„Toyota Fun-Vii“ koncepcija yra puikus pavyzdys, kokie keistoki gali būti koncepciniai automobiliai. Iki šiol novatoriškiausias Fun-Vii aspektas leidžia vairuotojams pakeisti automobilio išorę, nuotraukos, personalizuotas tekstas, taip pat įvairios kitos spalvos ir fonai – galimybės yra šalia beribis. Kiti šiame sąraše esantys automobiliai gali atrodyti prašmatnesni arba turėti įmantresnį dizainą, tačiau „Fun-Vii“ garantuoja savo vietą dėl savo unikalumo.
Pažvelkite į „Honda AC-X“, reiškiantį „Advanced Cruiser eXperience“, ir būsite saugūs, manydami, kad toks automobilis tikrai gali egzistuoti realiame pasaulyje. Nors neatsižvelgiame į jo dizaino aspektus, kurie, mūsų manymu, yra veržlūs ir pasižymi patrauklumu, kurio trūko daugeliui „Honda“ automobilių, tiek koncepcija ir gamyba, tik ištyrę automobilyje paslėptas technologijas, tikrai suprasite, kodėl AC-X yra tikras. koncepcija. AC-X turi technologiją, kuri greičiausiai netrukus nebus pradėta gaminti. Būtent „Automatinio vairavimo režimo palaikymas“, dėl kurio autonomiškai varomi automobiliai, matomi mokslinės fantastikos filmuose, tokiuose kaip „iRobot“ ir „Minority Report“, taptų realybe.
Susijęs
- Mes vairavome „Mercedes“ rankomis sukonstruotą EQXX koncepciją, kuri nepanaši į jokį kitą elektromobilį
- Geriausi priemiestiniai automobiliai
- Geriausi sunkvežimiai
Negalite nepažvelgti į „Ferrari Millenio“ ir galvoti apie ateitį. Taikliai pavadintas Millenio ne tik atrodo kaip detalė – aštrus kampinis dizainas ir sklandžiai ilgos eigos, puošiančios jo kūną, bet taip pat yra saulės kolektorių plokštės, kurios išnaudoja saulės energiją ir maitina dvigubus elektros variklius po. „Ferrari Millenio“ iš tikrųjų neturi per daug bendro su produkcijos „Ferrari“, kurią matote Holivudo kalvose, bet vėlgi tai yra esmė.
Ne paslaptis, kad dauguma žmonių nekenčia eismo užmiestyje, pagrindiniuose keliuose ar mieste. Niekada nesmagu įstrigti begaliniame dujų, pertraukų ir kartojimo cikle. Panašu, kad „Citroen CCrab“ koncepcija pasisemia įkvėpimo iš gyvūnų karalystės mažojo Kubos krabo ir šliaužia aplink tą bjaurią tikrovę, tiesiogine prasme. CCrab idėja buvo sukurti transporto priemonę, kuri galėtų judėti ir veikti visomis kryptimis mieste ir aplink jį, be vargo judant per eismą, siaurose vietose ir iš jų. Ar toks žygdarbis iš tikrųjų gali būti atliktas, dar nenuspręsta, bet, atrodo, CCrab būtų ne taip blogai, jei atsidurtumėte kamštyje.
Ne taip seniai buvo laikas, kai visiškai elektrinės transporto priemonės (EV) projektavimas tvirtai užtvirtindavo automobilio vietą koncepcija ir paskatinti žmones suabejoti, ar tai galima padaryti vienkartiniu būdu – jau nekalbant apie masinę gamybą vartotojai. Na, ta era greitai praeina ir nors tokie automobiliai kaip „Nissan Pivo 3“ tampa vis įprastesni, tai nėra elektrinis variklis, varantis nedidelį EV, padedantis Pivo 3 išsiskirti, bet jo aptakus dizainas, o galbūt dar labiau „Pivo 3“ funkcijos be vairuotojo, pvz., „Automatizuota automobilių parkavimo paslauga“ ir galimybė „Pivo 3“ pasiekti jus per „Smarphone“ valdikliai
Vienintelis prekės ženklas, du kartus įtrauktas į mūsų sąrašą, šuoliuojantis eržilas iš Italijos visada buvo automobilių dizaino ir inovacijų priešakyje. Ir nors daug nuostabių koncepcijų ir idėjų kyla iš Maranello, šis konkretus „Ferrari“ – ne. Dvivietį „Ferrari Celeritas“ sukūrė dizaineris Aldo Schurmannas ir turi nepriklausomus dvigubus aptakus, matomą variklio bloką. galinis ir ryškus dizainas, kuris neabejotinai labai nepanašus į „Ferrari“, tuo pačiu išlaikantis kai kuriuos žinomus garsiojo italų bruožus. automobilių gamintojas.
Kuriant stulbinantį koncepcinį automobilį ne visada reikia žvelgti į ateitį arba įtraukti neegzistuojančių ar nepatobulintų technologijų. Kartais pakanka tiesiog pažvelgti į praeitį ir sukurti elegantišką dizainą, kuris gerbia istoriją ir pripažįsta ateitį. Pavyzdys: BMW 328 Hommage. „Hommage“ yra garsiojo BMW 328 rodsterio iš 1930 m. Tiesą sakant, „Hommage“ yra toks pat minimalistinis, kaip ir koncepciniai automobiliai, sveriantis vos 1719 svarų, turintis nedidelį prietaisų skydelį, vidų ir gilius įdubimus, kur įprastai būtų durys.
Pabandyti sukurti automobilį, kuris visiškai neišmeta teršalų, nėra lengva užduotis, tačiau būtent to „Mercedes-Benz“ ir siekia ateities prabangos segmente su savo F125 koncepcija. Mercedes F125 ketinama integruoti hibridinį elektros/vandenilio variklį, kuris be įkrovimo nuvažiuotų iki 1000 kilometrų, ir pasiūlys pusiau autonominį vairavimą. Prabangios koncepcijos viduje taip pat būtų tiek pat įspūdingų technologijų, kaip gestų valdymas, 3D projekcijos spindulys navigacijos informacijos rodymas – pakeičiant tradicinius prietaisų ekranus ir nuostabias dureles, leidžiančias patekti į priekį ir į galą keleivių sėdynės.
Lengvas, efektyvus ir šiek tiek stiliaus važinėjimas po miestą tikriausiai bus toks pat svarbus ateities vairuotojams, kaip ir dabar – panašu, kad Audi taip pat mano. Tačiau Vokietijos automobilių gamintojų koncepcijos kūrimas yra ne viskas be funkcijų. Nors greitu laiku jis nelaimės greičio konkursų, jis tikrai atrodo kaip dalis. Kaip rodo pavadinimas, „Audi Urban Concept“ yra patogiausias mieste, kur jo indukciniu būdu įkraunama 7,1 kWh baterija yra vikrus. dvivietis dizainas ir ribotas, tik šiek tiek daugiau nei 1 000 svarų, kūno svoris leis keliauti po miestą lengvai ir smagiai taip pat.
Nors šiuo metu automobilių pramonėje sklando daug populiarių žodžių, atrodo, kad taip „ryšys“ yra vienas iš didžiausių, kurį automobilių gamintojai nori įtraukti lengviau kiti. „Ford Evos“ yra prie debesies prijungtas muzikos srautinio valdymo centras ant ratų. Be anksčiau minėtų funkcijų, įkraunama hibridinė koncepcija galėtų bendrauti su mobiliaisiais įrenginiais, pasiūlykite precedento neturintį interneto ryšį ir netgi išjunkite savo apšvietimą namai. Iš visų šiame sąraše esančių koncepcijų labiausiai tikėtina, kad „Ford Evos Concept“ bus pradėtas gaminti. Tos aptakios ir sportiškos durys taip pat nekenkia.
Iš daugybės koncepcinių automobilių, įtrauktų į mūsų sąrašą, „Project Flake“ koncepcija yra turbūt unikaliausias, į priekį mąstantis – ir tikriausiai mažiausiai tikėtina, kad kada nors pavyks padaryti šuolį nuo koncepcijos iki realybės. „Flake“ išties išskirtinis yra tai, kad jame naudojama daugiau nei 250 aktyvių korpuso plokščių, elektrohidraulinių sklendžių ir prisitaikančių sparnų. Šios plokštės gali dramatiškai pakeisti transporto priemonės formą ir veikimą. Pavyzdžiui, kai automobilis važiuoja lygiu lygiu paviršiumi, maži anglies nanovamzdeliai traukia plokštes žemyn, kad sukurtų supaprastintą formą ir sumažintų pasipriešinimą. Arba, jei „Flake“ važiuotų bekelėje, daugybė plokščių pakeltų aukštyn, kad padidintų pasipriešinimą ir užtikrintų geresnes charakteristikas ne tokiame reljefe.
