2019 m. Ženevos automobilių parodos akcentai iš „Audi“, „Honda“, „Kia“, „Volkswagen“.

Nors automobilių gamintojai vis dažniau atsuka nugarą automobilių parodoms, kasmet Ženevos automobilių paroda išlieka viena reikšmingiausių datų kalendoriuje. Istoriškai pramonės elitas pasirinko Ženevą, kad pristatytų savo naujausius ir geriausius modelius. Pastaraisiais metais renginys išsiplėtė, kad didelėms ir mažoms įmonėms būtų suteikta vieta parodyti savo pastangas elektrifikavimo, ryšio ir autonomijos srityse. 2019 m. renginio metu spektaklis ir technologijos vėl susidūrė įspūdingame kūrybiškumo demonstravime.

Nuo ateities kopų bagio iki „Kia“ su bioninėmis akimis – čia – žaviausi automobiliai, žaisdami po prožektoriais 2019 m. Ženevos automobilių parodoje. Įspėjimas apie spoilerį: dauguma jų yra tam tikru laipsniu elektrifikuoti.

Alfa Romeo Tonale

Netgi tokia įmonė kaip Alfa Romeo, kuri vertina tradicijas, negali išvengti dviejų bangų, šiuo metu skliaujančių automobilių pramonėje. Ji pristatė beveik gamybos koncepciją, pavadintą Tonale kuris yra įkraunamas hibridinis krosoveris. Jame peržiūrimas modelis, kuris, pasiekęs salonus, atsidurs po Stelvio, kad galėtų konkuruoti su BMW X1 ir Audi Q3. Dauguma koncepcijos technologijų, įskaitant 12,3 colio skaitmeninį prietaisų skydelį ir 10,25 colio jutiklinį ekraną, iš parodos grindų pereis į salono grindis.

Audi Q4 E-Tron

„Audi“ produktų plane numatyta iki 2025 m. išleisti ne mažiau kaip 12 visiškai elektrinių automobilių. Koncepcija, kurią įmonė pristatė Ženevoje, leidžia suprasti, kaip viena iš jų atrodys. Skambino Q4 E-Tron, tai aukšto važiavimo modelis su švelnesniu, labiau apvalesniu dizainu nei mes įpratę matyti iš Audi. Jo salone gausu techninių funkcijų, įskaitant vairuotojo konfigūruojamą skaitmeninį prietaisų skydelį ir tobulą MMI Touch Response informacijos ir pramogų sistema.

Nors Audi Q4 E-Tron pristatomas kaip koncepcija, jis bus pradėtas gaminti 2020 m. pabaigoje arba 2021 m. pradžioje.

Honda E prototipas

The E prototipas yra toks automobilis, kokio tikėjomės sukurti „Apple“, o ne „Honda“. Miesto, elektrinis, dizaino vadovaujamas ir minimalistinis, tačiau pažangus – tai beveik gamybai skirtas automobilis, vaizduojantis galutinę Urban EV koncepcijos evoliuciją, kurią matėme 2017 m. Kiekviena jo dalis yra nauja, įskaitant trijų ekranų informacinę ir pramogų sistemą, kuri atrodo stebėtinai intuityvi, galinio vaizdo kamera technologija, kuri siunčia įprastus šoninius veidrodėlius į karbiuratorių ir elektrinę jėgos pavarą, kuri pastato variklį virš galo ratai. „Honda“ žada apie 124 mylių atstumą.

Gamyba prasidės 2019 m., tačiau yra kažkas. „Honda“ patvirtino, kad E prototipas nebus parduodamas Jungtinėse Valstijose. Jo dizainas ir technologijos turės įtakos elektromobiliams, kuriuos bendrovė planuoja čia pasiūlyti 2020-ųjų pradžioje.

Kia Imagine

Kia Įsivaizduokite koncepciją atrodo, kad įmonė dar nieko nėra gaminusi. Leisime jums nuspręsti, ar tai geras dalykas, ar ne. Šviesos diodai suteikia jo priekinei daliai aukštųjų technologijų išvaizdą ir pradeda kitą Kia logotipo evoliuciją. Viduje Pietų Korėjos įmonė įrengė ne mažiau kaip 21 ekraną, tvarkingai išdėstytą vieną už kitos informacijos ir pramogų sistemai rodyti, taip pat svarbiai informacijai apie automobilį ir jį aplinka. Kodėl 21? Pasak „Kia“, tai „jumoringas atsakas į dabartinę pramonės manija dėl nuolat didėjančio prietaisų skydelio ekranų skaičiaus“.

Nissan IMQ

The Nissan IMQ Koncepcija dėvi į Hot Wheels panašų dizainą su dideliais ratais, neįprastai aukšta diržo linija ir mažais langais. Akivaizdu, kad jis dar ne visai paruoštas gamybai, tačiau tai ženklas, kokios krypties įmonės projektavimo skyrius galėtų pasukti ateinančiais metais. Jis yra pusiau autonominis, jį varo 335 arklio galių hibridinė jėgos pavara, kuri užtikrina V6 tipo našumą, įspūdingą degalų ekonomiją ir ramią visų varančiųjų ratų pavarą. „Nissan“ teigimu, jis gali patekti į šalia jūsų esančią važiuojamąją dalį anksčiau nei vėliau.

Polestar 2

„Volvo“ nusprendė dalyvauti 2019 m. Ženevos automobilių parodoje, tačiau seserinė bendrovė „Polestar“ dalyvavo renginyje pristatydama savo pirmąjį masinės gamybos automobilį. Pavadintas 2, tai elektrinis sedanas ir visureigis nukreiptas tiesiogiai prie Tesla Model 3, ir jis turi galios, technologijų ir išvaizdos, kad sustiprintų agresiją. „Polestar“ nurodo 400 arklio galių, visų ratų pavarą, apie 275 mylių nuotolį ir pažangiausią „Android“ pagrindu veikiančią informacinę ir pramogų sistemą. Kainos prasidės nuo maždaug 60 000 USD, o tai yra brangu tokio dydžio automobiliui, tačiau 3 modelis įrodė, kad rinka yra.

Volkswagen ID Buggy

„Volkswagen“ pademonstravo beveik neribotą savo MEB transporto priemonių platformos lankstumą, Ženevoje pristatydama šiuolaikinį kopų bagį. Projektavimo studija atliekama dviviečiame akumuliatoriumi maitinamo automobilio forma kopų bagis kuri nukreipia originalaus, vabalo pagrindu sukurto Manx, parduoto 1964–1971 m., dvasią, visiškai jos nenukopijuodama. Nors atrodo, kad tai tik automobilių parodos stiliaus pratimas, „Volkswagen“ pranešė „Digital Trends“, kad bendradarbiaus su trečiosios šalies gamintoju, kad modelis būtų pradėtas gaminti iki 2021 m.

Kas dar buvo Ženevoje?

Aukščiau paminėti automobiliai yra keletas svarbiausių parodos akcentų, tačiau pristatymų sąraše yra dešimtys modelių iš įmonių, išdėstytų visame automobilių spektre. „Mercedes-Benz“ pristatė patobulintą GLC ir atskleidė CLA Shooting Brake. Tai šeimai tinkama versija CLA sedanas kuris nėra parduodamas Jungtinėse Valstijose. Toyota parodė lenktyninį automobilį, paremtą Supra. Mitsubishi ir Subaru kiekvienas demonstravo nuotykiams paruoštą koncepcinį automobilį, o „Smart“ parodė tolesnius veiksmus Numatyti koncepciją jis buvo pristatytas 2018 m. Džipas išėjo hibridas, Volkswagen išleido a 300 arklio galių krosoveriso „Mazda“ išplėtė savo aukštos klasės modelių portfelį CX-30.

O kaip su superautomobiliais?

Šveicarija labiau žinoma dėl skanaus šokolado nei dėl itin greitų superautomobilių. Jame beveik nėra automobilių pramonės, todėl tai yra neutrali vieta, kur aukščiausios klasės gamintojai iš Europos, Azijos ir Amerika susirenka lygiai kovoti už entuziastų dėmesį ir turtingų pirkėjų piniginę. kojas. Ženeva paprastai rengiasi įspūdingai superauto šou, ir 2019 m.

„Ferrari“ pristatė visiškai naują modelį F8 Tributo kuris pakeičia 488 GTB. Jame yra 3,9 litro V8 variklis su dviem turbokompresoriais, išvystantis milžinišką 720 arklio galių. „Arch“ konkurentas „Lamborghini“ pristatė du superautomobilius be viršaus: „ Aventador SVJ Roadster ir Huracanas Evo Spyderis. „Aston Martin“ dalyvavo renginyje, kad peržiūrėtų benzininį elektrinį hiperautomobilį kodiniu pavadinimu Projektas 003, o jo antrinis prekės ženklas „Lagonda“ mums parodė elektrinio visureigio koncepcija kuri gali virsti a Rolls-Royce Cullinan konkurentas. The 1600 arklio galių Koenigsegg Jesko ir vienkartinis – 19 mln Bugatti La Voiture Noire taip pat nulaužė dangtį po šviesomis „Palexpo“ konferencijų centre.

Redaktorių rekomendacijos

• „Argo AI“ pristato aukštųjų technologijų „Volkswagen“ retro „ID.Buzz“ furgoną
• Niujorko tarptautinė automobilių paroda atšaukta 2020 m
• Ar didžiausia pasaulyje technologijų paroda paskatino JAV koronaviruso infekcijas?
• Niujorko automobilių paroda atidėta dėl koronaviruso
• Automobilių parodoms jau iškilo pavojus. Koronavirusas gali juos išnaikinti