Daugelis pradedančiųjų automobilių gamintojų bandė pakartoti sėkmę Tesla, tačiau 2022 m. „Rivian R1T“ yra kažkas kitokio. Šis stambus pikapas skirtas nuvežti elektromobilius į dykumą.
Turinys
- Dizainas ir interjeras
- Technika, informacinė ir pramoginė įranga ir pagalba vairuotojui
- Vairavimo patirtis
- Atstumas, įkrovimas ir saugumas
- Kaip DT sukonfigūruotų šį automobilį
- Mūsų paėmimas
- Ar turėtumėte gauti vieną?
2018 m. Los Andželo automobilių parodoje pristatydamas R1T, Rivian pateikė keletą drąsių teiginių ir gyrėsi Džipas- pavyzdžiui, gebėjimas važiuoti bekelėje, sportiniam automobiliui būdingas pagreitis ir pakankamas atstumas, kad galėtumėte pasiekti taką ir atgal.
Nuo tada „Rivian“ įrankius įrengė Ilinojaus gamyklą, kad pagamintų sunkvežimį, ir pritraukė investicijų iš tokių kaip „Ford“ ir „Amazon“, taip pat pasirašė sutartį su internetinės mažmeninės prekybos milžinu dėl automobilių parko. apie elektriniai pristatymo furgonai. Nuo tada, kai pirmą kartą buvo paskelbtas R1T, daugelis kitų kompanijų taip pat pristatė savo elektrinius pikapus, tačiau „Rivian“ pirmiausia išėjo iš vartų.
Susijęs
- GMC panaudojo visą savo sunkvežimių gamybos patirtį į Sierra EV pikapą
- 2022 m. Volkswagen ID. „Buzz“ apžvalga apie pirmąjį vairavimą: legendinis hipių vilkikas veikia elektra
- 2022 m. „Rivian R1S“ pirmoji važiavimo apžvalga: EV visureigis, tinkamas ekspedicijai ar „drago“ lenktynėms
Dabar kai R1T pagaliau čia, praleidome dvi dienas važinėdami juo ant grindinio ir purvo. „Rivian“ pradės gamybą išparduotu „Launch Edition“, kurio kaina prasideda nuo 75 000 USD, o po to – įprastos gamybos „Explore Package“ (67 500 USD) ir „Adventure Package“ (73 000 USD) modeliai. Mes vairavome Launch Edition, kuris iš esmės yra nuotykių paketo modelis su tam tikrais kosmetiniais skirtumais.
Verta paminėti, kad mūsų bandomoji transporto priemonė buvo išankstinis modelis. „Rivian“ tik pradeda klientams pristatyti „Launch Edition“, o kitos versijos turėtų pasirodyti 2022 m. sausio mėn., kaip nurodyta bendrovės svetainėje.
Dizainas ir interjeras
R1T yra artimas vidutinio dydžio pikapams, tokiems kaip Ford Ranger, tačiau ji pristatoma kaip aukščiausios kokybės transporto priemonė, todėl ji panašesnė į a Land Rover gynėjas su lova, nei tikras varžovas tiems vidaus degimo sunkvežimiams. „Rivian“ taip pat yra mažesnis nei dauguma planuojamų elektrinių sunkvežimių, tokių kaip „Ford F-150 Lightning“ ir „Tesla Cybertruck“..
Aiškiomis linijomis ir neįprastu apšvietimu R1T atrodo kaip švelniai futuristinės transporto priemonės, kurias matote mokslinės fantastikos televizijos laidų fone. Po lakštiniu metalu yra tai, ką Rivian vadina „riedlenčių platforma“. Jame yra visa jėgos pavara, akumuliatorius ir važiuoklė, todėl „Rivian“ gali daugiau lankstumo kurti naujus modelius. Trijų eilių visureigis vadinamas R1S jau stovi eilėje, kad galėtų pradėti pristatymą iškart po R1T.
Interjere puikiai dera aukštųjų technologijų minimalizmas ir išskirtinis dizainas.
Supaprastinta riedlenčių platformos pakuotė ir didelio vidaus degimo variklio trūkumas leidžia „Rivian“ kūrybiškai naudoti laive esančią saugojimo vietą. Gaunate privalomą „frunk“ (su 11 kubinių pėdų krovinių vietos) ir „Gear Tunel“. Įrengtas už kabinos, jis yra 65 colių ilgio, 18,1 colio pločio ir 20,3 colio aukščio, todėl sukuria uždengtą erdvę ilgiems, siauriems daiktams. Rivianas net iškepė (skirta kalambūrai) stovyklos virtuvė kuris kaupiasi tunelyje ir prireikus išslysta. Jei nesate alkanas, „Gear Tunnel“ ir „Frank“ siūlo daug vietos daiktams, kurių nenorite palikti lovoje, susidėti, taip palengvinant įprastą pikapų problemą.
Interjere puikiai dera aukštųjų technologijų minimalizmas ir išskirtinis dizainas. Skaitmeninis prietaisų skydelis ir informacijos ir pramogų jutiklinis ekranas yra ant prietaisų skydelio kaip iPad ant kavos staliuko. Standartinė veganiška oda ir esama uosio medžio apdaila suteikia interjerui prabangaus jausmo, verto savo kainos. Dėl nedidelių detalių, tokių kaip prietaisų skydelį ir sėdynes supančios metalinės apdailos bei priekinių sėdynių atlošuose sumontuotų USB prievadų, interjeras taip pat jaučiasi išskirtinai riviškai.
Technika, informacinė ir pramoginė įranga ir pagalba vairuotojui
Įsėskite į vairuotojo sėdynę ir jus pasitiks 16,0 colių jutiklinis ekranas ir skaitmeninis prietaisų skydelis su puikia grafika. „Rivian“ taip pat siūlo šešis USB prievadus, belaidžio telefono įkrovimą, LTE ir „Wi-Fi“ ryšį (įgalinančią programinės įrangos atnaujinimus belaidžiu būdu) ir „Amazon Alexa“ balso valdymą. Rivian nepatvirtino, ar yra Apple CarPlay arba Android Auto tačiau paskelbimo metu.
Rivian Driver+ sistema apima ilgą standartinių funkcijų sąrašą, tokių kaip prisitaikanti pastovaus greičio palaikymo sistema, įspėjimas apie susidūrimą į priekį, automatinis avarinis stabdymas, automatinis aukštas šviesos, pagalbinė juostos laikymosi pagalba, įspėjimas apie nukrypimą nuo eismo juostos, aklųjų zonų stebėjimas, perspėjimas apie galinį kryžminį eismą ir pagalbinė priekabos funkcija, skirta padėti važiuojant atbuline eiga su priekaba.
Gaunate didelį jutiklinį ekraną ir skaitmeninį prietaisų skydelį su puikia grafika.
Taip pat standartinė įranga yra greitkelio pagalba, kuri derina adaptyvią pastovaus greičio palaikymo sistemą su automatiniu juostų centravimu važiuojant greitkeliu. Negalėjome išbandyti greitkelio pagalbos dėl problemų, būdingų mūsų priešgaminiam bandomajam automobiliui, tačiau ji nesiūlo nieko daugiau, nei kiti automobilių gamintojai jau daro. Mums teko išbandyti pagrindinę adaptyviąją pastovaus greičio palaikymo sistemą ir buvo sužavėta jos sklandžiu įsibėgėjimu, lėtėjimu ir greita reakcija į priekyje važiuojančias transporto priemones.
Beveik viskas R1T valdoma jutikliniu ekranu, valdikliais ant vairo ir svirtimis. Nors mums patiko kai kurie šios sąrankos aspektai, pvz., galimybė perkelti orlaides vilkdami pirštu aplink jutiklinį ekraną, tačiau iškilo tam tikrų problemų. Geriau būkite tikri, kad nustatėte veidrodžius taip, kaip norite, nes nustatant iš naujo reikia grįžti į jutiklinio ekrano meniu. Taip pat netyčia perjungėme į neutralią padėtį bandydami iš naujo suaktyvinti adaptyviąją pastovaus greičio palaikymo sistemą, kuri naudoja tą patį valdymo svirtį.
Vairavimo patirtis
R1T gali pasigirti keturių variklių jėgos agregatu, o vienas elektros variklis varo kiekvieną ratą per savo pavarų dėžę. Varikliai siunčia 415 arklio galių ir 413 svarų pėdų sukimo momentą priekinei ašiai, o 420 AG ir 495 lb.-ft. prie galinės ašies, kuri, pasak Rivian, gali pagreitinti R1T nuo nulio iki 60 mylių per valandą per maždaug 3,0 sekundės. Tai greičiau nei bazinis „Porsche 911“.
Rivianas tvirtina, kad pakaba pakelta iki maksimalaus aukščio, R1T taip pat gali pasigirti 14,9 colio prošvaisa ir galimybe įveikti iki trijų pėdų vandens. Taip pat gausite važiavimo bekelėje režimą, kurį galima pritaikyti įvairioms situacijoms, pavyzdžiui, ropoti uolomis. Dalį to turėjome padaryti per ilgą bekelės žygį aplink Brekenridžą, Kolorado valstiją, ir R1T veikė nepriekaištingai. Šis sunkvežimis gamina bekele lengva, naudojant savo programinę įrangą, kad ratai nesisuktų ir liktų jums sutelkti dėmesį į tai, kad išvengtumėte medžių ir uolų. Skirtingai nuo viso dydžio pikapų, R1T taip pat yra tinkamo dydžio ankštoms trasoms.
Šis sunkvežimis palengvina važiavimą bekele, naudodamas savo programinę įrangą, kad ratai nesisuktų.
Ant šaligatvio R1T važiuoja kaip joks kitas pikapas. Jis nustato naują vairavimo kelyje dinamikos standartą – posūkiuose jaučiamas visiškas ramumas ir užtikrinamas sklandus važiavimas. Vairavimo patirtis buvo ypač įspūdinga turint omenyje, kad mūsų sunkvežimis dėvėjo universalias padangas, o ne sukibimą užtikrinančią gumą. Taip pat gaunate organų pertvarkymo pagreitį, kuris tapo elektromobilių prekės ženklu, tačiau patirti tai pikape yra be galo smagu. Daugelis visureigių nustoja linksmintis, kai grįžtate ant šaligatvio, tačiau R1T daro viską.
Rivian nurodo didžiausią 11 000 svarų vilkimo galią, kuri yra panaši į įprastus pikapus, tokius kaip Ford F-150. Tačiau, kaip ir bet kurio EV, vilkimas gali turėti didelės įtakos nuotoliui. Rivianas apskaičiavo, kad iš tikrųjų jis gali sumažinti diapazoną 50%. Lova pasižymi kompozicine konstrukcija, elektra atidaromu bagažinės dangčiu ir galimu toniniu dangčiu su užmaskuotomis bagažinės durelių ir „Gear Tunnel“ durelių jutikliniais skydeliais.
Atstumas, įkrovimas ir saugumas
R1T įvertintas 314 mylių nuotolis, kurio efektyvumo rodikliai yra 70 MPGe kartu (74 MPGe miestas, 66 MPGe greitkelis). „Rivian“ turi didesnį akumuliatorių, kuris, bendrovės teigimu, nuvažiuos 400 mylių, tačiau tai bus 10 000 USD pasirinkimas.
„Rivian“ kuria savo nuolatinės srovės greito įkrovimo stočių ir 2 lygio kintamosios srovės stočių tinklą, prie kurio savininkai galės naudotis kaip narystės programos dalis. Turėdamas 11,5 kilovatų kintamosios srovės šaltinį, Rivian apskaičiavo, kad R1T gali atgauti 25 mylių atstumą per valandą įkrovimo. Pasak Rivian, sunkvežimis taip pat gali greitai įkrauti nuolatinę srovę iki maždaug 200 kW ir atgauti 140 mylių atstumą per 20 minučių.
Greitkelių saugos draudimo instituto (IIHS) ir Nacionalinės greitkelių eismo saugumo administracijos (NHTSA) avarijų testų įvertinimai dar nepaskelbti. Kadangi R1T yra nauja naujo gamintojo transporto priemonė, tai nežinoma, kai kalbama apie saugumą.
„Rivian“ siūlo penkerių metų 60 000 mylių garantiją pačiai transporto priemonei, taip pat aštuonerių metų 175 000 mylių garantiją akumuliatoriui ir jėgos agregatui. „Rivian“ taip pat garantuoja, kad akumuliatorius išliks bent 70% talpos aštuonerius metus, taip pat suteikia aštuonerių metų korozijos garantiją su neribotu rida.
Tai gana dosnios EV garantijos sąlygos. Pavyzdžiui, „Tesla“ siūlo tik ketverių metų 50 000 mylių pagrindinę garantiją. Ilgiausia automobilių gamintojo akumuliatoriaus garantija – aštuoneri metai arba 150 000 mylių – šiuo metu taip pat galioja tik „Model S“ ir „Model X“.
Kaip DT sukonfigūruotų šį automobilį
Išpardavus „Launch Edition“, galima rinktis iš nuotykių paketo ir „Explore“ paketo. „Adventure Package“ prideda keletą svarbių funkcijų, įskaitant „Meridian“ garso sistemą, „power tonneau“ dangtį, ventiliuojamas priekines sėdynes ir uosio medžio apdailą, bet už 5500 USD priemoką nei „Explore“ paketas.
Baziniame „Explore Package“ pakete vis dar yra ta pati keturių variklių jėgos pavara ir 135 kWh akumuliatorių paketas, taip pat veganiškos odos apmušalai, šildomos sėdynės ir įmontuotas oro kompresorius. Taigi, nors nuotykių paketas būtų mūsų pasirinkimas, pasirinkę „Naršyti“ paketą daug ko neprarasite.
„Rivian“ taip pat rezervuoja pirmiau minėtą didesnį akumuliatorių, tačiau atsižvelgdamas į tai Kaina 10 000 USD, prasmingiau naudoti standartinį akumuliatorių, nebent planuojate vilkti reguliariai.
Mūsų paėmimas
R1T yra ir puikus elektromobilis, ir puikus pikapas. Jo vilkimo ir visureigių galimybės konkuruoja su įprastais vidaus degimo pikapais, o šie sunkvežimiai negali prilygti Rivian įsibėgėjimo ir vairavimo kelyje manieroms.
Jei R1T maždaug 70 000 USD kaina atrodo daug, atkreipkite dėmesį, kad panašiai įrengti pikapai kainuoja maždaug tiek pat. 2021 m. Ford F-150 King Ranch hibridas mes išbandėme pernai siekė 76 720 USD MSRP. Visiškai elektrinis 2022 m. Ford F-150 Lightning visiškai pakrautas kainuos apie 90 000 USD, o 2022 m. GMC Hummer EV 1 leidimo formoje bus papuoštos šešios figūros.
Iki tų elektrinių sunkvežimių (ir kiti) atvyks, rinkoje nebus nieko panašaus į R1T. Jeigu norite prabangaus elektromobilio ar priemiestinis automobilis, šiuo metu turite keletą pasirinkimų. Jei norite kažko tvirtesnio, R1T yra vienintelis žaidimas mieste. Turėdamas daugiau nei 300 mylių nuotolį, visą pagalbinių vairuotojo priemonių rinkinį ir puikią informacijos ir pramogų sistemą, R1T taip pat yra pranašesnis už kitus dabartinius elektromobilius.
Ar turėtumėte gauti vieną?
Taip. EV gamintojai žada daug. Rivianas pristato.
Redaktorių rekomendacijos
- „Rivian“ prideda „Snow Mode“ atnaujindamas programinę įrangą būtent žiemos metu
- 2023 m. „Kia Niro EV“ pirmojo vairavimo apžvalga: praktiškumas neturi varginti iki ašarų
- 2022 m. Mercedes-Benz EQB pirmoji vairavimo apžvalga: EV geresnis nei jo brolis dujinis
- 2022 m. „Volvo C40 Recharge“ pirmojo vairavimo apžvalga: elektromobilių mados pareiškimas
- 2022 m. Toyota Tundra hibridinio pirmojo vairavimo apžvalga: naujas šuo, seni gudrybės
