5G paverčia jūsų automobilį kalbančiu, mąstančiu superkompiuteriu

Naujos kartos bevielis duomenų ryšys vadinamas 5G nes pavyksta naudoti senesnius protokolus. Dauguma dabartinių diskusijų apie 5G yra susijusios su jūsų telefonu ir kitais mobiliaisiais įrenginiais. Kadangi 5G gali užtikrinti iki 20 Gbps duomenų perdavimo spartą jūsų įrenginiuose, tai suteikia geresnę patirtį. Triukšme gali pasiklysti tai, kad 5G taip pat leis automobilių gamintojams, vyriausybėms ir antrinei rinkai per mobilųjį ryšį išleisti išmanesnes, labiau prijungtas transporto priemones. Transporto priemonė – bet kas (C-V2X) ryšius.

„Paskelbėme savo 9150 C-V2X mikroschemų rinkinys 2017 m. rugsėjį“, – sakė Magedas Zaki, Techninės rinkodaros direktorius Qualcomm. „Nuo to laiko mes atlikome apie 20 bandymų visame pasaulyje, JAV, Europoje, Kinijoje, Korėjoje ir Japonijoje. Bandymuose dirbau su dauguma automobilių gamintojų, o „Ford“ ką tik paskelbė, kad automobiliuose išleis 5G C-V2X.

pradedant 2022 m. Tai didelis mūsų laimėjimas. Be to, manome, kad sulauksime didžiulė trauka Kinijoje nes Kinija kuria naują infrastruktūrą, kuri naudos šią technologiją.

Kuo skiriasi 5G?

„Alexa yra debesies pagrindu sukurta paslauga, todėl nors tam tikros funkcijos bus pasiekiamos net vietose, kuriose ryšys silpnas arba jo nėra, klientams reikia patikimas duomenų ryšys, kad galėtumėte mėgautis visa „Alexa“ patirtimi automobilyje“, – paaiškino Arianne Walker, „Alexa Auto“ vyriausioji evangelistė. Amazon. „5G ne tik užtikrins patikimesnį ryšį, bet ir papildomą pralaidumą bei mažesnę delsą. Kartu jie leis automobilių gamintojams, tiekėjams ir įrenginių gamintojams užtikrinti greitesnę ir išsamesnę „Alexa“ patirtį prie vairo, ir sukurti visiškai naujas funkcijas, kurios išnaudotų balsą kartu su naujomis automobilių technologijomis, tokiomis kaip autonominės transporto priemonės ir elektrifikacija“.

Kalbant apie automobiliams skirtas programas, yra dar viena pagrindinė savybė: 5G nebūtinai turi pasikliauti tik koriniu tinklu. Tai reiškia, kad C-V2X ryšys gali vykti naudojant 5G protokolus, jei nėra ryšio su bendra belaidžio duomenų infrastruktūra.

"Pagalvokite apie tai kaip apie du takelius, kurie yra tarpusavyje susiję", - sakė Zaki. „Vienas kelias yra susijęs su mobiliuoju plačiajuosčiu ryšiu ir daugiau informacijos gavimu į automobilį ir iš jo. Tai būtų panaudota dalykams, susijusiems su skaitmenine kabina, pramogomis, visokiais potyriais, kuriems reikėtų patikimesnio ir greitesnio ryšio nuo automobilio iki debesies. Kitas būdas yra tiesioginis ryšys per C-V2X ir jo evoliucija iki 5G. Štai čia istorija ateina apie dalykus, kurie yra susiję su vairavimu apskritai; dalykų, kuriems būtų naudingas tiesioginis bendravimas, pavyzdžiui, automobilis – automobilis ir automobilis – infrastruktūra“.

Kodėl V2X svarbu, net jei vis dar vairuojate

Korinio ryšio ir kt V2X komunikacijos, toks kaip Specialūs trumpojo nuotolio ryšiai (DSRC) yra labai svarbūs autonominiam vairavimui, tačiau jie taip pat gali pagerinti vairavimo patirtį, kai vis dar sėdite už vairo. Pavyzdžiui, buvo išbandytos sistemos, kuriose transporto priemonėms leidžiama prieiti prie šviesoforo signalų informacijos bandomuosiuose miestuose, pvz Las Vegasas, Nevada ir Portlandas, Oregonas.

Šios sistemos suteikia vairuotojui kito būsimo šviesoforo būseną ir apytikslį, kada numatoma, kad šis šviesoforas pasikeis. Naudodamasis šia informacija, vairuotojas gali reguliuoti savo automobilio greitį taip, kad sustotų degant raudonai šviesoforo signalui, o tai pagerintų ne tik to automobilio efektyvumą, bet ir bendrą eismo srautą.

Pirmoji priežastis, kuri tau rūpi 5G yra greitesnis nei 4G. Jis taip pat gali sumažinti delsą, ty laiką, kurį reikia laukti, kol sistema atsakys.

„Turite naujus papildytos realybės navigacijos naudojimo atvejus, kuriems reikia daug informacijos iš debesies, bet ir tikslesnės padėties automobilyje“, – teigia Zaki. „Visi šie dalykai yra tai, kaip mes keičiame automobilio vidų. Ir tada toje pačioje nuorodoje, kuri yra ryšys su debesimi, taip pat galite gauti atitinkamos informacijos iš automobilio, pvz., kai kurias jutiklio detales arba telematikos informaciją.

Kai informacija gaunama iš daugelio automobilių jutiklių ir kamerų sistemų, susidaro detalus judantis eismo situacijos tam tikroje srityje vaizdas. Šis vaizdas gali keistis akimirksniu, informuodamas sprendimus, kiek laiko įjungti šviesoforą arba kada atidaryti HOV juostą. Tikslesnė GPS vietos informacija taip pat gali būti naudojama papildytosios realybės navigacijos pagalbai įgyvendinti, pvz., rodyti gatvių pavadinimus, perdengtus priekyje esančio kelio vaizdo kameroje. „Mercedes-Benz“ jau siūlo šią funkciją kaip savo pažangios įrangos dalį MBUX informacinė ir pramogų sistema.

Atminkite, kad vienas iš pagrindinių 5G C-V2X technologijos pranašumų yra tai, kad ji nepriklauso nuo tradicinės korinio ryšio aprėpties. Vietoj ryšio su debesimi ši technologija taip pat gali tiesiogiai susisiekti su netoliese esančiomis transporto priemonėmis arba netoliese esančia infrastruktūra.

„Vienas iš dalykų, kuriuos pakeitėme LTE tiesioginio ryšio technologijoje, yra tai, kad ji veiktų nepriklausomai nuo bet kokios tinklo aprėpties“, – „Digital Trends“ sakė Maki. „Žmonės visada klausia: „Ar turime laukti, kol 5G bus įdiegtas visur, kad gautume šią technologiją? atsakymas yra toks, kad tai leis bendrauti tarp automobilių ir infrastruktūros, net jei būsite išvykę aprėptis.

„Tai yra labai paprasta priežastis, nes darant prielaidą, kad važiuoju į Josemitą, kur žinau kai kuriose srityse šiuo metu nėra korinio ryšio, pagalbos vairuotojui technologija vis tiek turėtų būti dirbti. Patekti į nelaimingą atsitikimą, nes asistentas nedirbo, nėra išeitis, todėl protokolas yra suprojektuoti taip, kad būtų visiškai tarp automobilių ir vienas kito arba automobilių ir šviesoforų pavyzdys."

Ar 5G bus autonominių automobilių proveržis?

Akivaizdu, kad pagalbinis vairavimas yra žingsnis kelyje autonominės transporto priemonėsir 5G ryšiai čia taip pat vaidins svarbų vaidmenį. Tarp daugelio įmonių, dirbančių su autonominėmis transporto priemonėmis, yra „Nvidia“, ir ji pasiūlė šį parengtą pareiškimą:

„Autonominė transporto priemonė turi būti būtent tokia: autonominė. Tiksliau, jis negali būti priklausomas nuo nieko išorinio per ryšį, nei su kitomis transporto priemonėmis, nei su infrastruktūra, nei su debesimi / internetu. Vairavimo sprendimai turi įvykti per sekundės dalį, todėl visi jutikliai turi būti apdorojami automobilyje. Tačiau kiti duomenų šaltiniai gali padidinti [transporto priemonės] žinomumą (pvz., netoliese esančių transporto priemonių objektų duomenys, šviesoforų būsenos duomenys, minios srauto duomenys). Iš kitų šaltinių gaunami duomenys veikia kaip nauji jutiklių būdai ir gali padidinti transporto priemonės saugumą.

Maki nubrėžė, kaip šis 5G C-V2X ryšys veiks praktiškai.

„Autonominiai automobiliai turėtų būti daug saugesni nei aš vairuodamas savo automobilį“, - sakė jis. „Kad pasiektų tokį saugumo lygį, autonominiai automobiliai priimdami bet kokį sprendimą turės būti labai atsargūs. Čia paminėčiau pavyzdį, kai sukdamas į kairę matau automobilius, atvažiuojančius kita kryptimi. Galiu priimti sprendimą ir žinoti, kada eiti, net jei atvažiuoja automobiliai, jei jie pakankamai toli. Autonominis automobilis to nepadarys, todėl jei atvažiuos daug automobilių, jis gali laukti labai ilgai.

„Štai kodėl mes pritaikome šią technologiją; tai ne tik dalijimasis jutiklių duomenimis, bet ir mano automobilio bei kitų kelyje esančių automobilių ketinimai, kad vairavimas būtų koordinuotas. Tai reiškia daug efektyvesnius manevrus arba greitesnius manevrus autonominiams automobiliams. Taigi, man, kaip vartotojui, dėl greitesnės kelionės namo grįžtu anksčiau. Bendra sistema bus efektyvesnė, nes automobiliai atliks saugius, bet ir efektyvius manevrus kiekvienoje sankryžoje.

5G pradėsite matyti 2019 m

Svarbiausia žinoti, kad iki 5G liko ne dešimt ar net keleri metai. The pirmasis leidimas planuojama pradėti dirbti 2019 m. balandžio mėn., o vėliau – greitai.

„Paprastai automobiliai prie 5G prisijungs gal po metų po išmaniojo telefono“, – teigė Maki. „Šiandien turime komercinių 5G produktų, kuriuos teikiame automobilių gamintojams ir pirmos pakopos tiekėjams. „Ford“ įsipareigojo iki 2022 m., tačiau tai nereiškia, kad tai neįvyks greičiau. Tikimės, kad šiais metais ši technologija bus pritaikyta automobiliuose, bet tai tik mūsų lūkesčiai. Tiesą sakant, tikėjomės, kad tokioje rinkoje kaip Kinija tai įvyks anksčiau, nes jie yra agresyvesni ir atsidavę technologijai.

Jei Maki prognozės pasitvirtins, rinka pradės matyti kai kurias 5G galimybes 2020 metų modelio automobiliuose. papildomos funkcijos 5G bus sukurtas per ateinančius trejus–penkerius metus mobiliojo ryšio ir V2X pramonėje.

Redaktorių rekomendacijos

• AT&T suteikia 5G mobilųjį ryšį su „Ford F-150 Lightning“ ir gamybos linija
• BMW ir Harman nori į jūsų automobilį įtraukti 5G. Tai sunkiau, nei jūs manote
• „Volvo“ suvienija jėgas su „China Unicom“, kad sukurtų 5G savo automobiliams
• BMW ir „Samsung“ 5G į elektrinį visureigį pristato vos 2021 m
• IFA parodoje Qualcomm ir BMW pristato pirmąjį pasaulyje 5G prijungtą automobilį – beveik