Jis reklamuojamas kaip unikali galimybė sukurti išmanųjį miestą dideliame mieste, tiesiogine prasme nuo pat pradžių. Aplinkos atkūrimas, nauja infrastruktūra, skaitmeniniai elektrifikavimo planai, naujojo amžiaus mobilumo galimybės – visa ši banga.
Turinys
- Koks tiksliai planas?
- Kokie yra šauniausi išmanieji projekto elementai?
- Kokia yra tikroji laiko juosta?
- Kokie yra pagrindiniai iššūkiai?
- Susirūpinimas dėl privatumo
- Kas toliau?
Jei tik žmonės nustotų skųstis privatumo problemomis.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
Viso pasaulio miestai diegia technologijas duomenims rinkti, tikėdamiesi sutaupyti pinigų, tapti švaresniais, sumažinti eismą ir pagerinti miesto gyvenimą. Skaitmeninėse tendencijose“ Serija išmanieji miestai, išnagrinėsime, kaip išmanieji miestai sprendžia viską, pradedant energijos valdymu, baigiant pasirengimu nelaimėms ir baigiant visuomenės saugumu, ir ką visa tai reiškia jums.
Toronte, didžiausiame Kanados mieste, buvo daug triukšmo dėl to, kas atsitiks su visais duomenimis, kuriuos generuos būsimas Sidewalk Toronto projektas. Nuspėjama, kad diskusijų centre buvo „Alphabet“ (pagrindinė „Google“ įmonė), kurios „Sidewalk Labs“ yra pagrindinis projekto partneris. Ir vis dėlto, dėl visų
sturm und drang apie asmeninę informaciją, dar nei vienas kastuvas, pilnas purvo, nebuvo išlietas.Torontui miestas įgytų naują ir protingą kaimynystę. „Alphabet“ turėtų prieigą prie duomenų. Taigi, kas yra „Sidewalk Toronto“ projektas ir kodėl vartotojų gynėjai skambina pavojaus varpais? Čia yra gruntas.
Koks tiksliai planas?
Beveik apleistoje buvusios pramoninės nuosavybės dalyje prie Ontarijo ežero, į rytus nuo Toronto centro, planuojama atkurti teritoriją, kurioje dabar daugiausia automobilių stovėjimo aikštelės. sukurti pažangią futuristinę bendruomenę, kurioje būtų įperkamas būstas, pažangi infrastruktūra, tvarios gyvenimo ir darbo erdvės bei pažangiausias transportas ir technologijos sistemos. Vietovė taptų nauju rajonu, pavadintu Quayside.
„Waterfront Toronto“, kuriai priklauso pradinis 12 akrų turtas, praėjusiais metais pateikė prašymą dėl partnerio, kuris plėtotų svetainę. „Alphabet's Sidewalk Labs“ laimėjo.
„Nuo to laiko mes darome pagrindines planavimo pastangas, kurias finansuoja „Sidewalk“. Labs“, – „Digital“ sakė Micah Lasher, „Sidewalk Labs“ politikos ir komunikacijos vadovas. Tendencijos. Bendrasis planas bus išsamus pasiūlymas, kaip plėtoti turtą verslo ir technologijų požiūriu, kartu siekiant konkrečių aplinkosaugos ir prieinamumo tikslų. Pranešama, kad „Sidewalk Labs“ pradiniam planavimo etapui išleis apie 50 mln.
Kokie yra šauniausi išmanieji projekto elementai?
Šiuo metu planuotojai leidžia paleisti savo vaizduotę, o pasiūlymus pateikia startuoliai didžiosioms aukštųjų technologijų įmonėms, kurios apima viską nuo skaitmeninės energijos iki autonominių režimų transportavimas.
„Mūsų vizija yra būti šios vietos katalizatoriumi, o ne būti pagrindiniu technologijų ir sprendimų tiekėju“, – sakė Lasheris.
Todėl iš trečiųjų šalių pasipylė daugybė įdomių idėjų, pradedant tiesiogine prasme nuo šaligatvių ir kelių. Pavyzdžiui, viena iš koncepcijų yra įdiegti „dinaminę grindinio“ sistemą, kurioje būtų naudojami šešiakampiai klotuvai, kurie Ontarijo žiemas atlaikytų geriau nei įprasta danga ir būtų lengvai prižiūrimi.
Integruota apšvietimo sistema atskirtų pėsčiuosius nuo dviratininkų, skatindama saugumą ir multimodalinio transporto alternatyvas. Be to, kad numatomos autonominės bendros mobilumo paslaugos, taip pat planuojama sukurti požeminę šiukšlių surinkimo sistemą, kuri užtikrins, kad gatvės virš žemės būtų švarios ir tylios.
„Mus tikrai domina masinės medienos naudojimas statyboms daugelyje pastatų“, - sakė Lasheras. Tokių iš anksto suformuotų medienos gaminių naudojimas aukštesniuose pastatuose ar „plyscraper“ gali sumažinti statybos sąnaudas ir, remiantis Jeilio universiteto ir Vašingtono universitetų tyrimu, sumažinti susijusią CO2 emisiją nuo 14 iki 31 proc.
Kadangi projektas daugeliu atžvilgių pradedamas nuo nulio, jis suteikia „Sidewalk“ ir jo potencialiems partneriams galimybę permąstyti išmaniojo miesto koncepciją. Tai gali apimti naujos rūšies gatvių tinklą ir sumažėjusį automobilių stovėjimo vietų poreikį, pavyzdžiui, atsižvelgiant į tai, kad technologijos keičia žmonių judėjimą bendruomenėse.
Kokia yra tikroji laiko juosta?
„Labai išsamus naujos bendruomenės pasiūlymas bus pateiktas juodraščio forma, tikriausiai 2019 m. pirmąjį ketvirtį“, – sakė Lasheris. Po to liks kitas tikėtinas intensyvus bendravimo su suinteresuotosiomis šalimis, pvz., vietos įmonėmis ir vyriausybės pareigūnais, bei visuomene laikotarpis likusį 2019 m.
Taigi, net jei kitais metais atsiliepimai apskritai bus teigiami, torontiečiai greičiausiai nepamatys buldozerių prie krantinės iki 2020 m.
Kokie yra pagrindiniai iššūkiai?
„Yra priežasčių, kodėl ta miesto dalis taip ilgai buvo neišvystyta“, – sakė Lasheris.
Pavyzdžiui, yra neišvengiamos aplinkosaugos problemos. Po dešimtmečius trukusio pramoninio naudojimo reikės atlikti tam tikrą ištaisymą, kad būtų pašalintas bet koks potencialiai kenksmingas ar toksiškas nuolaužas, kuris vis dar gali būti žemėje. Vyriausybė pasiūlė skirti daugiau nei 1 milijardą dolerių (Kanados) aplinkos ištaisymui.
Šiandien dalijamės Quayside plano projektu. Šiuo planu, kuris bus pristatytas ir aptariamas gruodžio 8 d. apskritojo stalo posėdyje, siekiama nustatyti naujus standartus būsto įperkamumą, transportą ir tvarumą bei sukurti ekonomines galimybes torontiečiai: https://t.co/slySzpW8Yv
– „Sidewalk Toronto“ (@SidewalkToronto) 2018 m. lapkričio 29 d
Tada yra infrastruktūros klausimas. Torontas turi a sunkiai susisiekimo sistema o krantinės teritorija, kurioje bus statomas šaligatvio projektas, yra ypač sunkiai pasiekiama. Pavyzdžiui, nėra lengvojo geležinkelio ar metro pratęsimo, kad būtų galima pasiekti, ir nors jis yra netoli miesto centro, greitkelis jį atskiria nuo likusio miesto.
Nors anksčiau buvo aptariami lengvojo geležinkelio sprendimai, šiuo metu neplanuojama statyti masinio tranzito išplėtimo, kad būtų pasiekta teritorija. Taigi į „Sidewalk“ pasiūlymą turės būti įtraukti kai kurie nauji mobilumo sprendimai, be jokios abejonės, susiję su autonominėmis transporto formomis.
„Tranzitinis ryšys yra absoliuti būtinybė“, - sakė Lasheris.
Susirūpinimas dėl privatumo
Ne veltui „Google“ tapo taikiniu tiems, kurie nerimauja dėl privatumo ir, atitinkamai, asmeninio saugumo.
Tarp visų duomenų, kuriuos „Google“ ir „Alphabet“ renka apie žmonių elgesį internete, taip pat apreiškimų, kuriuos gali gauti trečiosios šalys Asmeninėse „Gmail“ paskyrose vartotojų gynėjai suprantamai susirūpinę ir nepasitiki „Alphabet“ ir jo ambicijų. Sujunkite tai su ateities technologijomis, pvz., „Waymo“ varomomis autonominėmis transporto priemonėmis ir bendruomenės vaizdo įrašų, „lidar“ ir jutiklių sistemomis, kurios stebėtų žmones visoje išmanioje bendruomenėje, pvz., „Sidewalk Toronto“, suprantama, kodėl jis būtų padidintas rūpestį. Visiems, gyvenantiems tokioje vietoje, nebūtų galimybės atsisakyti.
Pristatome „Sidewalk Toronto“.
Ar „Google“ turėtų žinoti, kur esate kiekvieną dieną – kokiose parduotuvėse lankėtės, ar į darbą ėjote pėsčiomis, ar patys važiavote automobiliu ir kiek gėrimų išgėrėte vietiniame bare? Ar „Alphabet“ ir su juo susijusios įmonės turėtų žinoti, kiek elektros sunaudojote vakar ir kokias „Netflix“ laidas žiūrėjote? Kanada neseniai legalizavo marihuanos naudojimą pramoginiais tikslais. Taigi, ar „Alphabet“ turėtų būti leista stebėti žmonių marihuanos vartojimą ir dalytis informacija su kitomis įmonėmis ir galbūt potencialiais darbdaviais?
Vykstant diskusijoms ir planavimui, keli žmonės, iš pradžių dalyvavę projekte, daugiausia dėmesio skyrę privatumo ir duomenų problemoms, pasitraukė. Žymiausias neseniai palikęs asmuo buvo Ann Cavoukian, buvusi Ontarijo privatumo komisarė, kuri buvo projekto konsultantė.
Keli žmonės, iš pradžių dalyvavę projekte, daugiausia dėmesio skyrę privatumo ir duomenų problemoms, pasitraukė.
Pagrindinis išėjusiųjų prieštaravimas buvo tas, kad „Sidewalk Labs“ leistų trečiosioms šalims – kitaip tariant, bet kokiai susijusiai įmonei – naudoti surinktą informaciją apie piliečius. Taip pat neaišku, kiek duomenys bus „anonimizuoti“ arba, „Sidewalk Labs“ tinklaraščio žodžiais tariant, „neidentifikuoti“. Vienas iš buvusių Blackberry kūrėjo Research In Motion generalinių direktorių Jimas Balsillie taip pat skundėsi, kad neaišku, kas turėti gautus duomenis ir intelektinė nuosavybė.
Aiškiai jaučiame, kad viena įmonė, ypač „Alphabet“, taip glaudžiai dalyvauja išmaniojo miesto projekte leisdama „Big Brother“ perimti kontrolę, „Sidewalk Labs“ neseniai pasiūlė perduoti miesto duomenis nepriklausomam „Civic Data“ Pasitikėk. Jokia konkrečia organizacija nepriklausytų sukaupta informacija, o įmonės galėtų ja laisvai naudotis kurti programėles ir naujoviškus sprendimus, pavyzdžiui, kaip prižiūrėti viešąsias šiukšlių konteinerius ateities.
Tačiau šis pasiūlymas gali tiesiog perkelti privatumo problemą kitai grupei. Smulkus dalykas, kokia konkreti informacija yra renkama, kas (vyriausybė, „Google“ ar kiti?). ir kiek visa tai baigiasi identifikacija (ar neidentifikuota), dar reikia išsiaiškinti.
Kas toliau?
Šiuo metu ir per kelis numatomus naujus mėnesius „Sidewalk Labs“ dalyvaus kampanijoje, kuria siekiama pritraukti visuomenę ir kitas įmones. Šis „visuomenės įtraukimo etapas“ apima „Sidewalk Toronto 307“ erdvę, patyriminį centrą, kuriame visuomenė gali pamatyti kai kurias išmaniąsias miestui siūlomas idėjas. (Jis yra adresu 307 Lake Shore Blvd E. Toronte, iš čia ir kilo pavadinimas.) Kitas tikras išbandymas ateis, kai „Sidewalk Labs“ kitų metų pradžioje pateiks pagrindinio naujovių ir plėtros plano projektą. Tada galime tikėtis išgirsti daugiau laukinių idėjų, kaip sukurti protingą bendruomenę, ir daugiau prieštaravimų.