Praktika su „Shimano“ pramonėje pirmaujančia elektrinių kalnų dviračių technologija

Elektroninių detalių pritvirtinimas prie dviračių nėra naujiena. Nuo XIX amžiaus pabaigos dviratininkai prideda šiek tiek AC/DC, kad pagerintų savo važiavimą pedalais. Nuo to laiko viskas nuėjo ilgą kelią, o dabartinė elektroninių dviračių padėtis yra beveik sklandi technologijų integracija ir grynas važiavimo džiaugsmas.

Šiam krūviui vadovauja Shimano. Naudodami visą bendrovės elektroninių dviračių technologijų rinkinį, važiuodami galite gauti informaciją kaip niekada anksčiau, taip pat papildomą smūgį, kad važiuotumėte ilgiau.

Norėdami parodyti bendrovės „ebike“ pažangą, „Shimano“ mums pateikė a Pivot Shuttle: aukščiausios klasės elektrinis kalnų dviratis, aprūpintas beveik visais varpeliais ir švilpukais, kurių tik galite norėti. Šis dviračio žvėris leido mums važiuoti trasomis kur kas didesniu greičiu ir didesniu valdymu, nei įprastai leistų mūsų įgūdžiai. Šiuos padidintus gebėjimus daugiausia galima priskirti anglies rėmui, apvyniojančiam Shimano Steps E8000 variklį, Di2 elektroninio pavarų perjungiklio sąranka, šlovinga Fox 36 pakabos sistema ir spalvotas ekranas, kuris myliomis lenkia varzybos.

Perėjimas į elektrinę gyvenimo pusę

Be elektrinių variklių, apie kuriuos netrukus papasakosime, „Shimano“ nustatė elektroninio pavarų perjungimo standartą. Di2 sąranka. Net jei nesate itin gerai išmanantis dviračių mechaniką, Di2 sistemą suprasti gana paprasta. Iš esmės jis veikia kaip automobilio pavarų perjungiklis. Vairuotojas traukia irklą, kad pasirinktų naują pavarą, o per tam tikrą nematomą elektroninį burtą Di2 sistema parenka optimalų tašką perjungti. Dėl to pavarų perjungimas yra sklandesnis, greitesnis ir mažiau dėvisi, nes sistema akimirksniu gali aptikti geriausią perjungimo tašką.

Be to, Di2 pavara yra iš tikrųjų protingas. Jis ne tik pritaikomas, leidžiantis perjungti kelias pamainas vienu metu, bet ir Di2 perima informaciją jums važiuojant ir koreguoja savo veikimą pagal situaciją. Tai reiškia, kad kai sunkiai važiuojate į kalną, kur įprastai dėl apkrovos perjungimo išmestumėte grandinę, įsijungia Di2 sistema, kad pavarų perjungimas būtų lengvas. Jei važiuojant nuokalnėn viskas klostosi ne taip, Di2 sistema turi savisaugos jausmą ir atkabins bei nustums galinį pavarų perjungiklį, kai bus taikomas išorinis slėgis. Kitaip tariant, jis automatiškai atsitraukia, kai aptinka avariją. Tikrai labai protinga.

Brawn su smegenimis

Tikroji šou žvaigždė yra naujasis „Shimano“. ŽINGSNIAI E8000 elektrinis variklis, pirmasis bendrovės žygis į elektrinių kalnų dviračių pasaulį. „Shimano“ supranta, kad kalnų dviratininko poreikiai gerokai skiriasi nuo priemiestinio ar turistinio dviratininko poreikių, todėl norėjo suteikti motociklininkams tai, ko jie trokšta: traukos ir galios. Kaip ir Di2 sistema, STEPS E8000 yra neįtikėtinai išmanus.

Dauguma pedalų pagalbinių e-dviračių veikia jausdami pedalų judėjimą ir tada papildydami galią. Kuo lėčiau sukasi pedalai, tuo mažesnė galia. Daugeliu atvejų tai veikia, tačiau taip pat skundžiasi dviratininkai. Tai ne visada atrodo natūraliai, o jei važiuojate slidžiais takais, daugiau galios ne visada yra geriau. Čia STEPS E8000 išsiskiria.

Nickas Murdickas, Shimano Šiaurės Amerikos kalnų dviračių produktų vadovas, paaiškino Digital Terends, kad STEPS E8000 naudoja „išvesties algoritmą“, kuris nuolat koreguoja galią pagal vietovės sąlygas ir motociklininką įvestis. Nikas toliau paaiškino, kad algoritmas leidžia elektros varikliui veikti kaip supaprastintai pseudo traukos kontrolė, leidžianti vairuotojams efektyviausiu būdu pakilti į kalną galima. Taip STEPS E8000 naudoja savo galią kaip kita pavara, kuri taupo ne tik akumuliatorių, bet ir motociklininką nuo avariją sukeliančių galios šuolių.

Informacijos perteklius, gerąja prasme

Nors mums tikrai patiko praleistas laikas a Pivot Shuttle aprūpintas visomis naujausiomis ir geriausiomis Shimano technologijomis (ypač spalvotu ekranu, rodančiu veikiantį algoritmą su nuolat pritaikomas galios matuoklis), mūsų mėgstamiausia dalis buvo ne elektroninis pavarų perjungimo ar pedalo pagalbinis variklis – tai buvo didžiulis informacijos kiekis prieinama.

Shimano ETube Programėlė yra laivas, per kurį visa jūsų važiavimo informacija lengvai pasiekiama – ir tai nuostabu. Galite reguliuoti nustatymus, pvz., perjungimo greitį ir galią, skirtinguose važiavimo režimuose (boost, trail ir eco), ir atnaujinti programinę-aparatinę įrangą, kad toliau palaikytumėte Shimano. Tačiau „Bluetooth“ ryšys paima neapdorotus duomenis, pvz., kadenciją, ir leidžia siųsti juos kur nors kitur. Naudodami „Shimano“ programą galite sekti pagrindinį informacijos kiekį, tačiau suporuojate dviratį su specialiu kūno rengybos stebėjimo įrenginiu, pvz., Garmin 520 Plus naudojome, kad jūs tikrai pradedate matyti tokios išmanios elektroninio dviračio sistemos naudą.

Kai žengėme žingsnį atgal po ypač agresyvaus tako, buvo sunku būti šiek tiek priblokštam. Nuo variklio iki elektronikos iki turimos informacijos – su šiuo purvą smulkinančiu stebuklu reikia daug ką apsvarstyti.

Variklis veikė geriau nei tikėtasi, todėl nusileidimui liko daugiau kojų jėgos. Net ir esant dideliam krūviui, nebuvo numesta nė viena grandinė. Papildoma informacija paskatino daugiau pokalbių apie pertraukas tarp takų. Į galvą neatėjo mintis, kad patirtis galėjo būti geresnė naudojant ne elektroninį dviratį – priešingai, esame įsitikinę, kad būtų buvę tik blogiau.

Dviračių ateitis yra dabar

Sklandžiai reguliuojama galia, be problemų perjungimas ir visa informacija, kurios gali norėti dviratininkas, po ranka, kodėl kas nors pasakytų „ne“ šiai technologijai?

Na, paprasčiausiai tariant, dviratininkų bendruomenė yra pilna priešininkų, kurie prašo, kad grynas neelektrifikuoto dviračio paprastumas išliktų norma. Neapsunkintas džiaugsmas važinėtis paprastu ir funkcionaliu dviračiu tikrai turi savo privalumų, nesvarbu, ar tai pasisekimo jausmas po to, kai pasistūmėjote į tos kalvos viršūnę arba įveikėte 30 mylių kilpą ties nauju asmeniniu rekordas.

Tačiau priešininkai nesuvokia, kad pridėjus bateriją labai mažai atimama. Tiesą sakant, yra visiškai priešingai. Nuvažiavome savo Pivot Shuttle į savo vietinius takus, kur užtektų vos dviejų ar trijų kartų į kalną važinėjant įprastu kalnų dviračiu, kad mus nuvalytų visą dieną. Su STEPS E8000 teikiama papildoma galia galėjome įveikti tiek pat kelionių per pusę laiko. Tai reiškė daugiau laiko mėgautis takais ir mažiau laiko lėtai šliaužti atgal į kalną.

Paprasčiau tariant, „Shimano“ „ebike“ technologija pagerina motociklininko kelionę, o tai neatima. Tiems, kurie piktinasi elektroninio dviračio evoliucija, išdrįstame pasivažinėti Pivot Shuttle ir pasakyti, kad tai nėra vienas geriausių pasivažinėjimų, kokius jie kada nors turėjo. Net jei taip nėra, jie gali tiesiog išjungti variklį ir mėgautis kitais šio technologijomis pakrauto šedevro komponentais.

Kita vertus, mes priimame ateitį ir sveikiname naujus dviračius elektrinius valdiklius.

Pirkite Pivot Cycles

Redaktorių rekomendacijos

• „Bosch Kiox“ ir „SmartphoneHub“ praktiniai veiksmai: elegantiški ekranai el. dviračiai nusipelno