2021 m. Volkswagen Arteon SEL Premium R-Line 4Motion apžvalga

„Volkswagen“ gali būti „liaudies automobilis“, tačiau kartais didžiausias Vokietijos automobilių gamintojas bando tapti aukštesniu mastu.

Taip yra su 2021 m. „Volkswagen Arteon“. VW flagmanas siekia suteikti šiek tiek daugiau prabangos nepažeisdamas banko. VW bando pakelti Arteon virš savo mažesnių modelių, visų pirma dėl stiliaus, prabangesnio interjero ir ilgu techninių funkcijų sąrašu.

„Arteon“ konkuruoja su „Nissan Maxima“, „Toyota Avalon“ ir „Kia Stinger“ mažėjančioje įprastų markių prestižinių automobilių nišoje. Tačiau VW taip pasitiki Arteon, kad taip pat pavadino Acura TLX ir Infiniti Q50 prabanga. sedanai kaip konkurentai. Tačiau, kaip matysime, Arteon trūksta vieno pagrindinio komponento, kurį siūlo tie prabangūs prekių ženklai.

VW pristatė Arteon 2019 modelio metams, tačiau 2021 Arteon gauna esminį atnaujinimą. Jame įdiegta naujausia MIB3 informacinė ir pramogų sistema, „Travel Assist“ ir „Emergency Assist“ vairuotojo pagalbinės priemonės, taip pat atnaujintas stilius ir pakeista įrangos serija. Bazinio priekinių ratų pavaros Arteon SE kaina prasideda nuo 38 190 USD, tačiau mūsų bandomasis automobilis buvo aukščiausios klasės SEL Premium R-Line modelis su 4Motion visų ratų pavara ir 48 190 USD bazine kaina.

Dizainas ir interjeras

Pagrindinis Arteon pardavimo taškas yra stilius. Tai vis dar atpažįstamas VW, bet nėra toks blankus, kaip kiti automobilių gamintojo modeliai. Norėdami pasiekti tokią išvaizdą, VW dizaineriai pritaikė senąją Detroito formulę „ilgesnis, žemesnis, platesnis“, suteikdami „Arteon“ platesnė padėtis, trumpos priekinės ir galinės iškyšos ir žemas stogas, nepanašus į „keturių durų kupė“ iš prabangių prekių ženklų, pvz. į Audi A7 ir Mercedes-Benz CLS-klasė. Dideli ratai (atitinkamai 18 colių, 19 colių ir 20 colių SE, SEL ir SEL Premium) puikiai užpildo ratų angas.

VW padarė Arteon plastinę operaciją 2021 modelio metais, tačiau turėsite atidžiai pažiūrėti, kad pastebėtumėte skirtumus. Grotelių chromo strypai buvo pakeisti, kaip ir priekinės oro įleidimo angos. SEL ir SEL Premium modeliai taip pat turi anksčiau pasirinktą R-Line išvaizdos paketą kaip standartinę įrangą. Tai papildo sportiškesnius stiliaus elementus, tokius kaip galinis spoileris, taip pat LED šviesos juosta grotelėse (visuose apdailos lygiuose standartinėje komplektacijoje yra LED priekiniai ir galiniai žibintai).

Elegantiškas Arteon stilius yra keleivių erdvės sąskaita. Dėl žemos stogo linijos Arteon turi mažiau erdvės priekyje ir gale nei įprastesnio stiliaus Volkswagen Passat. Šis sedanas taip pat turi daugiau erdvės kojoms priekyje, tačiau „Arteon“ turi šiek tiek daugiau erdvės galinėms kojoms dėl ilgesnės važiuoklės bazės.

Priekinė erdvė galvai ir kojoms taip pat yra prasčiausia tarp Arteon konkurencinių komplektų. Galinėje dalyje VW yra daugiau vietos galvai ir kojoms nei „Nissan Maxima“ ar „Kia Stinger“ ir pagal šiuos rodiklius atsilieka nuo „Toyota Avalon“.

Kaip ir „Stinger“, „Arteon“ turi galinį liuką, o ne įprastą bagažinę. 27,2 kubinių pėdų, kai uždėtos galinės sėdynės, VW siūlo daug daugiau vietos kroviniams nei Kia, Nissan ar Toyota. Taip pat galite sulankstyti galines sėdynes, kad krovinių erdvė būtų iki 56,2 kubinių pėdų.

Tipiškas VW interjeras pasižymi minimalistiniu dizainu, kuris yra ir funkcionalus, ir estetiškas. Dizaineriai išvengė vizualinės „Toyota Avalon“ interjero netvarkos, o valdikliai yra tiksliai ten, kur jums reikia. Nors medžiagų kokybė yra šiek tiek nenuosekli visoje VW serijoje, mūsų SEL Premium bandomojo automobilio interjero medžiagos atrodė tinkamos automobilio kainai. „Base SE“ modeliai aprūpinti „V-Tex“ odos apmušalais, o „SEL“ ir „SEL Premium“ apdailos lygiai – standartine „Nappa“ oda – aukštesnė klasė, nei įprasta šiame segmente.

Technika, informacinė ir pramoginė įranga ir pagalba vairuotojui

2021 metų modelio metais „Arteon“ gaus keletą reikšmingų technologijų atnaujinimų, įskaitant naujausią VW informacinę ir pramogų sistemą MIB3. Tai papildo belaidį ryšį Apple CarPlay/Android Auto ryšį, kelių įrenginių susiejimą ir USB-C prievadus. Du prievadai priekyje sėdintiems keleiviams yra standartiniai, o SEL Premium modeliai turi trečią prievadą antrajai eilei. Integruotas „Wi-Fi“ viešosios interneto prieigos taškas, „Amazon“. Alexa suderinamumas, o SiriusXM palydovinio radijo imtuvas taip pat yra standartinis. Belaidis telefono įkrovimas taip pat yra standartinis SEL ir SEL Premium komplektacijos lygiuose, o SEL Premium turi 12 garsiakalbių Harman Kardon garso sistemą.

Nors operacinė sistema skiriasi, 2021 Arteon vis tiek gauna 8,0 colių jutiklinį ekraną, kaip ir praėjusių metų modelis. 10,0 colių skaitmeninis kabinos prietaisų skydelio ekranas taip pat perkeliamas, bet dabar yra standartinis visuose modeliuose. Palyginti su senąja MIB2 sistema, ekranai labai nesiskiria naudoti, turi panašią grafiką ir meniu išdėstymą. Tai nėra blogai – sąsaja vis tiek buvo lengva naudotis, tačiau atrodo, kad pagrindinis MIB3 pranašumas yra atnaujintas išmanusis telefonas ryšį, o ne ekraną. Mes taip pat nebuvome naujų, ant prietaisų skydelio ir vairo sumontuotų VW haptinių valdiklių gerbėjai. Juos reikėjo sąmoningai spausti kaip įprastus mygtukus, tačiau jiems trūko tikrų analoginių valdiklių lytėjimo pojūčio.

Pagalbinėje vairuotojo dalyje 2021 m. „Arteon“ turi dvi naujas funkcijas – „Travel Assist“ ir „Emergency Assist“, tačiau tik aukštesnio lygio SEL ir SEL Premium modeliuose. „Travel Assist“ sujungia adaptyvią pastovaus greičio palaikymo sistemą su automatiniu eismo juostos centravimu, leidžiančiu automobiliui vairuoti, įsibėgėti, ir stabdyti greitkeliuose su aiškiais eismo juostų ženklinimais (vis dėlto vis tiek visada turite laikyti rankas ant vairo). Sukurta situacijoms, kai vairuotojas yra nedarbingas, Emergency Assist monitoriai vairuotojo dėmesingumą ir automatiškai sulėtins automobilį iki sustojimo, jei neaptiks jokios veiklos. Visi Arteon modeliai taip pat turi standartinį aklosios zonos stebėjimą, įspėjimą apie susidūrimą priekyje ir automatinį avarinį stabdymą.

Nė vienas iš tiesioginių „Arteon“ konkurentų nesiūlo „Travel Assist“ ar „Emergency Assist“ ekvivalento. Laimei, mums nereikėjo išbandyti avarinės pagalbos, o „Travel Assist“ parodė, kad tokios technologijos dar reikia nuveikti ilgą kelią. Sistema šiek tiek lėtai reagavo, kai pakeitėme nustatytą kreiserinį greitį, ir kol ji sugebėjo išlaikyti „Arteon“ savo eismo juostoje buvo linkęs vairuoti vėlai, leisdamas automobiliui gana arti geltonų arba baltų linijų. Tai klaida, kurią paprastai daro pradedantysis vairuotojas. Ar mašina neturėtų būti geresnė?

Vairavimo patirtis

„Arteon“ siūlo įspūdingai rafinuotą vairavimo patirtį, tačiau jam trūksta vieno dalyko, kurio turi konkurentai: sportiškumo.

VW siūlo tik 2,0 litrų keturių cilindrų variklį su turbokompresoriumi su aštuonių greičių automatine pavarų dėže ir standartine priekinių ratų pavara. Visų varančiųjų ratų pavarą galima įsigyti SEL komplektacijos lygyje, o SEL Premium – standartiškai, tačiau baziniame SE modelyje jos negalima.

„Nissan Maxima“ ir „Toyota Avalon“ siūlo daugiau galios nei 268 arklio galių ir 258 svarų pėdų sukimo momentą, kurį turi „Arteon“. Abu didesni V6 varikliai, kurie standartiškai pateikiami japoniškuose sedanuose, išvysto apie 300 AG, o sukimo momentas yra maždaug toks pat kaip Arteon keturių turbinų. Pagrindinis „Kia Stinger“ keturių cilindrų variklis turi mažiau arklio galių nei „Arteon“ variklis, tačiau „Kia“ taip pat galima įsigyti su 3,3 litro dviejų turbinų V6 varikliu, kuris išvysto 365 AG ir 376 lb-ft sukimo momentą. „Stinger“ ir „Avalon“ gali būti su visų ratų pavara, tačiau „Toyota“ siūlo tik su mažiau galingu keturių cilindrų varikliu.

Dideli automobiliai, tokie kaip Arteon, tradiciškai akcentavo komfortą, o ne našumą, tačiau „Maxima“ ir „Stinger“ buvo sukurti taip, kad būtų sportiški, ir net „Avalon“ dabar turi TRD veikimo modelis. „Arteon“ tiesiog neturi nieko, kas galėtų tai atremti. Jis nėra lėtas, bet pagreitis tiksliai nestumia jūsų atgal į savo vietą. Vairavimas yra tikslus ir, nors Arteon neturi plūduriuojančio pojūtio, paprastai siejamo su dideliais automobiliais, taip pat nėra jokio skubumo jausmo.

Esant ramesniam tempui, Arteon yra puikus. Standartinė adaptyvi pakaba puikiai subalansavo valdymą ir komfortą. Važiavimo kokybė buvo įspūdinga net žiemos nusiaubtais keliais su kraterio dydžio duobėmis. Vieninteliai nusiskundimai buvo grubus pavarų perjungimas ir per didelis padangų triukšmas.

„Arteon“ būtų puikus tolimųjų reisų kreiseris ar priemiestinių kelionių automobilis, tačiau jis taip pat turi gero vairuotojo automobilio savybių. Norėtume pamatyti griežtesnę, gyvesnę versiją (pvz., Arteonas R parduodamas Europoje) kartu su standartine versija.

Dujų rida ir saugumas

2021 m. „Volkswagen Arteon“ degalų taupymo rodikliai yra 25 mpg (22 mpg mieste, 32 mpg greitkelyje) su priekinių ratų pavara ir 24 mpg (20 mpg mieste, 31 mpg greitkelyje) su visų varančiųjų ratų pavara. Tai nėra blogai, bet tik todėl, kad tokie automobiliai paprastai nėra sukurti atsižvelgiant į degalų ridą. Vienintelė išimtis yra „Toyota Avalon Hybrid“, kurio bendras vardinis svoris yra 43 mpg.

2020 m. „Volkswagen Arteon“ buvo pavadintas „Geriausias saugos pasirinkimas“, kurį paskelbė greitkelių saugos draudimo institutas (IIHS), surinkęs aukščiausius „gerus“ balus visuose susidūrimo testuose. Dėl žemų standartinių priekinių žibintų balų Arteon nepasiekė aukščiausio „Top Safety Pick+“ įvertinimo. Šie reitingai turėtų būti perkelti į 2021 m. modelį. Nacionalinė greitkelių eismo saugumo administracija (NHTSA) nepaskelbė 2021 m. „Arteon“ avarijų testų įvertinimų.

VW siūlo ketverių metų, 50 000 mylių, naujoms transporto priemonėms garantiją ir dvejų metų nemokamą planinę techninę priežiūrą, kurią abu gali perduoti tolesniems savininkams. „Nissan“ ir „Toyota“ suteikia trejų metų 36 000 mylių naujoms transporto priemonėms garantiją, taip pat penkerių metų 60 000 mylių galios agregato garantiją. „Kia“ visiems suteikia 10 metų 100 000 mylių galios agregato garantiją ir penkerių metų 60 000 mylių ribotą garantiją. VW taip pat neturi puikios Japonijos ir Korėjos prekių ženklų reputacijos dėl patikimumo.

Kaip DT sukonfigūruotų šį automobilį

Norėdami išnaudoti visas technologijas, turite pasirinkti aukščiausios klasės SEL Premium R-Line modelį. Jame yra statymo pagalba ir 12 garsiakalbių Harman Kardon garso sistema, taip pat visos techninės funkcijos iš apatinės apdailos lygiai, įskaitant „Travel Assist“ ir „Emergency Assist“ vairuotojo pagalbą, belaidžio telefono įkrovimą ir eismo ženklą pripažinimas. SEL Premium taip pat gauna standartinę visų varančiųjų ratų pavarą, šildomas ir ventiliuojamas priekines sėdynes bei masažuojančią vairuotojo sėdynę.

Mūsų paėmimas

Tokie automobiliai kaip VW Arteon paprastai tarnauja daugiau visko – daugiau galios, daugiau erdvės, daugiau komforto – kaip būdas įgyti prestižą ir pateisinti didesnes kainas. VW pagerina žaidimą.

„Arteon“ turi daugybę aukščiausios kokybės funkcijų, nuo „Nappa“ odos iki naujausių išmanusis telefonas ryšį, tačiau jis taip pat atrodo prabangesnis nei jo konkurentai. „Nissan Maxima“ ir Toyota Avalon jaustis kaip didesnės kitų atitinkamų automobilių gamintojų sedanų versijos, o Kia Stinger negali prilygti Arteon interjero kokybe, techninėmis savybėmis ar bendru tobulumu.

VW flagmanas atrodo kaip tikras prabangus automobilis, tačiau jis taip pat turi prabangių automobilių kainas. Mūsų aukščiausios klasės SEL Premium R-Line bandomojo automobilio kaina buvo gana artima vidutinio lygio Acura TLX, automobilį VW laiko konkurentu. „Arteon“ neturi kai kurių sudėtingesnių „Acura“ funkcijų, pavyzdžiui, ELS Studio garso sistemos, tačiau tikrąjį skirtumą galima rasti vingiuotame kelyje. „Arteon“ gali padaryti daug dalykų, bet negali sportuoti.

Ar turėtumėte gauti vieną?

Taip. Nebūk ženklelio snobas.

Redaktorių rekomendacijos

• „Volkswagen“ pradeda savo savarankiškai vairuojančių automobilių bandymų programą JAV.
• VW pristato savo kitą elektromobilį trispalvės kamufliažinės formos
• Prabangūs automobiliai ir toliau dega apleistame krovininiame laive
• 2021 m. „Volkswagen ID.4 AWD“ pirmojo vairavimo apžvalga: įgauna sukibimą
• „Volkswagen“ elektrinis „ID.Life“ koncepcinis automobilis veikia kaip žaidimų konsolė