Geriausi visų laikų BMW

Pardavęs motociklus, burbulinius automobilius ir aukščiausios klasės sedanus, BMW išgarsėjo tapęs geriausios vairavimo mašinos tiekėju. Jame buvo sukurti automobiliai, sukurti atsižvelgiant į vairuotoją, o entuziastai visame pasaulyje pamėgo tokius modelius kaip 2002 m., 3 serija ir 5 serija.

Čia yra 10 geriausių visų laikų BMW. Tai automobiliai, kurie padėjo sukurti įmonės reputaciją 2020 m.

BMW 507 (1956 m.)

Maxas Hoffmanas, rinką išmanantis verslininkas, šeštajame dešimtmetyje importavęs BMW į JAV, įtikino vadovus sukurti 507, kuris konkuruotų su Mercedes-Benz 300SL. Jis buvo varomas 3,2 litro V8 varikliu, kuris perjungė keturių greičių mechaninę pavarų dėžę. Elvis Presley turėjo du 507, įskaitant 1957 m. pavyzdį, kurį jis vairavo būdamas Vokietijoje. BMW automobilį rado 2014 m ir jį visiškai atkūrė.

02 (1966)

BMW pristatė 02 liniją 1966 m., siekdamas pasiekti platesnę auditoriją, ypač JAV. 1602, 1802 ir 2002 modeliai, taip pat dviejų durų sedanai, dviejų durų hečbekai ir kabrioletai, nors ne visos versijos buvo parduodamos mūsų krantai. BMW pataikė tiesiai į galvą, o 02 (konkrečiau, 2002 m.) yra automobilis, padėjęs įmonei tapti populiariu pavadinimu Amerikoje. 1975 m. jį pakeitė pirmosios kartos 3 serija (E21), todėl jos dvasia gyvuoja dabartinės kartos modelis.

E9 (1968)

1968 metais BMW pristatė didelį, galingą kupė, pavadintą E9. Jis puikiai įkūnijo didingo tourerio apibrėžimą su sportišku dizainu, didelio tūrio varikliu ir patogiu interjeru. Jis buvo žinomas kaip 2800 CS iki 1971 m., kai BMW atnaujino kupė ir pervadino jį į 3.0 CS, kai jo variklis buvo karbiuruotas (ir 3.0 CSi, kai buvo įpurškiamas kuras). Vėlesnių kupetų (kaip 6 ir 8 serijų) šaknys siekia E9.

BMW M1 (E26, 1978 m.)

Pirmasis BMW serijinis automobilis su vidutiniu varikliu buvo M1, kurį jis pradėjo kurti kartu su Lamborghini aštuntajame dešimtmetyje, bet galiausiai jį užbaigė pats. Sukurtas lenktynėms, M1 buvo varomas tiesioginiu šešių varikliu, sumontuotu tiesiai už dviviečio keleivių skyriaus. Kadangi buvo pastatyti tik 453 vienetai, tai retas vaizdas 2020 m. The įkraunamas hibridas i8 (kuris išėjo į pensiją 2020 metų pavasarį) buvo laisvai parduodamas kaip M1 XXI amžiaus įpėdinis.

M535i (E12, 1980)

Pirmosios kartos 5 serija, vadinama E12, BMW M padalinio pavertė sportiniu automobiliu visai šeimai. Jis buvo pritaikytas greitiesiems su išderinta M1 varikliu varomo šešių cilindrų variklio versija ir sportiškesne važiuokle. Vizualiai viso korpuso komplektas išskiria jį nuo mažiau galingų ir kuklesnių 5 versijų. Nors BMW niekada nepardavė M535i JAV, sedanas padėjo pagrindus, ant kurių vėliau buvo pastatytas M5.

M3 (E30, 1985)

Neabejotinai vienas didžiausių BMW hitų, jei ne pats didžiausias, M3 reprezentuoja viską, ką įmonė atstovauja. Originalus modelis debiutavo 1985 m. kaip specialus homologavimas, o tai reiškia, kad jis buvo išleistas visuomenei, kad BMW galėtų jį naudoti lenktynėse. Buvo pagaminti maždaug 16 202 pirmojo M3 pavyzdžiai ir visi jie buvo su natūraliai įsiurbiamu keturių cilindrų varikliu, kurio darbinis tūris svyravo nuo 2,3 iki 2,5 litro. Jis labai paklausus 2020 m.

BMW ruošiasi išleisti šeštosios kartos M3, kuris, kaip tikimasi, naudos su turbokompresoriumi tiesioginį šešių skaičių variklį. Šnipų kadrai, padaryti Vokietijoje patvirtinkite, kad sedanas su karšta strypa atrodys ne taip subtiliai kaip jo pirmtakas.

8 serija (E31, 1989)

BMW pristatė originalią 8 seriją 1989 m., kad pakeistų pirmosios kartos 6 seriją. Vis dar su mumis? Jis buvo didesnis, patogesnis, galingesnis ir atitinkamai brangesnis už jį pirmtakas, ir jis buvo pripildytas naujoviškų technologijų, tokių kaip kompiuterinis tinklas automobilyje funkcijas. Tai gerokai pralenkė savo laiką.

2018 m. BMW grąžino 8 serijos vardinę lentelę, kad pakeistų 6 seriją. Jis siūlomas kaip kupė, kaip ir originalas, bet taip pat galimas kaip kabrioletas ir kaip „Gran Coupe“ ženkleliu pažymėtas sedanas.

M3 (E36, 1992)

1992 m. BMW nukrypo nuo standartinės formulės ir pristatė E36 kartos M3. Šis modelis buvo bandymas pritraukti prabangos rinką, todėl buvo sukurta didesnė, sunkesnė transporto priemonė, dėl kurios kai kurie BMW puristai buvo skeptiški.

Prieštaringai vertinamas dizainas rodė naują BMW kryptį. Žvelgiant atgal, tai žymėjo vardinės lentelės perėjimą iš trasos automobilio į kasdienį vairuotoją. Netrukus M3 sulaukė daugybės gerbėjų, kurie buvo sukurti kaip greito ir patogaus reputacija.

Praėjus trims dešimtmečiams, entuziastai vis dar laiko M3 našumo ir prabangos mados sankirtoje.

BMW Z3 M kupė (E36/8, 1997)

Visada žinosite, kad gamtoje matėte Z3 M kupė, nes jis vadinamas „klouno batu“, o su ilgu gobtuvu ir apvaliu korpusu jis atrodo būtent taip. Pats automobilis nėra pokštas, o M žymėjimas pasižymi reikšmingais standartinio Z3 modelio, kuriuo jis buvo pagrįstas, veikimo patobulinimais.

Lyginant su standartiniu Z3, Z3 M pasižymi didesniu varikliu, geresne pakaba, platesne galine ašimi, įvairiais salono atnaujinimais. Nemodifikuotų šio modelio versijų kolekcionieriai labai ieško, nes jos yra retos.

M5 (E39, 1998)

Skamba neįtikėtinai, bet tai tiesa: BMW sedanai gali pranoktisuperautomobiliai uždaro kurso lenktynėse. 1998 m. išleistas trečiosios kartos M5 nebuvo išimtis, sustiprinęs BMW reputaciją kaip prabangių našumo automobilių.

Kadangi M5 turi įspūdingą pakabą ir nepriekaištingai suprojektuotą svorio paskirstymą, jis gali įveikti posūkius kaip keletas kitų prabangių automobilių kelyje. Pertvarkytame M5 buvo V8 variklis, patobulintas V6 jėgainėjo pirmtakas.

Redaktorių rekomendacijos

• 2024 m. BMW i5 pristatytas kaip pirmasis elektrinis 5 serijos automobilis
• BMW i4 vs. „Tesla Model 3“: kuris EV sedanas yra geresnis?
• Visiškai elektrinis BMW i7 yra namų kino teatras ant ratų
• Geriausios ridos programėlės mažoms įmonėms 2022 m
• Geriausi prietaisų skydeliai