Dabar ši praktika įgauna pagrindinį srautą čia, valstijose. Profesionaliam vairuotojui avarija dėl kaltės gali reikšti ne tik pajamų, bet ir atsakomybės praradimą sunkvežimių vairuotojai, taksi vairuotojai ir daugelis kitų kreipėsi į vaizdo kameras, kad nustatytų eismo faktus incidentai. Paprasti vairuotojai Amerikoje tik dabar pradeda matyti prietaisų skydelio kamerų naudą, kuri netrukus taps būtinybe.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
Apsaugoti save
Anksčiau Amerikoje lenktynėse matydavome tik automobiliuose esančias kameras, kad būtų galima pateikti jaudinančius kadrus gerbėjams ir dokumentuoti bei analizuoti avarijų situacijas. Dėl tų pačių priežasčių motociklininkai pradėjo naudoti šalmo kameras. Dash kameros taip pat yra populiarios policijos pajėgose, kad būtų galima aiškiai užfiksuoti eismo sustojimus. Tada natūralu, kad nuolatinis vartotojų naudojimas išaugs. Po velnių, mes
peržiūrėkite keletą vaizdo kamerų čia.Prietaisų skydelio kameros pradėjo veikti sausakimšose Azijos miestų gatvėse, kur vairuotojai kovoja su būriais nusižudžiusių motorolerio pilotų
Dauguma prietaisų skydelio kamerų tiesiog įrašo vaizdą per automobilio priekinį stiklą. Jie turi fiksuotą skaitmeninės saugyklos kiekį ir, kai saugykla yra pilna, jie perdirba duomenis perrašydami seniausius failus. Šios kameros talpina kelias valandas filmuotos medžiagos, o tikslus laiko langas paprastai priklauso nuo fotoaparato vaizdo kokybės ir įdiegtos atminties kiekio. Taigi, jei įvyksta priekinė avarija, fotoaparatas ją uždengia.
Pažangesnėse prietaisų skydelio kamerose yra tokių funkcijų kaip GPS žymėjimas, kad būtų rodoma tiksli kiekvieno įrašo vieta, data ir laikas, taip pat transporto priemonės greitis. Pažangios kameros taip pat apima greičiu pagrįstus vairavimo režimus, kurie skirtingai įrašo, kai automobilis juda ir kai jis sustoja, taip pat „Wi-Fi“ ir korinio ryšio parinktys vaizdo įrašams įkelti.
Nepriklausomai nuo funkcijų, pagrindinė prietaisų skydelio kameros funkcija yra nešališkai užfiksuoti tai, ką vairuotojas galėjo pamatyti akimirkomis prieš avariją. Prietaiso kamera gali įrodyti, kad degėte žalias šviesoforo signalas arba kad kitas vairuotojas prieš jus partrenkdamas išlėkė per stabdymo ženklą. Galimybė parodyti nešališkus įrodymus padeda išvengti „tavo žodžio prieš kitą vairuotoją“ situacijų po avarijos.
Prietaisų kamerų teisinė nauda
Paulas Veillonas yra „Galileo Law“ advokatas Sietle, Vašingtone. Veillon yra kelių eismo teisės ir darbo su draudimo kompanijomis ekspertas, turintis praktiką sužalojimų srityje ir sumažėjusią automobilių vertę eismo atvejais.
„Draudimo bendrovės labiau nei bet kada anksčiau užsiima „gedimų skutimu“, – „Digital Trends“ pasakoja Veillon. „Netgi aiškių ieškinių dėl atsakomybės jie tvirtina, kad jų vairuotojas kaltas tik 90 proc., bent jau dėl ieškinio dėl žalos turtui tikslais, siekiant sutaupyti 10% remonto, nuomos ar visiško nuostolio mokesčių; žinant, kad 10 % ieškovo turtinės žalos nepakanka ieškiniui pagrįsti. Prietaisų kameros gali padėti išvengti nerimtos atsakomybės, kai kitas vairuotojas sukasi į kairę priešais savininką arba patraukia nuo sustojimo ženklo ar privačios automobilių stovėjimo aikštelės.
Draudimo bendrovės naudoja įvairias gudrybes, kad atitrauktų atsakomybę nuo savo klientų, kad sutaupytų kelis dolerius taisydami automobilį. Daugelį tų gudrybių galima paneigti vaizdo kameros filmuota medžiaga.
„Kai draudimo bendrovė teigia, kad prietaisų skydelio savininkas ėjo per greitai arba turėjo laiko reaguoti, vaizdo medžiaga gali tai ginčyti“, – sako Veillon. „Naudingumas ginčuose dėl raudonos/žalios šviesos yra akivaizdus, kaip ir dėl nesaugių eismo juostų keitimo susidūrimų, kai pagrindinis klausimas yra eismo juosta, kurioje įvyko smūgis. Grandininės reakcijos galinio susidūrimo atveju, kai galinis vairuotojas atsitrenkia į vidurinį vairuotoją ir priverčia vidurinį vairuotoją įsėsti į pirmaujančią transporto priemonę, draudimo bendrovės dažnai teigia, kad vidurinis vairuotojas pirmas atsitrenkia į pirmaujančią transporto priemonę ir todėl yra atsakingas už 50 proc susidūrimas. Prietaiso kamera gali parodyti smūgių seką.
Prietaiso kamera gali ne tik užfiksuoti avarijos mechaniką, bet ir padėti įrodyti avarijos sunkumą. Kai kuriuose prietaisų skydelių kamerų modeliuose yra akselerometrai, kurie matuoja bet kokio smūgio jėgą.
„Draudimo bendrovės dažnai teigia, kad susidūrimas tebuvo „guzas“, todėl niekas negalėjo susižaloti, tačiau prietaisų skydelis gali padėti. įžvalga apie smūgio, kurį nebūtinai gali sukelti galinio buferio pažeidimas, stiprumą“, – „Digital“ pasakoja Veillon. Tendencijos. „Pagaliau mačiau vieną aplinkybę, kai vairuotojas stojo komercinio limuzino gale, paprastai aiški atsakomybės atvejis, bet vaizdo įrašas iš savitarnos parduotuvė aiškiai palaikė galinio vairuotojo pasakojimą, kad limuzinas neteisėtai pakeitė eismo juostą, nukirto jį, o paskui trenkėsi. stabdžiai. Galinis vairuotojas išvengė susidūrimo kaltės ir dabar savo Tesloje turi sumontuotą prietaisų skydelį.
kur minusas?
Tiesa ta, kad jokia prietaisų skydelio kamera neturi daug minusų. Kai kuriose valstijose ir jurisdikcijose galioja įstatymai, draudžiantys daryti garso įrašus be įrašomojo asmens žinios, tačiau tik kai kuriose prietaisų kamerose yra automobilinis garsas, kurį galima išjungti. Buvo atvejų, kai motociklininkai su šalmo kameromis buvo patraukti baudžiamojon atsakomybėn už policijos įrašus sustojimo metu, tačiau tai teisės sritis, kuri labai sparčiai vystosi. Patikrinkite vietinius įstatymus, kad būtumėte tikri, bet apskritai prietaisų skydelio kameros įrašo viešą veiklą ir tai yra visiškai teisėta.
Žinoma, nešališkas vaizdo kameros filmuotos medžiagos įrodymas yra abipusis. Jei esate kaltas dėl avarijos, fotoaparatas taip pat užfiksuos šį faktą.
Jei turite prietaisų kamerą ir ji įrašo avariją, neištrinkite filmuotos medžiagos.
„Prietaisų kameros užfiksuotų galinio susidūrimo kaltę, tačiau yra tikimybė, kad jei prietaisų skydelio savininkas ką nors užmuštų iš galo, jis būtų pripažintas kaltu. Tas pats pasakytina ir apie nepasidavimą priešpriešiniam eismui sukant į kairę; prietaisų skydelis parodys atvažiuojančią transporto priemonę, kurios savininkas nematė, bet vėl nepasiduoda priešpriešiniam automobiliui eismas sukant į kairę bus kaltas savininkams, nesvarbu, ar įvykis užfiksuotas prietaisų skydelyje, ar ne“.
Reikia atsižvelgti į vieną svarbų įspėjimą: jei turite prietaisų kamerą ir ji įrašo avariją, neištrinkite filmuotos medžiagos. Dash cam filmuota medžiaga yra įrodymas, kurį teismas gali iškviesti civilinėse arba baudžiamosiose bylose.
„Jei transporto priemonės savininkas įdiegia prietaisų skydelį, o kamera užfiksuoja incidentą, savininkas neturėtų sunaikinti duomenų“, – perspėja Veillonas. „Jei užfiksuotas įvykis, kuriame dalyvauja kiti vairuotojai, savininkas turėtų perduoti filmuotą medžiagą valdžios institucijoms. Jei fiksuojamas incidentas, susijęs su savininku, tada, jei savininkas sunaikina duomenis, kita šalis gali reikalauti „įrodymų klastojimo“. o tai civilinio ieškinio kontekste leidžia prisiekusiųjų komisijai daryti išvadą, kad filmuotoje medžiagoje yra kažkas, ko savininkas nenorėjo, kad jie matytų. Tai gali paversti aiškų ieškinį dėl atsakomybės į daug sunkesnį ieškinį.
Dash cam įstatymai
Be minėtųjų, montuojant prietaisų skydelio kamerą nereikia atsiminti daug daugiau. Kaip ir kiti prietaisų skydelyje montuojami prietaisai, tokie kaip GPS navigacijos įrenginiai ir pramogų sistemos, fotoaparatas neturėtų per daug uždengti priekinio stiklo.
Daugumoje jurisdikcijų galite uždengti penkių colių kvadratinį plotą automobilio vairuotojo pusėje ir iki septynių colių kvadratą keleivio pusėje. Geros naujienos yra tai, kad dauguma prietaisų skydelio kamerų yra daug mažesnės nei tai ir siūlo plataus kampo vaizdą, apimantį kūgį, įskaitant visą priekinio stiklo vaizdą.
Automobilių gamintojai atkreipia dėmesį
Kai kuriuose neseniai išleistuose automobiliuose yra įmontuotos kameros ir pilni važiavimo duomenų registratoriai. Visų pirma, naujasis „Chevrolet Corvette Stingray“ ir 2016 m. „Camaro“ su 1LE efektyvumo paketu siūlo „Chevy's Performance Data Recorder“ (PDR) sistemą. Chevy sistemoje naudojama 720p HD kamera, sumontuota galinio vaizdo veidrodėlio korpuse. Taip pat yra mikrofonas, skirtas įrašyti automobilio garsą, taip pat visa telemetrija, kuri įrašo GPS duomenis, taip pat variklio greitį, droselio padėtį, esamą pavarą, stabdymo jėgą, vairo kampą ir kt. Visa tai įrašoma ir gali būti išsaugota bei įkeliama.
Naujajame „Cadillac“ CT6 taip pat yra galimybė užfiksuoti tiek į priekį, tiek į galą žiūrinčių kamerų tiekimą realiuoju laiku ir išsaugoti visus tokius įrašus SD kortelėje. Sparčiai pritaikius 360 laipsnių erdvinio vaizdo kameras visoje pramonėje, tik laiko klausimas, kol įsijungs daugiau gamintojų.
