2021 m. Toyota Venza apžvalga: Žvaigždžių stebėtojas
MSRP $33,645.00
„Toyota Venza grįžta kaip prabangus, tik hibridinis visureigis su tam tikromis unikaliomis savybėmis.
Argumentai "už"
- Veiksminga hibridinė jėgos pavara
- Nuostabus triukas stogas
- Stebėtinai stilingas
- Prabangus Toyota automobiliui
Minusai
- Varginantys lietimui jautrūs mygtukai
- Mažesnėje pusėje
Jei nepastebėjote, artėja sugrįžimo sezonas. The Ford Bronco, Chevrolet Trailblazer, Chevrolet Blazer, Hummer, Toyota Supra ir Jeep Grand Cherokee buvo nuvalytos dulkės ir atgaivinti. Seni pavadinimai sukelia nostalgiją ir padeda automobilių gamintojams pristatyti modernesnes mašinas. 2021 m. Toyota Venza vardinei lentelei suteikiamas visiškai naujas šiferis, o tai yra būtent tai, ko modeliui reikėjo po pirmosios kartos modelio gedimo.
Turinys
- Dizainas ir interjeras
- Technika, informacinė ir pramoginė įranga ir pagalba vairuotojui
- Vairavimo patirtis
- Dujų rida ir saugumas
- Kaip DT sukonfigūruotų šį automobilį
- Mūsų paėmimas
- Ar turėtumėte gauti vieną?
Abejojame, kad daugelis žmonių pasmerkė „Toyota“ sprendimą atšaukti „Venza“, kai jis buvo nutrauktas 2015 m., tačiau dviejų eilių vidutinio dydžio visureigių kraštovaizdis per šešerius metus beveik nepasikeitė. Dauguma tų pačių konkurentų egzistuoja, ir tik nedaugelis padarė ką nors, kad pajudėtų juosta. Šiuo atžvilgiu, 2021 Venza yra keistenybė. Jo tik hibridas jėgos agregatas yra vienas iš nedaugelio elektrifikuotų variantų, o stilingas dizainas ir galimas „Star Gaze“ stogas yra aiškūs Toyota būdo, kaip jį padėti. viršija kitus visureigius. Šios savybės taip pat padeda „Venza“ išsiskirti klasėje prieš tokius „Nissan Murano“, „Ford Edge“, „Chevrolet Blazer“ ir „Hyundai Santa“. Fe.
„Venza“ yra brangesnė, o kaina prasideda nuo 33 645 USD už bazinę LE apdailą, nors kiekvienas modelis standartiškai komplektuojamas su visų varančiųjų ratų pavara. Mūsų bandomasis automobilis buvo aukščiausios klasės ribota apdaila su keletu papildomų priedų, tokių kaip ekranas į viršų, panoraminis Toyota Star Gaze stogas ir lietaus jutikliai priekinio stiklo valytuvai, kurių kaina – 43 100 USD.
Susijęs
- Daugiau nei 2 milijonų Toyota automobilių vietos buvo atskleistos 10 metų
- „Jeep Grand Cherokee 4xe“ pirmojo vairavimo apžvalga: „Daryk viską“ papildinys
- 2022 m. Toyota Tundra hibridinio pirmojo vairavimo apžvalga: naujas šuo, seni gudrybės
Dizainas ir interjeras
Sudėtingiau, nei atrodo, kad transporto priemonė atrodytų prabangiai. Paprastai tai teikia pirmenybę mažiau dizaino elementų ir lygių linijų – dviejų dalykų, kurių Toyota dizaineriai atsisakė, siekdami sukurti dramatiškesnio stiliaus automobilius. Su Venza Toyota naudojo šiek tiek santūrumo ir tai tikrai veikia. Į elektromobilį panašios grotelės, chromo detalė priekyje, jungianti priekinius žibintus, aukšti galiniai sparnai ir ploni galiniai žibintai, sujungti su horizontalia šviesa, suteikia naujajam Venza dizainui, prilygstančiam senajam modeliui gėda.
Dviejų eilių vidutinio dydžio visureigiai yra skirti stiliui. Be trečios eilės automobilių gamintojai turi tam tikrą laisvę kurti stilingesnius dizainus. Kai kurios parinktys yra šiek tiek per toli, siekdamos būti unikalios, pavyzdžiui, „Hyundai Santa Fe“, o kitos, pavyzdžiui, „Honda Passport“, yra per daug saugios. „Toyota“ sugebėjo pasiekti puikią vietą dėl plataus dizaino, tačiau dizainas yra vidinės erdvės sąskaita.
„Venza“ gali būti priskiriamas vidutinio dydžio visureigiams, tačiau jo viduje yra mažiau erdvės nei mažesniame Toyota RAV4 hibridas kad jis remiasi. Tai nereiškia, kad „Venza“ interjeras yra ankštas, jis tiesiog mažesnis nei beveik visi kiti klasės variantai. Akivaizdžiausias minusas – krovinių talpos trūkumas. Įdėjus galines sėdynes, „Venza“ siūlo tik 28,7 kubinių pėdų krovinių vietos. Nulenkus galines sėdynes, šis skaičius atsidaro iki 54,9 kubinių pėdų. Tai mažiau nei dauguma kitų vidutinio dydžio visureigių, kurių bendras tūris yra maždaug 70 kubinių pėdų, ir tai yra mažiau nei bendra RAV4 (69,8 kubinių pėdų krovinių erdvė).
Vienu mygtuko paspaudimu elektrochrominis stiklo stogas gali tapti permatomas iki skaidrus.
Kita problema, su kuria susidūrėme ir su kitomis Toyotomis, yra tai, kiek triukšmo gali skleisti salonas. Keturių cilindrų variklis skamba triukšmingai, ypač paleidžiant, ir perkelia daug vibracijos į saloną. Greitkelyje pastebimas vėjo triukšmas, kuris atrodo netinkamas prabangiai transporto priemonei.
„Venza“ gali nesuteikti „Lexus“ tipo įspūdžių, tačiau, kuo aukščiau kopėtumėte apdailos kopėčiomis, jis tikrai tampa pranašesnis. Perėjus prie XLE apdailos, atsiveria stilingo dviejų atspalvių interjero dizaino durys, nors sintetinės odos apmušalai yra pati gražiausia sėdėjimo medžiaga, o medžio drožlių stiliaus apdaila. Tikrasis visureigio šlovės reikalavimas yra „Star Gaze“ panoraminis stogas, kurį galima įsigyti tik aukščiausios klasės ribotos apdailos komplekte. Vienu mygtuko paspaudimu elektrochrominis stiklinis stogas gali tapti nuo matinio iki permatomo, todėl galėsite mėgautis visu panoraminiu stogu iki galo. Tai taip pat verta pasigirti, nes iki šiol ji buvo skirta itin prabangiems automobiliams.
Mūsų ribotos apdailos bandomojo automobilio medžiagų kokybė buvo puiki šios klasės visureigiui. Vietoj kieto plastiko visame salone, kaip rasite daugelyje kitų Toyotų, beveik visose dalyse, su kuriomis bendraujate, yra minkštos medžiagos. Centrinės konsolės dizainas, dirbtinės medienos apdaila ir sintetinės odos apmušalai atrodo fantastiškai, o spalvų paletė, kuri mūsų testeryje buvo pilkų spalvų mišinys, atrodė skoningai.
Technika, informacinė ir pramoginė įranga ir pagalba vairuotojui
Nebent pasirinksite aukščiausios klasės „Venza“, visureigio informacijos ir pramogų sistema atspindi tas, kurias rasite kituose „Toyota“ modeliuose. Į standartinę informacijos ir pramogų sistemą įeina 8,0 colių jutiklinis ekranas, keturi USB prievadai, Apple CarPlay, Android Auto, Amazon Alexa, įmontuotas „Wi-Fi“ prieigos taškas, šeši garso kolonėlės, belaidis ryšys išmanusis telefonas kroviklis ir Bluetooth. Devynių garsiakalbių JBL garso sistema ir 12,3 colio jutiklinis ekranas yra keletas galimų variantų.
Jutiklinis ekranas yra tipiškas Toyota gaminys, kuriame veikia naujausia Entune sistema. Abu jutikliniai ekranai turi pasenusią grafiką ir sudėtingą išdėstymą. Be dydžio, didesnis 12,3 colio jutiklinis ekranas nuleidžia fizinius mygtukus. Tiek ŠVOK, tiek informacijos ir pramogų sistemos gali būti valdomos jutikliniais talpiniais mygtukais, kurie geriausiu atveju yra varginantys. Didesnis jutiklinis ekranas suteikia padalinto ekrano funkciją, kuri turi puikią funkciją, leidžiančią pasirinkti, kurią ekrano pusę padalyti – dešinę ar kairę. Taip vairuotojui ar keleiviui bus lengviau bendrauti.
Standartinės saugos funkcijos yra iš Toyota Safety Sense 2.0 rinkinio. Rinkinį sudaro kelio ženklų atpažinimas, aklosios zonos stebėjimas, galinis kryžminio eismo įspėjimas, automatinis avarinis signalas stabdymas, prisitaikanti pastovaus greičio palaikymo sistema, įspėjimas apie susidūrimą priekyje, pėsčiųjų aptikimas, pagalbinė juostos išlaikymo pagalba ir nukrypimas nuo eismo juostos įspėjimas. Kelios papildomos saugos funkcijos apima parkavimo jutiklius, ekraną į viršų ir erdvinio vaizdo parkavimo kamerą.
Nors „Venza“ yra su daugybe saugos funkcijų, turėtume atkreipti dėmesį, kad kamerų kokybė nėra įspūdinga. Kamera turi žuvies akies objektyvą, kuris iškraipo vaizdą tiek, kad 360 laipsnių vaizdas nėra toks naudingas. Laimei, „Venza“ yra su vaizdo galinio vaizdo veidrodėliu, kuris leidžia vairuotojams be jokių kliūčių aiškiai matyti, kas yra už transporto priemonės.
Vairavimo patirtis
Po gaubtu „Venza“ naudoja tą pačią hibridinę jėgos agregatą, kaip ir „RAV4 Hybrid“, kurią sudaro 2,5 litro keturių cilindrų variklis ir trys elektros varikliai. Taip pat yra visų ratų pavara ir bepakopė automatinė pavarų dėžė. Tai vienintelė galia, todėl „Venza“ yra vienas iš nedaugelio hibridinių transporto priemonių vidutinio dydžio segmente ir vienas iš nedaugelio tik hibridinių automobilių rinkoje.
„Toyota“ teigia, kad „Venza“ bendra galia siekia 219 arklio galių. Tai gali atrodyti mažai, ypač todėl, kad Murano, Blazer, Passport ir Edge yra su šešių cilindrų varikliais. Tačiau galų gale jėgos trūkumas neturi įtakos Venza patrauklumui.
Realiame pasaulyje „Venza“ siūlo daug galios kasdieniniam naudojimui. Hibridinis jėgos agregatas užpildo spragas, kuriose vien dėl keturių cilindrų variklio norėtųsi daugiau, todėl vidutinio dydžio visureigis jaučiasi kur kas linksmesnis, nei leidžia jo arklio galių skaičius. Perėjimas nuo benzino prie elektros vyksta sklandžiai, o į erdvėlaivį panašus triukšmas, sklindantis, kai Venza veikia elektra, leidžia jaustis kaip ateityje. Jei planuojate daug važinėti mieste, yra „EV režimas“, kuris užtikrina, kad „Venza“ veiktų tik elektra, kad sutaupytumėte benzino arba važiuotumėte ekologiškiausiu būdu.
Nutolęs nuo stilingo išorės dizaino, „Venza“ labiau pritaikytas komfortui, o ne judrumui. Dėl minkštos pakabos nustatymo posūkiai įveikiami laisviau nei kiti vidutinio dydžio visureigiai, tačiau tai reiškia patogų važiavimą bet kokiomis kelio sąlygomis. Yra „Sport“ režimas, tačiau šioje programoje jis neturi prasmės. Vietoj to, mes įjungėme jį į „Eco“ režimą ir išlaikėme didžiąją savaitės dalį.
Jei jums reikia visureigio kroviniui vilkti, geriau ieškokite kitur, nes „Venza“ nėra skirtas vilkti.
Dujų rida ir saugumas
„Venza“ jėgos agregatas gali priversti kai kuriuos vairuotojus norėti didesnio našumo, tačiau tai tikrai kompensuoja, kai kalbama apie degalų taupymą. Jūs gaunate savo klasėje pirmaujančius degalų taupymo rodiklius – 39 mpg kartu (40 mpg mieste, 37 mpg užmiestyje) ir tai yra su visų varančiųjų ratų pavara. Nors tai nėra taip gerai, kaip RAV4 hibridas (40 mpg kartu), jis yra daug geresnis nei bet kuris kitas dviejų eilių vidutinio dydžio visureigis ir geresnis už bet kurį kitą vidutinio dydžio visureigį su hibridine jėgos pavara. Visiškai naujasis „Kia Sorento Hybrid“ yra artimiausias su 37 mpg bendras galia.
Saugaus keliuose draudimo institutas (IIHS) 2021 m. Toyota pavadino geriausiu saugumo pasirinkimu, kuris yra antras aukščiausias organizacijos įvertinimas. Nacionalinė greitkelių eismo saugumo administracija (NHTSA) suteikė visureigiui penkių žvaigždučių bendrą saugumo įvertinimą.
Realiame pasaulyje „Venza“ siūlo daug galios kasdieniniam naudojimui.
„Toyota“ suteikia „Venza“ trejų metų 36 000 mylių pagrindinę garantiją ir penkerių metų 60 000 mylių jėgos agregato garantiją. Tai yra vidutiniai įprastiems prekių ženklams, nors „Kia“ ir „Hyundai“ pirmauja segmente su penkerių metų 60 000 mylių bazine garantija ir 10 metų, 100 000 mylių galios agregato garantija.
Kaip ir kitiems Toyota hibridams, Venzai taip pat suteikiama 10 metų 150 000 mylių akumuliatoriaus garantija ir aštuonerių metų 100 000 mylių garantija komponentams, kurie sudaro hibridinę sistemą.
Kaip DT sukonfigūruotų šį automobilį
Mūsų Venza Limited bandomoji transporto priemonė, kurios kaina viršija 40 000 USD, parodė visus dalykus, kurie padeda visureigiui išsiskirti pilnoje klasėje. Nors įmanoma įsėsti į pigesnį „Venza“, norint įsigyti nuostabų „Star Gaze“ stogą, reikia pasirinkti brangią ribotos kokybės apdailą. Manome, kad tai yra viena iš madingiausių technologijų rinkoje ir verta ją turėti.
Taigi, mes pasiliksime prie Limited ir išleisime papildomus 1 400 USD už Star Gaze stogą. Dėl to jūs turite stilingą, gerai įrengtą visureigį su funkcija, kurios pavydės visas rajonas.
Mūsų paėmimas
Nedaug visureigių šiais laikais kelia bangas. Nors 2021 m. Toyota Venza nepakelia visureigių klasės į naujas aukštumas ir nepriverčia visko permąstyti kalbant apie aukštai važiuojančias transporto priemones, jis turi unikalią savybę ir išskirtinį stilių, kad būtų išskirtinis pasirinkimas.
„Chevrolet Blazer“ siūlo sportiškesnį stilių, kuris pasiskolintas iš sportinio „Chevrolet Camaro“. Jis turi erdvesnį saloną, galingesnį V6 variklį ir sportiškesnį nei „Venza“ valdymą. „Toyota“ hibridas yra daug efektyvesnis ir turi daugiau techninių funkcijų.
Jei jus domina važiavimas bekele ir norite kažko, kas galėtų vilkti iki 5000 svarų, peržiūrėkite „Honda Passport“. Jame yra 8,1 colio prošvaisa, išmanioji traukos valdymo sistema, skirta įveikti skirtingą reljefą ir orą, taip pat galingas V6 variklis. „Passport“ negali prilygti „Venza“, kai kalbama apie degalų taupymą, interjero medžiagas ar technines savybes.
Naujasis „Hyundai Santa Fe“ yra dar vienas dviejų eilių vidutinio dydžio visureigis, siūlomas su hibridine jėgos pavara. Nors jis nėra toks efektyvus kaip „Venza“ ar gerai įrengtas, kai kalbama apie saugos funkcijas, jis turi erdvesnis interjeras, dar daugiau technologijų, galingesnė jėgos pavara ir platesnė garantija.
Ar turėtumėte gauti vieną?
Taip. „Venza“ yra daug geresnis visureigis nei jo pirmtakas, todėl jo pakanka, kad jaustųsi unikalus pilname segmente.
Redaktorių rekomendacijos
- 2024 m. „Mercedes-AMG S63 E Performance“ pirmojo važiavimo apžvalga: didelio našumo papildinys
- 2023 m. „Kia Sportage Hybrid“ pirmojo vairavimo apžvalga: stilius ir turinys
- Įtariama kibernetinė ataka sukelia didelius „Toyota“ sutrikimus
- 2023 m. Toyota Sequoia viršija hibridines technologijas
- „Toyota“ paskelbė apie savo pirmosios akumuliatorių gamyklos JAV vietą
