Honda HR-V vs. Honda CR-V

Ant popieriaus „Honda“ CR-V ir HR-V yra tik penkios raidės. Kelyje tai du skirtingi automobiliai, išdėstyti atskiruose segmentuose ir sukurti taip, kad atitiktų skirtingų vairuotojų poreikius. Didesnio CR-V dabar jau yra ketvirta, o nuo 1997 m. pristatymo jis tapo toks didelis, kad Honda sukūrė CR-V, kad užpildytų anksčiau užimtą erdvę. Štai kaip šie du „soft-roaders“ lyginami pagal dizainą, technologijas ir degalų taupymą.

Techninės savybės

Pagalvokite apie HR-V kaip Tinka ant polių. Priklausomai nuo pradinio lygio, jame yra gana paprastas įrangos lygis, įskaitant keturių garsiakalbių stereofoninį įrenginį, „Bluetooth“ ryšį ir 5,0 colių spalvotą LCD ekraną. „Sport“ komplektacijos lygis prideda šešių garsiakalbių garso sistemą ir 7,0 colių jutiklinį ekraną, o aukščiausios klasės „Touring“ modelio pranašumai yra navigacija. Jei norite gauti, turėsite pereiti prie sporto Apple CarPlay arba Android Auto, taip pat.

Tai ta pati istorija, jei žiūrite į a CR-V. Baziniame modelyje yra toks pat 5,0 colių LCD ekranas kaip ir pigiausias HR-V, todėl reikia ištirti viršutinį apdailos hierarchijos ešelonus, kad gautumėte tokias funkcijas kaip šešių garsiakalbių garso sistema, 7,0 colių jutiklinis ekranas ir navigacija. Standartiškai komplektuojami trys aukščiausi apdailos lygiai Android Auto ir Apple CarPlay suderinamumas.

Našumas ir degalų ekonomija

„Honda“ siūlo tik HR-V su 1,8 litro keturių cilindrų varikliu, kurio galia siekia 141 arklio galią ir 127 svarų pėdų sukimo momentą. Honda pašalinta šešių greičių mechaninė pavarų dėžė 2019 modelio metams, tai reiškia, kad kiekvienas HR-V, nepaisant apdailos lygio, yra su a nuolat kintama transmisija (CVT). Priekinių ratų pavara yra standartinė, o visų varančiųjų ratų pavarą galima įsigyti už papildomą mokestį.

Pradinio lygio, 2,4 litro keturių cilindrų dingo 2020 modelio metais, todėl kiekvienas CR-V, neatsižvelgiant į apdailos lygį, komplektuojamas su turbokompresoriumi, 1,5 litro keturių cilindrų, dalijamų su Pilietinis, be kitų modelių. Jis išvysto 190 AG ir 179 lb-ft. sukimo momento. „Honda“ nebegamina lazdos ant CR-V, todėl CVT yra vienintelė galimybė. Priekinių ratų pavara yra standartinė, kaip ir mažesniame modelyje, o visų varančiųjų ratų pavarą galima įsigyti už papildomą mokestį.

HR-V grąžina 28 mylias už galoną mieste, 34 mpg užmiestyje ir 30 mpg kartu su priekinių ratų pavara. Pridėjus visų varančiųjų ratų pavarą, šie skaičiai sumažėja atitinkamai iki 27, 31 ir 29. Aplinkos apsaugos agentūra (EPA) CR-V keturių turbo variklį vertina 28 mpg mieste, 34 mpg užmiestyje ir 30 kartu. Visais ratais varomi modeliai gauna nedidelį smūgį: atitinkamai 27, 33 ir 29.

„Honda“ išleido hibridinį CR-V 2020 m. Varomąją pavarą sudaro 2,0 litrų keturių cilindrų ir elektrinis variklis, kuris sujungia jėgas, kad keturiems ratams išsiųstų 212 arklio galių – visų ratų pavara yra standartinė. Jis grąžina 40 mpg mieste, 35 mpg užmiestyje ir 38 mpg kombinuotu ciklu, o tai yra efektyvumo čempionė.

Interjero ir išorės dizainas

„Honda“ HR-V pristatė 2015 m. kaip 2016 m. Tuo metu modelis atitiko firmos dizaino kalbą, nes pritaikė stiliaus užuominas, pavyzdžiui, aštrius priekinius žibintus, kurių šonuose yra blizgus juodas intarpas, akcentuojamas chromo apdailos juostele. Šoninėse plokštėse iškaltos charakterių linijos sumažina vizualinę masę, o tai paaiškina, kodėl HR-V atrodo mažiau kaip nepatogiai aukštas hečbekas ir labiau panašus į krosoverį nei kai kurie jo konkurentai. Viduje kiekvienas mygtukas, jungiklis ir rankenėlė yra ten, kur tikitės. Vairuotojas atsigręžia į trijų stipinų vairą ir analoginį prietaisų skydelį. Centriniame skydelyje yra informacijos ir pramogų sistemos jutiklinis ekranas ir klimato valdymo pultas.

Dabartinis CR-V buvo parduodamas visai neseniai, ir jis gavo nedidelį įkandimą 2020 modelio metams, todėl jis yra daug šiuolaikiškesnio dizaino. Priekinė dalis atrodo raumeningesnė nei anksčiau ir rodo kryptį, kurios Honda dizaino skyrius imsis ateinančiais metais. Visureigiams būdingos proporcijos atlaisvina daug vietos salone tiek keleiviams, tiek įrangai. Įeikite į vidų ir iš karto suprasite, kad tai modernesnis automobilis. Jis dėvi švaresnį, labiau minimalistinį dizainą nei jo mažesnis brolis. Kai kurie modeliai netgi gali pasigirti medžio apdaila, o tai rodo, kad CR-V nuo pat jo atsiradimo tapo aukštesnėje rinkoje.

HR-V tęsiasi 169 colius nuo buferio iki buferio, 63,2 colio aukščio ir 69,8 colio pločio. Palyginimui, CR-V matavimai yra atitinkamai 180, 66,1 ir 73. Jie siūlo atitinkamai 24,3 ir 39,2 kubinių pėdų bagažinės erdvę su abiem sėdynių eilėmis arba 58,8 ir 75,8 kubinėmis pėdomis, kai užlenktos galinės sėdynės.

Saugumas

Kiekvienas HR-V, nepriklausomai nuo apdailos lygio, turi priekines, šonines ir šonines užuolaidines oro pagalves, be traukos ir stabilumo kontrolės sistemų. Dviejuose aukščiausiuose apdailos lygiuose taip pat yra aklosios zonos stebėjimo sistema. Pagalbinės vairavimo priemonės, tokios kaip nukrypimo nuo kelio mažinimo sistema, prisitaikanti pastovaus greičio palaikymo sistema, susidūrimą mažinantis stabdymas ir įspėjimas apie nukrypimą nuo eismo juostos, yra standartinės EX modelių ir naujesnių modelių dalys.

CR-V turi tris oro pagalves (priekinę, šoninę ir šoninę užuolaidą), taip pat traukos ir stabilumo kontrolės sistemas. Kaip papildoma CR-V saugos priemonė, kiekviename apdailos lygyje standartinė įranga yra „Honda Sensing“. „Honda Sensing“ – tai elektroninių vairavimo pagalbinių priemonių rinkinys, padėsiantis įvairiose situacijose. Komplekte yra įvairių patogumų, pradedant nuo susidūrimo mažinimo, kuris stabdo, kai aptinka, kad avarija yra neišvengiama. Antras patogumas yra nukrypimo nuo kelio mažinimas, kuris skleidžia vizualinį ir girdimas įspėjimus, jei pajunta, kad automobilis nusuka nuo kelio. Galiausiai, dar du patogumai yra prisitaikanti pastovaus greičio palaikymo sistema su mažu greičiu sekimo ir eismo juostos laikymosi pagalba.

Kainodara

2020 m. HR-V kainuoja nuo 20 820 USD iki 20 920 USD ir yra vienas iš „Honda“ pradinio lygio krosoverių. Jei pasirinksite HR-V, galite tikėtis šiek tiek daugiau pakloti už Touring apdailos modelį, kuris kainuoja 28 890 USD. Kalbant apie CR-V, pagrindinis modelis yra pigiausias, pradedant nuo 25 050 USD. Kita vertus, Touring apdailos modeliai prasideda nuo 33 250 USD. Jei jus domina hibridas, galite tikėtis sumokėti apie 27 750 USD. Svarbu atsiminti, kad į aukščiau nurodytas kainas neįskaičiuoti kelionės tikslai. Šie mokesčiai vidutiniškai sudaro 1 095 USD prie bendrų išlaidų.

Pagrindiniai varžovai

Tačiau HR-V turi tam tikrų pasekmių, nes tai pradinio lygio krosoveris. Jis tiesiogiai konkuruoja su keletu kitų pradinio lygio krosoverių rinkoje, įskaitant „Chevrolet Trax“, „Jeep Renegade“ (žr. paveikslėlį aukščiau), „Mazda CX-3“ ir „Fiat 500X“. Kaip matote, tai yra gana intensyvi konkurencija, ypač kai manote, kad visi šie prekių ženklai siūlo šiuos modelius prieinamomis kainomis.

Tačiau taip pat verta paminėti, kad CR-V turi savo konkurentų rinkinį. Tiesą sakant, kai kurie gali sutikti, kad konkurencija tarp šių modelių yra dar didesnė. Tarp CR-V priešininkų yra Mazda CX-5, Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan ir gerai žinomas Ford Escape.

Redaktorių rekomendacijos

• Geriausi visureigiai šeimoms
• AWD vs. 4WD
• Rankinis vs. Automatinė pavarų dežė
• Camry vs. Corolla
• 2020 m. Chevrolet Camaro vs. 2020 m. Ford Mustang