Lėtai įkraunami elektromobiliai, tokie kaip „Chevrolet Bolt“, turėtų būti ištremti

Tinkamai sukonfigūravus, turėti ir vairuoti elektromobilį gali būti gana sklandi patirtis. Jei namuose turite įkroviklį, jums niekada nereikės jaudintis dėl įkrovimo – tiesiog prijunkite jį namuose, ir jūsų automobilyje visada bus pakankamai sulčių, kad galėtumėte išgyventi visą dieną.

Tačiau šis patogumas gali sumažėti, kai vykstate į keliones. Nesvarbu, ar tai tik trumpa išvyka iš miesto, ar nuotykis visureigiuose, staiga turėsite sekti netoliese esančias įkrovimo stotis ir skirti pakankamai laiko automobiliui įkrauti. Su tokiu automobiliu kaip Kia EV6 ir Ioniq 5, tai gali būti gana greitas sustojimas – ypač jei rasite 350 kilovatų įkrovimo stotelę, kuri gali įkrauti jūsų automobilį per 15 ar 20 minučių.

Tačiau kai kurie automobiliai niekur nepalaikomi šalia kad įkrovimo greitis. The „Chevrolet“ varžtas EUVPavyzdžiui, palaiko tik 50 kW įkrovimo greitį – o pastarosios trijų dienų kelionės metu tas lėtas įkrovimo greitis buvo skausmingai akivaizdus.

Kaip blogai?

Kasdieniniam naudojimui tinka 50 kW įkrovimas. Galų gale, jūsų namų įkroviklis iš pradžių nesikrauna beveik tokiu greičiu – jis labiau skirtas krauti ilgą laiką. Ir tai iš tikrųjų yra geras dalykas. Nuolatinis greitas įkrovimas nėra puikus akumuliatoriui, o norėdami maksimaliai prailginti automobilio tarnavimo laiką, turėtumėte daugiausia pasikliaukite namų įkrovikliu arba įkrovikliu savo darbo vietoje. Tačiau jei tai darote tik retkarčiais, greitojo įkroviklio naudojimas neturės jokios įtakos akumuliatoriaus veikimui – ir neturėtumėte jaudintis, kad jį naudosite, jei to prireiks.

Taigi, ką reiškia didžiausias 50 kW įkrovimo greitis? Kai dirbau su „Bolt“, tai reiškė, kad negalėjau visiškai įkrauti automobilio per 30 minučių pietų sustojimą kelionės metu – ir likau be tikslo vaikščioti laukdamas. Tai taip pat reiškė, kad stengiausi įkrauti daug daugiau pastangų, kai tik galėjau, įskaitant tikrinimą, ar mano viešbutyje yra įkroviklis. Kai sužinojau, kad ne, per naktį įjungiau automobilį į maitinimo lizdą viešbutyje.

Tiesą sakant, tai nėra didžiulės, gyvenimą keičiančios problemos. Tačiau tai yra problemos – ir kai klientai nėra tikri, ar pirkti elektromobilį dėl įkrovimo rūpesčių, tai gali turėti įtakos EV pritaikymui.

Automobiliai, kurių reikia vengti

Jei ieškote naujo elektromobilio, verta įsitikinti, kad įkrovimo greitis yra vienas iš jūsų aspektų. Net jei neplanuojate tiek daug greito įkrovimo, garantuoju, kad tam tikru momentu jums to prireiks – o kai tai padarysite, nenorite laukti ilgiau nei reikia.

Dėkingai, dauguma Nauji elektromobiliai palaiko ne mažesnį kaip 150 kW įkrovimo greitį, o tai yra tinkama daugeliui naudojimo atvejų, todėl 80 % įkrovimo turėtų būti pasiekta maždaug per 30 minučių ar mažiau.

Tačiau kai kurie automobiliai tokių aukštumų nepasiekia, o Bolt EV ir Bolt EUV yra šio sąrašo viršuje. Iš tikrųjų man labai patiko vairuoti Bolt EUV paskutinę savaitę – jis siūlo puikų kainos ir kokybės santykį ir daugiau erdvės nei man per mažas Bolt EV. Tačiau lėtesnis įkrovimas tikrai nužudė tą patirtį.

Yra ir kitų kaltininkų. Pavyzdžiui, „Mazda MX-30“ gali įkrauti tik iki 50 kW, tačiau tai dar mažesnis automobilis, kurį galėtumėte išvežti iš miesto, atsižvelgiant į 100 mylių atstumą. Tai panašu į „Mini Cooper SE Electric“, kuris taip pat įkrauna tik 50 kW. Ir yra Hyundai Kona Electric, kurio įkrovimo greitis vis dar nėra puikus 75 kW.

Taigi, ko turėtumėte ieškoti? Jei perkate automobilį, kurį galite pasiimti į kelią, rekomenduoju įsigyti tokį, kuris gali įkrauti 150 kW ar daugiau. Yra nemažai automobilių, kurie to nepasiekia – ir dauguma jų yra pigesni. Dėl šios priežasties jūsų biudžete gali būti sunku rasti tokį, kuris apmokestintų 150 kW. Tačiau net jei negalite, verta įsitikinti, kad įkrovimo greitis yra vienas iš svarbiausių aspektų perkant.

Redaktorių rekomendacijos

• Po dvejų metų vėlavimo „Tesla“ demonstruoja pirmąjį „Cybertruck“.
• Aš kankinausi dėl elektromobilių, bet vietoj to nusipirkau dujinį automobilį. Štai kodėl aš negalėjau būti laimingesnis
• „Ford EV“ vairuotojai nuo 2024 m. galės naudoti 12 000 „Tesla“ kompresorių
• Volkswagen ID.7 rodo, kad ne kiekvienas elektromobilis turi būti visureigis
• GM planuoja laipsniškai atsisakyti Apple CarPlay, skirto elektromobiliams, ir visiškai integruoti Android

Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.