Ar EV yra saugūs? Štai faktai

Nors daugeliui žmonių pirmiausia rūpės EV diapazonas Prieš pirkdami savo pirmąjį elektromobilį, kiti šiek tiek nerimauja dėl to, kad prie jų automobilio važiuoklės yra pritvirtintas milžiniškas ličio jonų akumuliatorius. Tie dalykai gali užsidegti – tiesiog paklauskite Chevy Bolt savininkai. Bet kiek tai realaus pavojaus? Ir ar tai turėtų neleisti jums nusipirkti elektromobilio?

Kokias saugos funkcijas turi EV baterijos?

Pagrindinė ličio jonų baterijų saugos problema yra jų temperatūra. Jei jie tampa per karšti, jie gali užsidegti. Jei jie per šalta, jie užšąla ir visam laikui nustoja veikti. Taip pat reikia atidžiai reguliuoti įkrovimo ir iškrovimo greitį, kitaip kils elektros gaisras. Laikui bėgant, nedideli akumuliatoriaus struktūros trūkumai gali sukelti trumpąjį jungimą ir sutrumpinti tarnavimo laiką.

EV turi vadinamąsias akumuliatoriaus valdymo sistemas (BMS), kad būtų galima stebėti visus šiuos kintamuosius. BMS generuos įspėjimus, kai to prireiks, ir tiesiogiai įsikiš, nutraukdama maitinimą, jei viskas taps nevaldoma. EV baterijos taip pat turi šilumos valdymo sistemas. Paprastai tai yra uždara skysčio aušinimo skysčio kilpa, tekanti kartu su akumuliatoriaus elementais, tačiau oro aušinimas ir akumuliatoriaus elementų suvirinimas tiesiai prie automobilio važiuoklės taip pat yra priemonės, padedančios sumažinti didelį karštį.

Kaip gerai elektromobiliai susidoroja su avarija?

Kadangi elektromobilio priekyje nėra variklio, ant gaubto paprastai yra bagažinė, ty priekinė bagažinė. Tai veikia kaip didelė susiglamžymo zona įvykus avarijai. Viena avarija Vokietijoje išvengė aukų dėl šios elektromobiliams būdingos savybės. Avarijos testai tai patvirtina. Visi populiarūs elektromobiliai, tokie kaip „Tesla Model 3“, „Hyundai Ioniq 5“ ir „Nissan Leaf“, gavo bendrus penkių žvaigždučių įvertinimus iš Nacionalinės greitkelių eismo saugumo administracijos (NHTSA).

Nors galite nerimauti dėl gaisro pavojaus dėl akumuliatorių, greitkelių saugos draudimo institutas tai padarė sudužo 55 skirtingų modelių elektromobiliai ir dar nėra susidūręs su gaisru. Tačiau jie nutinka retai, pavyzdžiui, viršijus greitį „Tesla Model S“ sudužo 2019 m.

Kaip ir su bet kuriuo automobiliu, su elektrine transporto priemone reikia imtis atsargumo priemonių. Laimei, jose esančios technologijos yra pakankamai pažangios, kad būtų galima sumažinti daugiau rizikos nei bet kada anksčiau. Viduje yra neįtikėtinai daug žvalgybos, kuri gali sekti, kas vyksta akumuliatoriuje ir aplink jus kelyje, kad būtų užtikrintas saugus važiavimas. Laikui bėgant šios apsaugos priemonės tik gerės.

Ar saugu vairuoti autopilotu?

Ne visos elektra varomos transporto priemonės turi autopilotą, o iš tikrųjų autonominis vairavimas yra išeitis, tačiau elektromobiliuose paprastai yra įmontuotos protingesnės vairavimo funkcijos nei jūsų įprastame automobilyje. Artumo aptikimo jutikliai yra sveikintina saugos funkcija, o galinio vaizdo kameros tapo pagrindine atrama visų automobilių, ne tik elektromobilių. Viskas tampa šiek tiek sudėtingesnė, kai kalbama apie pažangias funkcijas, tokias kaip juostos pagalba ir Tesla autopilotas.

Neseniai Vokietijoje atliktas tyrimas parodė, kad automobiliai gali prasilenkimas, susiliejimas ir sukimas savaime padidina saugumą 18 proc.. Greitkelių autopilotu važiuojančios transporto priemonės yra 5% saugesnės. 2018 m. AAA literatūros apžvalga yra dar optimistiškesnė, o tai rodo 40 % keleivinių transporto priemonių avarijų būtų galima išvengti su pažangiomis pagalbos vairuotojui sistemomis. Tesla kas ketvirtį skelbia savo duomenisir nurodė, kad už nuvažiuotą mylią autopiloto vairuotojai sugenda beveik 10 kartų mažiau nei šalies vidurkis.

NHTAS yra dabar kas mėnesį skelbia duomenis apie avarijas, susijusias su pažangia vairavimo pagalbos technologija. Tai gana nauja, todėl duomenys yra neaiškūs. Šiuo metu viskas, ką matome iš šios ataskaitos, yra tai, kad automobiliuose buvo įrengtos tokios funkcijos kaip autopilotas, o ne tai, kad jie būtinai buvo aktyvūs avarijos metu. Vis dėlto iš visų 130 avarijų, užfiksuotų nuo 2021 m. liepos mėn. iki 2022 m. gegužės mėn. tik 16 pranešė apie sužalojimus, vienas jų buvo rimtas.

Nepaisant viso to, JAV įstatymų leidėjai nėra visiškai parduoti. Sens. Edwardas Markey (D-MA) ir Richardas Blumenthalis (D-CT) paskelbė bendrą pareiškimą, kuriame sveikina NHTSA tyrimus ir kelia rimtų abejonių dėl vairavimo su autopilotu saugumo:

„NHTSA išvados bus labai svarbios siekiant pagerinti automatizuoto vairavimo ir pažangių vairuotojo pagalbos sistemų saugumą visuomenės saugumo sumetimais. Kiekvieną dieną, kai Tesla nepaiso saugos taisyklių ir klaidina visuomenę dėl savo Autopiloto sistemos, mūsų keliai tampa pavojingesni.

Redaktorių rekomendacijos

• Aš kankinausi dėl elektromobilių, bet vietoj to nusipirkau dujinį automobilį. Štai kodėl aš negalėjau būti laimingesnis
• „Sony Honda Afeela“ automobilis yra didžiausias CES, ir aš visiškai už jį
• Ši EV įkrovimo technologija atlieka savo darbą, kai vairuojate
• 2022 m. „Kia EV6“ pirmosios pavaros apžvalga: EV, nepatenkinantis lūkesčių
• „Sony“ galėtų patekti į elektromobilių rinką su savo „Vision-S“ automobiliais

Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.