2019년 폭스바겐 비틀 최종판, 비틀 생산 종료

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폭스바겐 비틀이 2019년형 기념 파이널 에디션 모델을 선보입니다. 현재 버전은 이전 버전과 공통점이 없지만 오리지널 후방 엔진 비틀 이름과 일부 스타일링 단서를 제외하면, 폭스바겐 라인업에 비틀이 포함되지 않은 것은 약 70년 만에 처음입니다.

미국 폭스바겐그룹 CEO인 히리히 뵈켄(Hinrich Woebcken)은 성명을 통해 내년 생산이 종료될 때 비틀을 교체할 계획이 없다고 확인했다. 그러나 그는 I.D.의 출시가 임박했다고 언급했습니다. Buzz — 전기 자동차에서 영감을 받은 자동차 클래식 VW 마이크로버스로 — 딱정벌레가 돌아올 가능성은 항상 있지만 곧은 아니라는 뜻입니다.

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다른 변경 사항으로는 SE 트림 레벨용 17인치 알루미늄 알로이 휠과 Última Edición의 강철 휠, 휠캡 및 화이트월 조합을 참조하기 위한 다색 디자인 타이어. Final Edition에는 모델별 장식도 제공됩니다. SE의 경우 다이아몬드 주름이 있는 천과 인조가죽, SEL의 경우 천연 가죽이 사용됩니다.

Final Edition은 다른 비틀 모델과 동일한 파워트레인을 사용합니다. 즉, 174마력과 184파운드-피트의 토크를 생성하는 2.0리터 터보차지 4기통 엔진을 의미합니다. 그 동력은 6단 자동변속기를 통해 앞바퀴로 전달된다.

Final Edition에서는 비틀이 쾅쾅거리는 소리가 아닌 훌쩍이는 소리로 나가는 것 같습니다. 오리지널 비틀은 하나의 아이콘이었으며, 최초의 현대 비틀(1997년 뉴 비틀로 출시)은 레트로 스타일 열풍의 시작을 도왔습니다. 현 세대의 비틀은 1997년의 이전 모델보다 훨씬 나은 자동차이지만 자동차의 참신함은 비틀처럼 보이지만 실제로는 재포장된 전륜구동 이코노미카가 닳은 것 같습니다 끄다. 건물을 짓는 것조차

불을 뿜는 랠리크로스 버전 사람들이 현재 세대의 비틀에 관심을 갖도록 유도할 수 없었습니다.

2019년형 폭스바겐 비틀 파이널 에디션은 SE 쿠페의 경우 23,940달러부터 시작합니다. 컨버터블은 $28,190부터 시작합니다. 두 가격 모두 실제로 Final Edition SE가 아닌 모델보다 약간 낮습니다. 표준 SEL 모델은 없지만 Final Edition SEL은 쿠페의 경우 26,890달러, 컨버터블의 경우 30,890달러부터 시작됩니다. 모든 가격에는 $895의 목적지 요금이 필수로 포함되어 있습니다.