이 개념은 완전히 새로운 것은 아닙니다. 사실 랜드로버는 자동차 내부의 모든 유리가 유리로 되어 있다고 자랑했습니다. 디스커버리 컨셉 비전올해 초 뉴욕에서 첫선을 보인 '스마트 글래스'는 탑승객에게 영상과 방향, 관심지점(POI) 정보를 표시해주는 '스마트 글래스'다.
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랜드로버는 이 기술을 가상 컨셉 형태로만 자랑했지만, 재규어는 이 기술을 한 단계 더 발전시켜 새로운 XE를 발표했습니다. 레이저 투사 헤드업 디스플레이를 제공하는 세단은 운전자에게 외부 세계에 대한 전례 없는 증강 현실 정보를 제공합니다. 자동차.
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시스템은 6인치 높이의 레아 공주를 대시보드 위에 앉힐 수는 없지만 날카롭게 투사됩니다. 현재의 HUD 프로젝터보다 작고 가벼운 장치를 사용하여 XE 앞 유리에 고대비 이미지를 구현했다고 합니다. 재규어.
이러한 레이저 다이오드는 더 높은 대비와 확장된 재현 가능한 색상 범위로 더 넓은 시야에 기여합니다.
일본 반도체 공급업체 Nichia Corp. 는 자동차 HUD용으로 특별히 설계된 청색 및 녹색 레이저 다이오드 개발을 발표했습니다. 레이저 다이오드는 2015년 10월 생산 예정이다. Nichia에 따르면 이러한 레이저 다이오드는 더 높은 대비와 확장된 재현 가능한 색상 범위로 더 넓은 시야에 기여할 것입니다.
Jag는 자세한 내용을 제공할 준비가 되어 있지 않으며 Pioneer가 몇 년 전 CES에서 레이저 HUD 시스템을 시연했지만 현재 해당 회사는 진행 상황에 대해 침묵하고 있습니다.
Nvidia의 마케팅 이사인 Danny Shapiro는 어느 자동차 제조업체가 어느 공급업체의 부품을 사용하여 이를 출시하든 앞으로 훨씬 더 많은 것이 있을 것이라고 보고합니다.
운전자 앞에 기본적인 데이터를 투영하는 단순한 HUD에서 완전한 증강 현실로의 격차를 해소하려면 몇 가지 기술적 개선이 필요하다고 Shapiro는 지적했습니다.
기술 격차
첫째, 시스템은 현재 현대 HUD가 차지하는 작은 사각형이 아닌 운전자의 시야를 더 많이 커버하기 위해 훨씬 더 넓은 영역에 이미지를 투사할 수 있어야 합니다. 그런 식으로 증강 정보는 운전자가 현실 세계에서 보고 있는 객체를 직접 오버레이할 수 있습니다.
더 큰 공간을 확보한 후에는 시스템이 운전자의 머리 위치를 모니터링하여 프로젝터가 증강 중인 실제 물체와 이미지를 정렬할 수 있도록 해야 합니다.
마지막으로, 시스템에는 가능한 한 제로에 가까운 대기 시간으로 이러한 이미지를 공급할 수 있는 매우 빠른 프로세서가 필요합니다. Shapiro는 Digital Trends에 "대기 시간이 이상한 경험을 만들기 때문에 거의 순간적이어야 합니다."라고 말했습니다.
대기 시간이 거의 없는 HUD는 전방 도로에 화살표와 선을 가상으로 그려 내비게이션 시스템의 방향을 더욱 명확하게 만들 수 있습니다. 또는 시스템은 전기 트롤리의 머리 위 케이블과 같이 운전자가 따라갈 수 있도록 하늘에 선을 그릴 수 있다고 Shapiro는 제안했습니다. 이 접근 방식은 운전자가 경로를 더 미리 볼 수 있다는 장점이 있습니다.
이러한 시스템은 가상 고속도로 표지판을 만들 수도 있고, 예를 들어 사용 가능한 주차 공간과 같은 POI에 관한 정보를 팝업으로 표시할 수도 있다고 그는 말했습니다.
그리고 또 다른 아이디어가 있습니다. 바로 앞에 있는 자동차의 가상 브레이크 라이트입니다. Shapiro는 "회생 제동을 사용하는 하이브리드 자동차는 공격적으로 속도를 늦추더라도 항상 브레이크 등을 표시하지 않을 수 있습니다"라고 지적했습니다.
HUD는 전방 도로에 가상으로 화살표와 선을 그려 내비게이션 시스템의 방향을 더욱 명확하게 만들 수 있습니다.
무엇보다도 강력한 컴퓨터의 지원을 받는 고급 프로젝터가 설치되면 향후 소프트웨어 업그레이드를 통해 추가 기능을 수행할 수 있다는 점입니다.
Shapiro는 "이것은 소프트웨어와 자동차를 즉각적인 환경 및 클라우드에 연결하는 것입니다."라고 말했습니다. “물론 광학 장치와 LED에 혁신이 있지만 실제로는 프로세서의 성능을 활용하는 정교한 소프트웨어 애플리케이션을 개발하는 것이 중요합니다. 원래는 없었던 기능을 제공하는 새로운 소프트웨어 업데이트가 표시됩니다. 레이저 HUD는 단지 프로젝터일 뿐입니다. 우리가 하려는 것은 기능이 고정된 모듈이 아닌 자동차용 컴퓨터 플랫폼을 개발하는 것입니다.”
하지만 자동차의 자율화가 진행되면서 내비게이션과 인공제동등 기능은 모두 무효화될 전망이다. 그 사이에 이러한 레이저 HUD는 현재의 자동차 인포테인먼트와 미래의 자율주행 자동차 사이의 격차를 해소할 것입니다.
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