인터뷰: SPCarbon Custom Bike Builder Shawn Powell

윤기나고 조직화된 SPCarbon 작업장은 금융 지구에 있는 집처럼 보입니다.

이곳은 Shawn Powell 회장이 설립한 신선한 럭셔리 스포츠 자전거 브랜드의 뉴욕 본거지입니다. 이 회사는 최근 Red Bull Racing Eyewear용 자전거를 만들었고 Powell은 얼마 전 Blueprint 자전거를 출시했습니다. SP카본 디자인 하우스.

Powell의 열정은 그가 자전거에 대해 이야기하기 시작하는 순간부터 분명해졌습니다. 1992년 UCI 세계 선수권 대회에 참가한 평생 사이클리스트인 Powell은 몇 년 전 금융 산업에서 "롤링 예술 작품" 창작으로 전환했습니다.

“나는 밤에 잠을 못 이루곤 했어요. 내가 진짜 뭘 하고 있는 거지? [금융계의] 모든 것은 일종의 상상에 불과했습니다.” Powell은 DT에게 이렇게 말했습니다. “저는 예술에 대한 열정과 예술에 대한 열정이 혼합된 실제적인 것을 만드는 것을 좋아합니다. 사이클링." 그는 산악자전거로 시작했지만 이제는 회사 색상이 이리듐 코팅된 맞춤형 경주용 자전거를 타고 SPCarbon 쇼룸으로 통근합니다. 페인트.

Red Bull Racing Eyewear는 이러한 예술성을 주목하고 Vision Expo 이전에 독특한 데모 계획을 가지고 SPCarbon에 접근했습니다. Red Bull에서는 사람들에게 녹색 스크린 앞에서 액자를 착용해보고 사진을 찍도록 했습니다. 핵심은 방문객들이 SPCarbon에서 제작한 풀 카본 Red Bull 자전거에 앉아 작업을 할 수 있다는 점이었습니다. SPCarbon의 웹사이트에서도 Red Bull 안경을 구입할 수 있습니다.

하지만 Red Bull Eyewear는 지금까지 SPCarbon과 협력해 온 브랜드 중 하나일 뿐입니다. 예를 들어 이 회사는 또한 Galore 패션 그룹을 위한 자전거를 준비하는 중입니다. 그들은 또한 Asphalt Green의 철인 3종 경기 팀 및 New York Cycle Club과 같은 여러 자전거 팀 및 조직과 협력합니다.

이번 주말인 5월 13일과 14일에 SPCarbon은 롤링 아트 작품 중 일부를 뉴욕 자전거 엑스포 5,000명의 자전거 이용자를 위한 준비 그랜드 폰도. 올해는 SPCarbon이 엑스포에 다섯 번째로 참가하는 해입니다.

Gran Fondos는 일반적으로 도전적이며 맨해튼에서 베어 마운틴까지 100마일, 약 8,000피트의 등반으로 돌아오는 이 것은 농담이 아닙니다. 당신은 그런 여행에 딱 맞는 차량을 원합니다. SPCarbon 라이더는 맞춤형 빌드의 한계 없는 품질과 세부 사항에 대한 관심을 기대할 수 있습니다. Blueprint 라이드는 미친 맞춤형 색상 구성표와 Shimano Di2와 같은 최고급 구성 요소 없이도 동일한 품질을 제공합니다.

Powell은 "저는 우리가 모두의 두 번째 자전거라고 말하고 싶습니다."라고 설명했습니다. 농담으로 (N +1) 개의 자전거가 허용된다는 것입니다. 여기서 N은 현재 소유하고 있는 자전거의 수입니다. “예를 들어, 자전거 가게에서 값싼 자전거를 구입하면 두 가지 방향으로 진행됩니다. 스포츠를 좋아하거나 별로 좋아하지 않거나 둘 중 하나입니다. 당신이 스포츠를 좋아한다면 친구들이 당신을 지나쳐 지나가기 때문에 짜증이 날 것입니다. 저희를 찾아오신 고객님이십니다. 그들은 자신이 원하는 것이 무엇인지 알고 있습니다.”

그리고 그들이 원하지 않는 것은 다른 수천 명의 사람들이 갖고 있는 것입니다. "세상에서 가장 나쁜 일은 센트럴 파크에 가서 자전거 10대가 돌고 있는 것을 보는 것입니다."라고 Powell은 말했습니다.

누구도 다른 사람과 같은 셔츠를 입고 싶어하지 않습니다.

특히 한 여성은 독특한 디자인, 즉 그립 시프트가 포함된 하이브리드를 염두에 두었습니다. 이제 막 자전거를 타는 사람들에게 그립 시프트 기능이 있는 카본 하이브리드는 표준에서 조금 벗어난 플랫 바입니다. 일반적으로 그립을 비틀어 이동하는 대신 엄지 손가락으로 튕기는 방아쇠 이동 메커니즘이 있습니다. 기어. 그러나 SPCarbon은 그녀의 요청을 현실로 만들었습니다. 그녀의 50번째 생일이었습니다.

Powell은 "25년 만에 그녀의 첫 새 자전거였습니다."라고 말했습니다. "105 빌드로 예정되어 있었지만 결국 11단 산악 자전거 시프터(그립 변속)를 사용하여 전체 SRAM Rival 빌드를 수행하게 되었기 때문에 산악 자전거 전면이 로드 자전거 후면에 고정된 것과 같았습니다."

Powell은 SPCarbon의 무대 뒤에서 뛰어난 제작자 중 한 명이 고객과 키가 거의 같아서 작업장을 떠나기 전에 자전거의 크기를 알맞게 조정할 수 있었다고 언급했습니다. 클라이언트는 집에서 가까운 전시회에서 회사에서 직접 픽업했습니다.

그는 자신의 예술 작품이 움직이는 모습을 보는 것을 즐겼습니다. "그녀는 뛰어 올라 날아다니다가 잠시 동안 다시 어린아이가 되었습니다. 우리는 보통 그런 모습을 볼 수 없습니다." 일반 자전거 매장의 고객도 일반적으로 그런 종류의 서비스를 받지 않습니다.

더 좋은 점은 라이더가 SPCarbon의 NYC 금융 지구 워크숍에 자전거를 가져와 전문적인 유지 관리 서비스를 받을 수 있다는 것입니다. 자전거와 자전거 장비의 기술이 점점 더 발전함에 따라 유지 관리를 위해 문자 그대로 제조업체에 돌아갈 수 있다는 것은 드물고 귀중한 선물입니다. 이는 자격을 갖춘 "기술자" 또는 오히려 새로운 최첨단 보석을 서비스할 기술을 갖춘 기술자를 찾는 일을 피하는 것을 의미합니다.

예를 들어, 일부 SPCarbon 라이딩은 최신 무선 변속 그룹을 사용하는데, 모든 정비공이 서비스 방법을 아는 것은 아닙니다. “Di2는 매우 안정적이 되었습니다. 특히 이제 Ultegra 버전을 사용하면 재충전할 때마다 3,000마일을 달릴 수 있습니다. 하지만 이제 우리는 SRAM eTAP을 사용하여 완전한 무선 변속을 시작했습니다.” ETap은 새로 출시된 SRAM의 최고급 제품입니다. 얼마전부터 등장했던 시마노 Di2 무선 변속 시스템의 경쟁자인 블루투스 변속 시스템 더 길게. eTap 배터리 팩은 변속기 기어 바로 위에 위치합니다(Di2처럼 시트포스트에 숨어 변속기에 케이블을 연결하는 대신).

물론 SPCarbon은 이미 eTAP의 다음 단계를 고려하고 있습니다. Powell은 이제 우리에게 필요한 것은 케이블이 없는 브레이크뿐이므로 "프레임에 더 이상 구멍이 필요하지 않을 것"이라고 지적했습니다. 이는 SPCarbon을 주목할 회사로 만드는 또 다른 미래 지향적 사고의 지표입니다.

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