최초의 양산형 하이브리드인 프리우스가 이상한 새로 여겨졌던 것도 불과 몇 년 전만은 아니다. 첫 번째 프리우스는 대중의 관심을 끌지 못했습니다. 비용이 많이 들고 느리며 활동적인 라이프 스타일 측면에서 그다지 실용적이지 않았습니다. 그러나 시대는 변했습니다. 이제 자동차 제조업체는 크고 작은 모든 종류의 하이브리드를 생산하고 있습니다. 거친 잡종의 바다를 헤엄쳐 헤엄치는 것은 어려울 수 있으므로 우리는 2012년 최고의 잡종 다섯 마리를 뽑아냈습니다.
폭스바겐 제타 하이브리드
제타 하이브리드는 2013년형 모델로 2012년 말에 판매가 시작됐지만 2012년에 데뷔해 올해 순위에 포함됐다. 보통 우리는 그런 식으로 치우치지 않지만 제타 하이브리드는 너무 좋아서 어쩔 수 없었습니다.
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새로운 Jetta Hybrid는 Touareg Hybrid 이후 미국에서 제공되는 최초의 VW 하이브리드이며 정말 환상적입니다. 모터/제너레이터, 리튬 이온 배터리 팩과 결합된 1.4리터 TSI 터보차지 4기통 엔진으로 구동됩니다. 7단 DSG 듀얼 클러치 변속기, Jetta Hybrid는 모든 기대를 뛰어넘어 하이브리드 주행에 대해 다시 생각하게 만들었습니다. 역학.
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$26,990부터 시작하여 $32,000에 조금 못 미치는 범위의 Jetta Hybrid는 고속도로에서 45 MPG를 달성하여 구매 및 소유 비용이 저렴할 것으로 예상됩니다.
시중의 다른 하이브리드와 달리 Jetta Hybrid는 가속, 코너링, 제동 시 매우 부드럽습니다. 전기 모터에서 가솔린 엔진으로의 전환은 종종 불안정하고 불쾌감을 줍니다. 그렇지 않습니다. Jetta Hybrid에서는 그렇지 않습니다. 신호등에서는 가스 엔진이 꺼지고 가스가 절약됩니다. 최대 30MPH 범위까지 전기 모터가 Jetta Hybrid를 전진시킵니다. 그러나 약 38MPH에서는 가솔린 엔진이 다시 작동하여 인계받습니다.
종료 및 재시동 시 가솔린 TSI 엔진은 매우 부드럽습니다. TSI 엔진이 작동되면 Jetta Hybrid는 8초의 0-60 시간을 가진 가상 로켓선이 되는데, 이는 하이브리드 세계에서 꽤 좋습니다.
하이브리드의 제동 과정은 일반적으로 회생 제동으로 인해 울퉁불퉁합니다. 회생 제동으로 인해 전기 모터가 역방향으로 작동하여 에너지를 모으고 차량 속도를 늦춥니다. 여기에서도 제타 하이브리드는 다른 하이브리드보다 훨씬 더 구성적이고 세련됐다.
우리는 Jetta Hybrid에 관한 거의 모든 것을 좋아했기 때문에 그것이 우리 목록에 포함되었습니다. 그것은 활기차고, 검소하고, 보기 좋고, 안전했습니다. 우리는 폭스바겐이든 아니든 더 많은 하이브리드가 제타와 비슷해지기를 바랄 뿐입니다.
토요타 프리우스 V
Prius는 우리가 가장 좋아하는 하이브리드 중 하나는 아니지만 변형 중 하나는 Prius V입니다. 우리 같은 사람이라면 새로 확장된 프리우스 라인업에 다소 혼란스러울 것입니다. 단순화하기 위해 Prius V를 Prius 왜건으로 생각하면 됩니다. 그렇게 하는 것이 더 쉽습니다.
프리우스 V를 왜건으로 생각하면 우리가 왜 그토록 좋아하는지 깨닫게 될 것입니다. 꽤 좋은 아이디어가 필요합니다: 프리우스, 그리고 그것을 더 좋게 만듭니다. 더 크고 활용도가 높아서 더 좋습니다. 예를 들어, 뒷좌석에 앉으면 앞뒤로 미끄러져 뒷좌석 다리 공간이 향상됩니다. 또한 보관을 개선하기 위해 평평하게 접을 수도 있습니다. 우선 전력 공급과 차량 작동 데이터를 보여주는 화면으로 기술이 좋다. 또한 Prius V에는 스마트폰의 해당 앱과 페어링되는 인포테인먼트 시스템인 "Entune"이 포함되어 있습니다. 차량 내 검색 엔진 작동, Pandora 라디오, 레스토랑 탐색 등 몇 가지 기능을 예로 들 수 있습니다. 이 모든 기능은 휴대폰 데이터로 구동됩니다. 회로망.
Prius V는 크고 기술 친화적이지만 다른 Prii와 마찬가지로 연료 효율성도 매우 높습니다. EPA는 Prius V가 시내에서 44MPG, 고속도로에서 40MPG를 달성하며 총점 42점을 달성할 것으로 추정했습니다. 이는 가족 친화적인 차량일 뿐만 아니라 지갑 친화적인 차량이기도 합니다.
이 목록에 있는 다른 하이브리드와 달리 Prius V는 60km까지 매우 빠르게 도달하지 않으며 도시를 순항할 때 많은 시선을 끌지도 않습니다. 아니요, Prius V는 레이더 아래로 날아가서 사용자가 요청하는 모든 작업을 수행하며 그 이상은 수행하지 않습니다. 신뢰할 수 있고 내구성이 뛰어나며 다재다능할 것입니다. 이것이 바로 우리가 그것을 그렇게 많이 파는 이유입니다.
인피니티 M 하이브리드
우리는 인피니티의 M 하이브리드와 애증 관계를 맺고 있습니다. 우리는 그 힘과 그것이 감히 다르다는 사실을 좋아합니다. 반면에 우리는 군중 속에서 눈에 띄게 만드는 몇 가지 독특한 특성을 싫어합니다.
360마력의 순 출력과 32 MPG의 고속도로 등급을 갖춘 인피니티 M 하이브리드는 가솔린 친화적인 성능과 고성능 세단의 힘이라는 두 분야 모두에서 최고처럼 들립니다. 이 차의 불행한 점은 동시에 달성할 수 없다는 것입니다.
예, 스포츠 모드에서 M 하이브리드는 뒷바퀴를 통해 360마리의 말을 모두 내려놓을 수 있는 로켓선입니다. 그것과 운전자 역시 즐거운 시간을 보낼 것입니다.
에코 모드에서 M 하이브리드는 예상 연비 등급을 매우 잘 달성할 수 있지만 신경 쓰지 않을 수도 있습니다. 알다시피; 인피니티 엔지니어들은 M 하이브리드의 에코 모드를 약간 까다롭게 만들었습니다. 에코 모드로 전환하면 M 하이브리드는 스로틀 반응을 전자적으로 제한하거나 범위를 늘리는 것이 아닙니다. 대부분의 하이브리드처럼 가솔린 동력으로 전환하기 전에 전기 모터를 사용하는 대신 가속 페달의 모터가 힘을 가합니다. 뒤쪽에. 예, 올바르게 읽으셨습니다. 가속 페달이 운전자의 발을 뒤로 밀면서 스로틀 적용이 제한됩니다. 그것도 놓지 않을 것입니다. 더 세게 밀수록 더 세게 저항합니다. 그것은 완전히 이 세상의 것이 아닙니다. 단순히 스로틀 매핑을 사용하는 것보다 물리적인 힘으로 운전자를 화나게 하는 방법을 설계하는 것이 훨씬 더 어려웠을 것입니다.
M 하이브리드의 기괴한 스로틀 동작을 무시하고 우리는 정말 좋아했습니다. 내부와 외부 모두 스포티하지만 경쟁사의 독일식 단조로움을 흉내내지 않고도 고급스럽습니다. M 하이브리드는 약간 투박하고 약간 야생적이어서 우리는 그것을 좋아합니다.
$54,200의 시작 가격으로 M Hybrid는 시장에서 가장 빠르게 가속되는 풀 하이브리드라고 주장합니다. 우리는 이런 종류가 하이브리드의 요점을 완전히 놓치고 있다고 생각합니다. 하지만 스포티한 하이브리드를 원한다면 바로 이것이다.
토요타 프리우스 C
올해 말 제타 하이브리드를 운전하지 않고 사랑에 빠지지 않았다면, 우리는 프리우스 제품군 중 가장 작은 모델인 프리우스 C를 올해 가장 좋아하는 하이브리드로 선정했을 것입니다. $19,000부터 시작하는 Prius C는 매우 저렴합니다. 시내에서 53MPG, 고속도로에서 46MPG, 총 50MPG를 자랑하는 프리우스 C는 예산이 부족한 사람들을 위한 최고의 소형차입니다.
Toyota Yaris를 기반으로 한 Prius C는 생각보다 큽니다. 적어도 내부는 중요합니다. 프리우스 C는 104입방피트의 내부 부피를 제공합니다. 키가 큰 운전자, 친구 및 일부 물건도 모두 모아서 연료 효율적인 여행을 할 수 있기 때문에 마음에 들었습니다.
후드 아래에 프리우스 C에는 1.5리터 인라인 4기통 가솔린 엔진과 73마력 전기 모터가 결합되어 순 출력 99마력을 발휘합니다. 별 것 아닌 것처럼 들릴 수도 있지만 프리우스 C와 같은 소형 하이브리드의 경우에는 충분합니다.
일반적으로 하이브리드는 예상 연비에 미치지 못하지만 프리우스 C는 그렇습니다. 매우 조심스럽게 운전하는 동안 우리는 실제로 Prius C에서 77MPG를 짜낼 수 있었습니다. 이것은 우리와 함께 길에 있는 다른 운전자들을 완전히 화나게 했습니다. 그러나 우리는 그 결과에 기뻐했습니다.
토요타는 자신이 만든 프리우스 C를 모두 판매해 절대적인 성공을 거두었습니다. 특히 전체 자동차 판매량의 약 2%만을 차지하는 하이브리드 시장에서는 더욱 그렇습니다. 시장. 우리는 그 이유를 알고 있습니다. 환상적입니다.
메르세데스-벤츠 S400 하이브리드
92,350달러부터 시작하는 S400 하이브리드는 이 목록에서 단연 가장 비싼 하이브리드이자 지구상에서 가장 비싼 하이브리드 중 하나입니다. S400은 3.5리터 V6 엔진, 7단 자동변속기, 리튬이온 배터리 팩으로 구동되는 3단계 외부 로터 마그네토로 구동되는 마일드 하이브리드다. 295마력과 284파운드-피트의 토크를 결합한 S400은 7.2초 만에 0-60을 주행합니다. S400은 시내에서 19MPG, 고속도로에서 25MPG를 달성하며 총 점수는 21점으로 추정됩니다.
Mercedes-Benz는 탁월한 자동차 제조업체로 널리 알려져 있으며 이에 따라 일부 사람들은 S-Class를 지구상에서 가장 위대한 자동차로 간주합니다. 그렇다면 S400이 지구상에서 가장 위대한 하이브리드라는 것은 당연한 일입니다. 우리는 이러한 주장을 부정하지 않을 것입니다. S400이 경쟁사보다 나은 점은 하나도 없습니다. 그것은 모든 것을 더 잘 수행합니다. 더 부드럽고, 더 세련되고, 더 자세하고, 더 자신감 있고, 더 눈에 띄고, 연료 효율성이 더 좋습니다. S-Class는 당신이 성공했고 인생에서 더 멋진 것들을 소중히 여긴다고 세상에 알려줍니다. 하이브리드는 환경에 관심이 있다고 말합니다. 그러면 S400은 당신이 모든 것을 가지고 있고 조금이라도 돌려주고 싶다고 말합니다.
S400은 아마도 세계에서 가장 세련된 하이브리드일 뿐만 아니라 지구상에서 가장 기술적으로 진보된 차량일 것입니다. 자동차 세계에서 개척된 거의 모든 새로운 기술 기능은 S-Class에서 처음 선보입니다. 10년 후 Chevy의 표준 기술이 무엇인지 알고 싶다면 오늘의 S-Class를 살펴보세요. 현대 럭셔리 세단에서 상상할 수 있는 거의 모든 기술이 S클래스에 담겨 있습니다. 실제로 중앙 위성 내비게이션 화면에는 두 개의 이미지가 동시에 표시될 수 있다. 분할 화면이 아니라 방향성이 있다는 점을 염두에 두세요. 운전자의 각도에서는 위성 내비게이션 지도가 표시되고, 동승자에게는 영화가 모두 동일한 화면에서 표시됩니다.
S400이 2012년 최고의 하이브리드 목록에 오른 것은 이러한 세련미와 디테일에 대한 최첨단 관심 덕분입니다.
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