트라이엄프 스핏파이어($2,500 – $4,000)
1962년부터 1980년까지 제작된 Triumph Spitfire는 소형 2인승 영국 오픈탑 스포츠카만큼이나 상징적인 차량입니다. Triumph Herald 세단을 기반으로 한 Spitfire는 모든 훌륭한 영국 자동차와 마찬가지로 감성, 검소함, 무모함의 조합이었습니다.
악명 높은 영국 제2차 세계 대전 전투기의 이름을 딴 스핏파이어는 Austin-Healey Sprite에 대한 Triumph의 답변이었습니다. Mark I이라고 불리는 1세대는 1962년부터 64년까지 단 2년 동안만 생산되었으며 작은 1.1리터 인라인 4기통 엔진을 탑재했습니다.
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급성장하는 빈티지 자동차 매니아에게 추천하는 스핏파이어는 1970년대의 Mark IV입니다. Mark IV는 실제로 가장 바람직한 모델은 아니지만 가장 접근하기 쉬운 모델입니다. 훌륭하고 저렴한 품종의 예를 비교적 쉽게 찾을 수 있습니다.
순수주의자들은 Mark III에서 Mark IV로의 무게 증가(1,500파운드에서 1,700파운드)가 0-60배 더 나빴다고 주장할 것입니다. 하지만 정말로 1.3리터 인라인 4기통의 출력 수치를 찾고 있다면 요점을 놓치고 있으며 분명히 해결해야 할 다른 문제가 있습니다.
피아트 124 스파이더($2,500 – $4,000)
1966년부터 1982년까지 제작된 124 스파이더는 영국 컨버터블 스포츠카 트렌드에 대한 피아트의 대답입니다. 124 스파이더는 트라이엄프만큼 상징적인 이름은 아니지만 더 많은 마력을 가지고 있습니다. 엔진에 따라 103~116마리의 말을 생산합니다. 놀랍게도 1.8리터 인라인 4기통은 2.0리터보다 더 경쾌합니다. 2.0보다 1.8이 더 많이 판매되는 것 같아서 좋습니다. 그림을 이동.
Fiat는 일부 터보차저 및 슈퍼차저 버전을 생산했지만 찾을 수 있다면 구입할 여유가 없을 것입니다. 그러니 그런 것들은 걱정하지 마세요. 부품은 여전히 널리 사용 가능하지만 구입하는 데 몇 주가 걸리는 경우가 많습니다. 구입하기 전에 이 차에 대한 작업을 직접 수행할 것인지 고려하십시오. 그렇지 않다면 Fiat를 구입하지 않는 것이 좋습니다. 운이 좋게도 1970년대 피아트를 살펴볼 수 있는 상점을 찾을 수 있다면 아마도 팔과 다리에 대한 비용을 청구할 것입니다. 이는 값싼 클래식 자동차를 구입하려는 목적 전체를 무효화하는 것입니다.
아, 그리고 키가 큰 운전자를 위한 경고 한마디: 124에 맞지 않을 수도 있고 대신 Triumph를 선택하고 싶을 수도 있습니다.
볼보 PV544 ($5,000 – $8,000)
일반적으로 544로 알려진 PV544는 해가 갈수록 찾기가 점점 더 어려워지고 있습니다. 불과 10년 전만 해도 이 스웨덴 재봉틀은 십센트짜리였습니다. 이제 그들은 점점 더 바람직해지고 있으며 그들이 가져오는 가격은 빠르게 오르기 시작했습니다.
PV444를 기반으로 한 544는 1958년에 출시되었으며 122 "Amazon"과 함께 미국에서 판매된 최초의 볼보 모델 중 하나였습니다. 1966년까지 제작되어 1942년 미 육군 참모차를 기반으로 크게 설계된 544의 외관은 1950년대 후반과 초반에 지독히 구식이었습니다. 1960년대.
544는 짧은 수명 동안 B16과 B18이라는 두 개의 엔진으로 판매되었습니다. B18은 B16보다 향상된 출력으로 인해 "스포츠" 배지를 받았습니다. 검색해 볼 것을 권장하는 엔진입니다. B16 모델은 가격이 더 저렴할 수 있지만 교체 부품이 거의 없습니다. 그러나 B18 구동 544의 부품은 여전히 지역 볼보 딜러의 부품 카운터에서 주문할 수 있는데, 이는 꽤 깔끔합니다.
PV544는 어디를 가든 멋진 모습을 보여줍니다. 낮이 길기 때문에 믿을 수 있습니다. 구불구불한 도로에서도 훌륭하게 핸들링합니다. 그리고 그들은 꽤 좋은 마일리지를 얻습니다. 당신이 매일 운전하는 클래식 자동차를 원하는 사람이라면 볼보 PV544가 이 목록에서 가장 좋은 선택입니다.
포드 토리노 GT ($2,500 – $7,000)
우리가 생각하고 있는 것은 이 품종의 첫 번째 모델입니다. 1968년과 1969년 모델은 수 마일을 달릴 수 있는 패스트백을 갖고 있습니다. 토리노는 포드에게 있어서 1960년대의 근육질과 1970년대의 배출가스 기준 규제 사이의 이상한 중간 지점을 표시합니다. 탄생 당시 토리노는 거대한 강국이었습니다. 1976년 운행이 끝날 무렵 토리노는 자동 변속기를 갖춘 힘이 부족한 덩어리였으며 이에 어울리는 것처럼 보였습니다.
초기 토리노는 철저한 머슬카였지만 머슬카와 포니카 강탈에서는 무시되었습니다. 동시대 제품 중 일부는 현재 $100,000 이상으로 판매되는 반면, Torino는 여전히 $100,000 미만입니다. 물론, Dodge Challenger가 더 시원할 수도 있지만 $90,000 더 시원할까요? 장기적으로는 아닙니다.
고전적인 미국식 형태의 초기 Torino는 여러 엔진 옵션과 함께 제공되었습니다. 우리가 찾는 모터는 302 V8과 390 V8입니다. 말할 필요도 없이 이 엔진의 주행거리는 한 자릿수 중반 정도입니다. 4-8 MPG를 생각해보세요.
Cruise-O-Matic 자동 변속기가 운전을 더 쉽게 해주지만 바닥에서는 4단 속도가 정말 필요합니다. 위에서 언급한 볼보와 달리 토리노는 코너링을 처리하지 않지만 상상력이 불러일으킬 수 있는 모든 것을 위한 충분한 내부 공간을 제공합니다.
닷선 240Z ($2,500 – $8,000)
240Z는 1970년부터 1973년까지 판매된 후 260Z로 업그레이드되면서 출력이 240Z의 151에서 260Z의 162로 늘어났습니다. 많은 사람들이 어느 것이 가장 좋은지에 대해 논쟁을 벌이겠지만, 우리의 목적을 위해서는 240Z를 권장합니다. 최초의 Z 클래식이며 이와 같이 운전하는 자동차는 거의 없습니다.
원래 Fairlady Z(1956년 영화 "My Fair Lady"의 이름을 따서 명명)라고 불렸던 240Z는 4단 수동변속기와 가장 일반적으로 결합되는 2.4리터 인라인 6기통 엔진 전염. 3단 자동 옵션이 있었지만 주문서에서 이를 확인한 구매자는 거의 없었습니다.
240Z는 Torino와 같은 강력한 미국 동시대 제품과는 거리가 멀었습니다. 가볍고 민첩한 240Z는 약 8초 만에 0-60을 주파하면서도 여전히 21MPG를 달성합니다.
열정적인 추종자에도 불구하고, 이 품종의 좋은 예는 여전히 $10,000 이하에서 찾을 수 있습니다. 240Z는 신뢰성으로 악명 높기 때문에 접근성이 뛰어난 클래식 제품입니다. 교체 부품과 애프터마켓 업그레이드는 모두 쉽게 사용할 수 있지만 강력한 애프터마켓으로 인해 240Z 소유자는 맞춤화를 좋아하기 때문에 방해받지 않는 예를 찾는 것이 거의 불가능합니다.
우리는 240Z를 좋아합니다. 그러나 이 목록에 있는 영국 및 이탈리아 제품과 달리 240Z는 아마도 당신을 연기 구름 속의 외딴 시골길 옆에 좌초시키지 않을 것입니다. 그러나 이는 고전적인 자동차 운전 경험의 필수적인 부분입니다. 이런 이유로 우리 책에서는 몇 가지 포인트를 잃습니다.
