XV는 매우 매력적인 패키지를 제공합니다. 넉넉한 승객 및 화물 공간, 부드럽고 편안한 승차감, 포장 도로 밖에서 플레이할 수 있는 능력을 갖춘 차량입니다.
드문 경우를 제외하고 이 세상에는 두 종류의 운전자가 있습니다. 자신의 차에 맞춰 삶을 바꾸는 열광적인 사람들이 있고, 우리 삶에 맞춰 차를 바꾸는 우리도 있습니다. 건설 노동자에게는 트럭이 필요하고, 도장공에게는 패널 밴이 필요하며, 다자녀 가족에게는 미니밴과 3열 크로스오버가 필요합니다.
등산객, 캠핑객, 자전거 타는 사람, 트레킹하는 사람 등 야외 활동을 즐기는 사람들을 위해 한 자동차 제조업체가 시장을 거의 궁지로 몰아넣었습니다. 그 브랜드는 스바루입니다.
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- Subaru의 내구성이 뛰어난 Crosstrek은 2021년 모델 연도에 더욱 화려해졌습니다.
알려진 수량
Subaru를 WRX, STI, BRZ와 같은 스포츠카에 초점을 맞춘 부문과 야외 모험 차량에 초점을 맞춘 부문의 혼합으로 보는 것이 가장 쉬울 수 있습니다.
스포츠카 측면은 환상적으로 즐거운 일일 운전자를 생성하는 반면(새로운 리뷰 참조) WRX 그리고 WRX STI), Subaru는 어디든 갈 수 있는 마차, Outback 및 Forester로 대부분의 돈을 벌고 있습니다.
브랜드의 사명은 단순히 도로가 없더라도 사람들이 가고 싶은 곳으로 데려갈 수 있는 재미있고 신뢰할 수 있는 자동차를 만드는 것입니다.
스바루 홍보팀의 마이클 맥헤일(Michael McHale)은 “우리 오너들은 이미 활동적이고 스포티한 라이프스타일을 갖고 있는 사람들입니다.”라고 말했습니다. “더러워요. 진흙 투성이입니다. 그들은 야외 활동을 좋아하고, 자전거를 탈 가능성이 3배 더 높고, 하이킹을 할 가능성이 3.5배 더 높으며, 애완동물을 키울 가능성이 4배 더 높습니다.”
표준 4륜 구동과 가끔 포장 도로를 주행할 수 있는 충분한 지상고를 갖춘 가족용 자동차를 제공하는 브랜드의 경우 고객 유지율이 높습니다. 매우 높습니다. 경기 침체 속에서도 스바루는 흑자를 유지한 단 두 브랜드 중 하나로 남았고, 이 회사의 단골 고객 명단은 업계에서 가장 부러워할 만한 브랜드 중 하나입니다.
모험을 좋아하는
이 특별한 여행의 처음 이틀은 Subaru 소유자가 하는 것으로 알려진 활동에 중점을 두었습니다. 우리는 제트 스키를 타고 섬 주변을 물장구를 쳤고, 패들보드 위에 서서 조용히 파도 위를 항해했으며, 카약을 타고 주요 맹그로브를 둘러보았습니다.
가장 흥미로운 점은 이러한 모험이 모두 Subaru 라이프스타일에 적합하다는 것입니다. 제트스키를 타고 호수로 가고 싶으신가요? 견인 히치에 부착하기만 하면 됩니다. 라디에이터는 작은 하중을 운반하기 위해 제작되었습니다.
스바루는 어디든 갈 수 있는 마차로 대부분의 돈을 벌고 있습니다.
그리고 패들보드? 괜찮아요. 해치는 매우 넓은 구멍으로 열리므로 뒤쪽에 게으른 소년의 안락 의자도 비집고 들어갈 수 있습니다.
하지만 그게 요점일 것 같습니다. 이 자동차는 당신이 하고 싶은 일을 언제 어디서나 할 수 있도록 설계되었습니다. 그리고 당신이 항상 그 뒤에서 자급자족할 수 있다는 것을 알면 뭔가 안심이 됩니다. 바퀴.
우리는 또한 XV Crosstrek이 거의 모든 지형을 다룰 수 있다는 것을 증명할 기회를 얻었고 Subaru 팀은 우리를 가파른 흙 경사, 서스펜션 연결식 구멍, 자갈이 많은 드리프트로 가득한 오프로드 코스 기회. 괜찮아요.
XV 크로스트렉 하이브리드
XV Crosstrek은 2013년 모델로 데뷔했으며, Subaru만이 볼 수 있을 정도로 작은 공백을 채웠습니다.
Crosstrek은 소형 Impreza 왜건의 키가 더 크고 약간 더 견고한 변형입니다. 브랜드 라인업에서 가장 작은 크로스오버입니다. 더 넓은 지상고, 더 많은 서스펜션 이동 거리, 견인용 더 큰 라디에이터로 설계된 XV는 Nissan Juke와 Mazda CX-5 사이의 시장 어딘가에 적합합니다. 그러나 둘 중 하나만큼 키가 크거나 흥미롭지는 않지만 둘보다 더 유능하고 견고합니다.
기존 모델의 출력은 148마력, 2.0리터 박서 4기통 엔진에서 파생됩니다. 5단 수동 또는 무단 변속기(CVT) 및 대칭형 4륜과 짝을 이룹니다. 운전하다.
그 결과, XV Crosstrek은 눈 덮인 주나 자갈길에 사는 사람들을 위한 기발하고 재미있지만 꼭 스릴을 느낄 정도는 아니며 실용적이고 뛰어난 차량이 되었습니다. 그리고 합리적인 가격과 Subaru의 신뢰성에 대한 명성 덕분에 XV는 판매 측면에서도 압도적인 성과를 거두었습니다.
하이브리드 모델은 2014년에 새로 출시되었으며 스바루 소유자의 가장 큰 불만 중 하나인 연비를 해결합니다. Crosstrek의 스페어 타이어를 하이브리드 배터리 팩으로 교체하고, 이를 통해 시내에서 최대 6MPG를 얻습니다. 기본 XV의 등급은 시내 23mpg/고속도로 33mpg인 반면, 하이브리드는 시내 29mpg를 획득하며 고속도로 등급은 동일하게 유지됩니다.
이 자동차는 당신이 하고 싶은 일을 언제 어디서나 하고 싶은 일을 할 수 있도록 설계되었습니다.
내부의 게이지는 파란색으로 잘려져 있고, 파워 미터는 하이브리드 시스템의 에너지 흐름을 표시하며, 푸시 버튼 시동을 사용하면 라이딩 내내 키를 주머니에 넣을 수 있습니다. 기본 모델에는 천 시트가 제공되고 투어링 모델에는 가죽, 선루프 및 브랜드의 밋밋한 내비게이션 시스템이 추가됩니다.
후드 아래에서 Crosstrek Hybrid는 승차감을 조용하게 하고 차체의 강성을 증가시키기 위해 더 많은 소음 방지 재료를 얻습니다. 편안한 승차감을 위한 서스펜션과 엔진의 최대 출력을 160hp 및 163lb-ft로 증가시키는 16hp 전기 모터 토크.
하이브리드 시스템은 "마일드" 하이브리드 시스템으로 간주됩니다. 즉 정지 시 엔진을 분리하고 도로를 주행하는 동안 엔진을 보조합니다. 현재 게임에는 전기 전용 주행 모드가 없습니다.
일반적으로 XV는 넉넉한 승객 및 화물 공간, 부드럽고 편안한 승차감, 포장 도로에서 플레이할 수 있는 능력을 갖춘 매우 매력적인 패키지를 제공합니다.
내장재의 디자인과 느낌이 잘 만들어졌고, 운전 자세에서는 눈에 띄는 사각지대 없이 도로를 한눈에 볼 수 있습니다.
하이브리드가 진행됨에 따라 Crosstrek을 비난하기 쉽습니다. SUV라기보다는 왜건처럼 보이며, Toyota Prius보다 수입이 거의 20mpg 적습니다. 하지만 프리우스 오너들이 차를 타고 산 정상에 오르려고 하는 모습을 많이 볼 수는 없을 것입니다. XV 하이브리드는 동급의 Toyota Highlander Hybrid보다 연비가 더 좋습니다. 그리고 그 시점에서 Subaru의 가격도 20,000달러 더 저렴해졌습니다.
결론
결국 이 작은 친환경 자동차는 처음으로 소수의 하이브리드 쇼핑객을 브랜드로 끌어들일 수도 있습니다. 가격은 $26,000부터 $30,000가 조금 넘는 가격으로 모든 트림 수준에서 저렴한 하이브리드입니다.
그러나 단순히 주유소에서 보내는 시간을 줄이고자 했던 기존 Subaru 쇼핑객에게는 확실히 매력적일 것입니다. 숲 한가운데에는 주유소가 많지 않기 때문에 그것도 중요할 거예요.
최고
- 어디든 갈 수 있는 다용성
- 뛰어난 화물 공간
- 트림에 관계없이 합리적인 가격
- 스바루의 탁월한 연비
최저점
- 투어링 모델의 인포테인먼트 시스템
- 하이브리드의 부족한 연비
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