애플 카플레이 iPhone을 자동차만큼 사랑하는 사람들에게는 혜택처럼 보일 수도 있지만, 이미 안전 옹호자들로부터 비판을 받고 있습니다.
그들은 휴대폰과 자동차 인포테인먼트 인터페이스를 통합한 시스템이 운전 자체를 너무 강조하지 않는다는 점을 우려합니다.
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국가안전위원회(National Safety Council)의 데이비드 티터(David Teater) 수석국장은 다음과 같이 말했습니다. CNN 머니 CarPlay는 자동차와 기술 회사들이 "운전자가 운전 이외의 일을 할 수 있는 방법을 찾기 위해 군비 경쟁"에 참여하고 있다고 말하면서 산만한 운전 문제를 악화시킬 것이라고 말했습니다.
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AAA 교통 안전 재단의 연구 및 커뮤니케이션 관리자인 브루스 해밀턴(Bruce Hamilton)은 다음과 같이 말했습니다. 자동차 제조업체는 항상 고객의 휴대폰 사용 욕구가 아니라 안전을 최우선으로 생각해야 한다고 우려합니다. 운전.
전화 사용은 2012년(가용한 데이터가 있는 가장 최근 연도)에 3,328명이 사망하고 421,000명이 부상을 입은 대부분의 산만한 운전 사고의 주요 요인이었습니다. 정부통계.
Apple은 사실상 모든 기능을 사용할 수 있기 때문에 CarPlay가 방해 요소를 최소화할 것이라고 믿습니다. Siri 음성 명령을 통해 수행되므로 운전자는 운전대에 손을 얹고 차에 눈을 둘 수 있습니다. 도로.
그러나 최근 여러 연구에서는 핸즈프리 전화 사용이 더 안전하다는 주장에 이의를 제기합니다.
텍사스 A&M 교통연구소 연구원 설립하다 수동으로든 핸즈프리로든 문자 메시지를 보내는 동안 운전자의 반응 시간은 두 배로 늘어났습니다. AAA가 실시한 또 다른 연구에서는 다음과 같은 사실이 밝혀졌습니다. 비슷한 결론.
한편, 유타대학교 공부하다 Siri와 같은 음성 제어 프로그램과 "광범위한" 위험을 평가하면서 이러한 프로그램은 휴대 전화로 통화하는 것보다 훨씬 더 주의를 산만하게 한다고 말했습니다.
몇몇 주에서는 전화 금지 문제를 해결하려고 노력했지만 고속도로 안전 보험 연구소(IIHS)는 이러한 조치가 거의 효과가 없었다고 말합니다.
IIHS 대변인은 CNN에 가장 유망한 해결책은 다음과 같다고 말했습니다. 더 기술.
자동차 제조업체들은 이미 자동차를 자동으로 제동하거나 차선으로 다시 끌어당길 수 있는 시스템을 도입했습니다. 연방정부와 함께 그들은 또한 다음과 같은 실험을 하고 있습니다. "차량 대 차량"(V2V) 충돌을 피하기 위해 자동차가 서로 통신할 수 있는 기술입니다.
이는 겉으로는 불가피해 보이는 자율주행차의 출현과 함께 운전자의 책임을 덜어줌으로써 도로를 더욱 안전하게 만들 수 있습니다.
인간은 놀라운 기술을 창조할 수 있는 것처럼 보이지만, 그것을 책임감 있게 사용하는 능력은 우리 능력의 범위를 벗어납니다.
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