2018 닷지 챌린저 SRT 헬캣 와이드바디 리뷰

2018 닷지 챌린저 SRT 헬캣 와이드바디

MSRP $74,330.00

점수 세부정보

DT 추천제품

"끊임없는 스릴, 배회하는 존재감, 지속적인 편안함이 Hellcat 소유의 매일을 멋진 시간으로 만듭니다."

장점

• 파워, 파워, 그 이상의 파워
• 클래식한 미모와 불길한 자세
• 편안한 좌석과 규정을 준수하는 서스펜션
• 사악한 배기음과 감미로운 슈퍼차저의 윙윙거리는 소리

단점

• 연비도 묻지 마세요
• 발로 작동하는 전자 브레이크? 정말?

어쨌든 머슬카는 오늘날 가장 다재다능한 자동차 부문 중 하나가 되었습니다. 큰 힘, 큰 차체, 후륜 구동이라는 핵심 원칙은 그대로 유지되지만 머슬카는 이제 만능 성능을 발휘하는 기계입니다. 편안하게 출퇴근하고, 선로를 달리고, 현대 엔지니어링의 경이로움인 V8 괴물을 가족과 함께 태워보세요.

세 가지 클래식 브롤러는 각각 카마로, 머스탱, 챌린저라고 불립니다. Dodge의 Hemi 기반 영웅은 진화 속도가 가장 느렸습니다. 중생대까지 거슬러 올라가는 기초와 1969년과 마찬가지로 오늘날에도 알아볼 수 있는 모양을 갖춘 Challenger는 주먹으로 문제를 해결하는 당당한 짐승입니다. 이 투박하지만 효과적인 전략은 다음과 같이 가장 잘 표현됩니다. 2018 챌린저 SRT 헬캣 와이드바디 ($73,340). Chevy의 Camaro ZL1 1LE($71,295) 및 포드 머스탱 GT350R ($64,435) — 미국의 근육보다는 유럽의 스포츠카에 비해 더 자주 연마된 무기 — Dodge는 불을 뿜는 고양이과에 펜더 플레어, 더 넓은 타이어 및 더 단단한 서스펜션을 장착합니다.

이러한 조정이 트랙에 미치는 차이는 여기서 결정되지 않습니다. 어깨가 넓은 Hellcat과의 시간은 성숙한 머슬카 부문 내에서 도로에서의 태도와 관련성을 테스트합니다.

내부 및 외부 스타일링

Hellcat Widebody는 아마도 현대 차량 중 가장 정직한 명칭을 가지고 있을 것입니다. 운전해 보면 "Hellcat" 부분이 어디서 왔는지 즉시 이해하게 될 것입니다. 하나를 보면 "와이드바디" 부분이 완벽하게 이해될 것입니다. 표준 Hellcat보다 폭이 3.5인치 더 늘어난 와이드바디는 근육질의 어깨와 낮고 넓은 불독 같은 자세를 취합니다. 정제되지 않은 펜더 플레어는 네 모서리 모두에 305 섹션 고무로 돌출되어 있습니다. 어두운 색으로 도색된 20인치 휠에는 전면 6피스톤 및 후면 4피스톤 Brembo 브레이크(다양한 색상으로 제공)가 장착되어 있습니다.

나머지는 위협적이고 향수를 불러일으키는 전형적인 Hellcat입니다. 통풍 및 스쿠프 후드는 본체 색상과 일치하도록 도색되거나 검정색 새틴으로 마감됩니다(추가 $1,950). 흡입실이 있는 "에어 캐처" 헤드램프는 직사각형의 검정색 메쉬 그릴 양쪽에 위치합니다. Hellcat 배지는 넓은 짐승의 얼굴, 전면 쿼터 패널 및 트렁크 스포일러를 장식합니다. 튀어나온 턱 스플리터는 차량에 가장 큰 에어로 효과를 제공합니다(아니요, 주황색/노란색 운송용 폼 스트립은 도움이 되지 않으므로 즉시 제거하십시오). 단호한 실루엣, 날카로운 주름, 넓고 평평한 표면은 직사각형 LED 미등과 마찬가지로 Challenger의 조상에 대한 분명한 후퇴입니다.

내부의 Challenger의 객실은 거대한 외부 비율과 완전히 일치하지는 않지만 두 명의 성인과 두 명의 어린이(또는 일부 유연한 친구)를 위한 공간이 여전히 충분합니다. 의심할 바 없이 두꺼운 가죽 버킷 시트 세트가 뒷좌석 레그룸을 줄이는 데 부분적으로 책임이 있지만 장거리 운전이 의제에 있을 때에는 감사하게 될 것입니다. Hellcat의 적응형 댐퍼는 승차감을 부드럽게 해주는 데 어느 정도 공로를 인정받을 만하지만, 이 차량을 쉽게 여행할 수 있게 만드는 것은 고급 시트와 잘 단열된 객실 때문입니다. 16입방피트의 공간이 있는 트렁크도 그런 점에서 도움이 됩니다.

내부 품질은 스티어링 휠 커버, 창문 스위치, 대시보드 및 허리선 아래 영역에 일부 값싼 플라스틱이 들어가는 혼합 백입니다. 그러나 일반적인 터치 포인트의 대부분은 촉각적 실체와 미적 매력을 지니고 있습니다. 가죽으로 감싼 시프터는 밋밋하지도 두껍지도 않고, 바닥이 평평한 가죽으로 감싼 휠은 부드러운 질감을 갖고 있으며, 브러싱 처리된 메탈 트림은 내구성이 느껴진다. 객실 레이아웃에 대한 가장 큰 불만은 비상 브레이크의 배치입니다. 진지하게.

다수의 현대 스포츠카가 콘솔에 장착된 전자 브레이크를 전자 버튼이나 토글로 바꾸는 반면, Dodge는 Challenger를 위해 트럭 스타일의 페달 작동식 브레이크를 사용합니다. 이는 이미 운전석 바닥을 어수선하게 만드는 세 개의 페달이 있는 수동 장착 모델의 경우 특히 기괴한 결정입니다. 데드 페달 앞에 4분의 1을 추가하는 것은 짜증나는 일입니다. 물론 소유자는 익숙해지겠지만 꼭 그럴 필요는 없습니다. 센터 콘솔 앞에 버튼을 추가할 수 있는 공간이 많이 있습니다.

결함을 공유하는 부품은 제쳐두고 Challenger SRT Hellcat은 고전적으로 아름답고 끝없이 편안한 방법으로 Prius 운전자를 놀라게 하고 어른들을 흥분시킵니다.

드라이빙 다이내믹스

첨단 공기역학, 무게 절감 조치, 섬세한 섀시 튜닝은 경주 트랙의 타이어 벽을 피할 수 있는 훌륭한 방법이지만, 이는 또한 전차를 살기 어렵게 만드는 변명이기도 합니다. Hellcat의 타이어를 두껍게 하고 서스펜션을 재조정하는 것은 도로에서의 규정 준수에 거의 영향을 미치지 않습니다. 이것은 여전히 ​​우리가 알고 사랑하는 편안한 순양함입니다. 물론 707마력의 펀치를 자랑합니다.

서류상으로는 Hellcat Widebody의 6단 속도 Tremec 매뉴얼 8단 자동보다 시속 60마일로 2/10초 정도 느리지만 이것은 측정용 자동차가 아닙니다(마지막 번아웃의 길이를 기록하지 않는 한). 이것은 내장 차량입니다. 수동변속기. 놀랍게도 Hellcat 구매자의 30%가 이에 동의했습니다(미국에서 판매되는 자동차의 표준 구매율보다 약 25% 더 높음). 어른을 어린이로, 온건파를 폭군으로 만드는 것은 매끄러운 변속의 변속기와 6.2리터 슈퍼차지 엔진의 거친 울음소리입니다.

소음과 함께 놀라운 속도가 발생합니다. UConnect의 SRT 성능 페이지를 넘기면 rpm 유지를 조정할 수 있는 실행 제어 메뉴를 찾을 수 있습니다. 원하는 엔진 속도를 설정하고, 스로틀을 고정하고, 클러치를 옆으로 밟으면 전자 안정성 제어 시스템이 3.9초에 시속 60mph까지 질주합니다. 타이어를 1인치 더 추가하더라도 이러한 제어된 가속을 수동으로 복제하는 것은 매우 어렵습니다. 더 자주, 우리는 지옥을 키우는 헤미의 변덕에 굴복하고 후면 고무를 액화시킵니다.

그렇다면 와이드바디가 1/4 마일을 달리는 데(또는 경우에 따라 신호등 사이를 급습하는 데) 별로 좋지 않다면 요점은 무엇일까요? 안정성, 친애하는 친구. 표준 Hellcat은 빠른 코너를 드리프트로 전환하기 위해 스로틀을 잘못 작동하는 것 외에는 거의 필요하지 않지만, 더 뚱뚱한 버전은 선을 그리는 것을 선호합니다. 타이어를 압도하는 것도 여전히 가능하지만, 4,500파운드의 머슬카를 깔끔한 방식으로 좁은 커브길에서 주행하는 것도 보람찬 일입니다. 이 구식 LX 플랫폼에서는 차체 롤링이 불가피하지만 스티어링 휠을 통한 부드러운 입력, 측정된 스로틀 용량, 회전수에 맞춰진 저단 변속, 꾸준한 원호는 이 짐승의 최고를 이끌어냅니다.

게다가 원숭이처럼 운전하고 싶지 않다면 그럴 필요도 없습니다. 주행 모드를 자동으로 전환하고 적응형 댐퍼가 도로의 거친 부분을 흡수하도록 하세요. 707마력이 관리하기 너무 많은 경우 검은 열쇠는 출력을 "합리적인" 500마력으로 제한합니다. 하지만 무엇을 하든 총 16mpg 이상을 기대하지 마세요.

생물의 편안함

도시 주변을 배회하는 미개한 것처럼 보이는 것에 비해 Challenger SRT Hellcat은 꽤 예의바른 기계입니다. 원격 시동 및 어댑티브 크루즈 컨트롤과 같은 일부 편의 기능은 자동 장착 차량에만 국한되지만 보편적인 혜택에는 열선 및 통풍 시트, 열선 스티어링이 포함됩니다. 휠, 6방향 운전석 및 4방향 전동식 조수석, 듀얼 USB 포트, 18스피커 하몬 카돈 사운드 시스템, 듀얼 존 자동 온도 조절 장치, 블루투스, 시리우스 XM 라디오.

또한 표준은 크라이슬러의 UConnect 인포테인먼트 시스템8.4인치 중앙 터치스크린 디스플레이와 구성 가능한 7인치 운전자 모니터를 통해 액세스할 수 있습니다. Apple CarPlay와 기계적 인조 인간 자동 연결 기능을 갖춘 UConnect는 대부분의 스마트폰과 완벽한 짝을 이룹니다. 직관적인 메뉴 구조, 좋은 응답 시간, 선명한 비주얼 등 기본 시스템도 유능합니다. 두 가지 아픈 부분에는 다소 어둡고 해상도가 낮은 후방 투영과 투박한 내비게이션 인터페이스(Apple 또는 구글지도 더 나은 베팅입니다). 대체 입력을 선호하는 사람들을 위해 Challenger에는 실내 온도 설정에 대한 물리적 제어 기능과 미디어/게이지 클러스터 메뉴에 대한 스티어링 휠 버튼이 있습니다.

보증 및 안전

Dodge는 2018 Challenger SRT Hellcat에 대해 3년 또는 36,000마일의 공장 보증 범위와 5년 또는 60,000마일의 파워트레인 보증을 제공합니다. 이는 Chevy 및 Ford의 머슬카에 대한 보증과 직접적으로 일치하지만 Chevy는 한 단계 더 나아가 2년 간의 무료 정기 유지 관리를 포함합니다. 헬캣(Hellcat)은 그 안에 충전기 세단 그리고 챌린저 쿠페 양식은 2014년부터 판매되었습니다. 그 당시 소유자는 707마력의 짐승을 계속 순항하는 데 필요한 정기적인 유지 관리(및 빈번한 타이어 교체)만으로 뛰어난 신뢰성을 보고했습니다.

2018 Challenger Hellcat에는 고급 다단계 운전석 및 조수석 에어백, 보조 전면 및 후면 측면 커튼 에어백, 앞좌석 장착 측면이 기본으로 제공됩니다. 에어백, ESC, 트랙션 컨트롤, 주간 LED, 사각지대 모니터링, 주차 센서, 백업 카메라, 적응형 크루즈 컨트롤(자동 모델만 해당) 및 후방 교차 교통 경고. Dodge는 Hellcat에 추가 운전자 지원 또는 수동 안전 기능을 제공하지 않습니다.

DT가 이 자동차를 구성하는 방법

2018 Challenger SRT Hellcat Widebody는 다양한 표준 기능 목록과 사용 가능한 추가 기능이 거의 제공되지 않습니다. 이상적인 사양을 구성하는 것은 대부분 미적 선호의 문제입니다. 머슬카의 위협성을 극대화하기 위해 우리는 악마적인 빨간색 가죽 시트 트림($295)과 짝을 이루는 디스트로이어 그레이 외부 페인트를 선택합니다. 동안 TorqueFlite 8단 자동 훌륭한 기어박스입니다. 우리는 6단 수동변속기의 클래식한 느낌을 선호합니다. 우리가 놓치지 않을 기능성 키트 중 하나는 Pirelli의 끈적한 P Zero 성능 타이어($695)입니다. 우리의 완벽한 Hellcat Widebody 소매가는 필수 $1,700 주유비와 $1,345 목적지 요금을 포함하여 $74,330입니다.

다른 사람들

G 생성 머슬카가 마음 속에 있다면 가려움증을 긁을 수 있는 몇 가지 방법이 있습니다. 포드의 머스탱 쉘비 GT350R과 쉐보레 카마로 ZL1 1LE 정밀하게 조정된 핸들링과 낮은 시작 수치를 갖춘 Dodge의 Hellcat Widebody에 대한 확고한 라이벌입니다. 세 차량 모두 자동 또는 수동 변속기를 사용할 수 있으며 모두 후륜 구동이며 모두 8기통 엔진을 갖추고 있으며 모두 놀라운 소음을냅니다. ZL1은 시속 60마일(3.7초)로 가장 빠르며, Hellcat이 가장 강력한 파워를 내며, Mustang 그립이 가장 어렵습니다. 트랙에서 Hellcat Widebody는 더 가볍고 공기역학적으로 따라가는 데 어려움을 겪습니다. 우수한 ZL1 1LE 및 GT350R이므로 랩 타임에 집착하는 데 많은 시간을 소비한다면 Ford 또는 시보레.

우리의 테이크

Hellcat Widebody는 음식을 먹으러 온 것이 아닙니다. 카마로 ZL1 1LE 또는 머스탱 GT350R 점심. 선로변 초밥을 원하지 않습니다. 바비큐 소스를 듬뿍 바르고 고무가 타고 있는 열로 훈제한 갈비뼈가 더 매력적입니다. 와이드바디 그립이 표준 Hellcat보다 더 단단하고 운전자에게 더 많은 코너링 자신감을 제공합니까? 전적으로. 하지만 더 중요한 것은 머슬카가 우리에게 어떤 느낌을 주는가입니다. 튀어나온 펜더, 송곳니 모양의 배지, 클래식한 주름은 감각을 자극하고 우리가 받을 자격이 없는 자부심을 심어줍니다.

예, Challenger는 몇 파운드를 감량하고 추가 mpg를 찾을 수 있지만 이러한 개선이 이루어지면 자동차의 정체성에 더 큰 변화를 가져올까 두렵습니다. 현재 Hellcat은 충분한 힘, 고급 승차감, 유능한 기술 및 멋진 본체를 갖추고 있습니다. 고장나지 않았다면…

하나 사야 할까요?

Hellcat Widebody에 돈을 펑펑 쓰고 싶은 충동을 억누르지 마세요. 당신은 그것을 후회하지 않을 것입니다.

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