방금 발표된 2013년 GT-R 업그레이드와 오랫동안 기다려온 2014년 GT-R에 대해 웹상에서 약간의 혼란이 있는 것 같습니다. 닛산 실제로 일본과 세계 시장 모두를 위해 2013년형 GT-R을 업데이트했습니다. 그러나 일본 자동차 제조업체에 따르면 미국행 2014년 버전에 대한 추가 변경 사항도 발표될 예정입니다.
그럼에도 불구하고 우리는 이러한 업데이트가 보고할 만큼 흥미롭다고 생각했습니다. 우리는 GT-R 뉴스가 모두 좋은 소식이라고 생각합니다.
추천 동영상
여전히 정확한 세부 성능 수치를 공개할 의사가 없는 닛산은 다음과 같은 세부 사항을 제시했습니다. 획기적으로 개선된 2013 GT-R: 수제 엔진이 개선되어 GT-R이 더욱 중상위급이 되었습니다. 민감도. 섀시와 차체가 더욱 안정적으로 만들어져 스티어링이 향상되었습니다. 내부에는 세 가지 업데이트된 트림 레벨이 제공됩니다. 그리고 Nissan은 이제 몇 가지 새로운 특수 장비 옵션도 제공합니다.
관련된
- 닛산의 리프 후속 모델이 베스트셀링 전기 모델이 될 것이다
- 2020년형 포드 쉘비 머스탱 GT350R은 여전히 유쾌한 하드코어다
- 아우디 R8은 당신에게 충분히 하드코어하지 않습니까? LMS GT2 경주용 자동차를 확인해보세요
성능 측면에서 엔진 업그레이드는 4배입니다. 첫째, 닛산은 연료 분사를 보다 정밀하게 제어하는 고출력 연료 분사 장치를 통합했습니다. 둘째, 터보차저는 GT-R이 지탱할 수 있도록 릴리프 밸브에 특별히 개발된 오리피스를 제공합니다. 더 높은 RPM에서 가속. 다음으로 엔지니어들은 오일 성능을 향상시키는 배플 플레이트를 포함하여 오일 팬을 재작업했습니다. 압력. 마지막으로, Motul Competition Oil은 트랙에서 GT-R을 경주하는 구매자로부터 받은 많은 요청으로 인해 이제 Nissan 대리점에서 공장 엔진 옵션으로 제공됩니다.
차체와 섀시의 경우, 닛산 디자이너들은 설계 단계로 돌아가 차체 롤링이 가능하다는 결론을 내렸습니다. 쇼크 업소버와 프론트 스태빌라이저를 개조하여 차량의 무게 중심을 개선하고 낮췄습니다. 술집. 정렬을 개선하기 위해 설계자는 전면 서스펜션에 캠 볼트를 추가했습니다. 또한 구동축에서 허브 베어링으로 전달되는 토크가 증가하여 트랙 주행 중 신뢰성이 향상되었습니다. 대시보드와 계기판 아래에 두 개의 새로운 보강 지점을 추가하여 차체도 개선되었습니다.
내부에는 이제 업데이트된 스티치, 색상 및 RECARO 버킷 시트 옵션을 갖춘 3가지 업데이트 트림 레벨(Pure Edition, Black Edition 및 Premium Edition)을 사용할 수 있습니다. 업그레이드된 주문 시트의 마지막은 탄소 섬유 리어 스포일러와 경량 알루미늄 합금 단조 휠입니다. 2013년형 Nissan에는 이제 Black 및 Premium 추가 모델에 백미러가 표준으로 포함되어 있을 뿐만 아니라 양쪽 앞 좌석의 왼쪽과 오른쪽에 "사이드 노브"가 포함됩니다.
안타깝게도 Nissan은 이러한 업그레이드가 성능을 어떻게 향상시키는지에 대해 구체적인 내용을 제공하지 않았지만 우리는 엔진 조정을 통해 2012년의 545마력이 약간 향상되었다는 점에 기꺼이 베팅하고 있습니다. 업데이트된 뉘르부르크링 트랙 시간은 좀 더 지켜봐야 할 것입니다.
편집자의 추천
- 테슬라가 포르쉐를 이기려고 모델S를 '링'에 보낸다(업데이트!)
- Nissan은 카시트 디자인 경험을 활용하여 멋진 게임용 의자를 만들었습니다.
- 닛산 로그 하이브리드는 판매 부진으로 단종됐지만 경쟁 모델은 남아
- 고성능 Nissan Leaf가 강력한 GT-R의 점심값을 훔칠 수 있을까요?
- 닛산은 리프형 전기자동차 배터리가 일반 차량보다 최대 12년 더 오래 지속될 수 있다고 주장합니다.
당신의 라이프스타일을 업그레이드하세요Digital Trends는 독자들이 모든 최신 뉴스, 재미있는 제품 리뷰, 통찰력 있는 사설 및 독특한 미리보기를 통해 빠르게 변화하는 기술 세계를 계속해서 살펴볼 수 있도록 도와줍니다.
