스포티한 자동차의 이상적인 형태는 일반적으로 데크 뚜껑에 페라리 또는 포르쉐 배지가 있는 매끄럽고 시끄러운 자동차입니다. 하지만 자동차를 즐기는 데 비용이 많이 들 필요는 없습니다. 모든 자동차가 시속 200마일을 넘을 수 있는 것은 아니지만, 많은 자동차는 여전히 운전하기에 재미있고 일부 자동차는 재미있는 일일 운전자 역할을 할 수도 있습니다. 여기에 $25,000 이하의 차량 5대, $35,000 이하의 차량 5대 등 여러분의 아침 통근을 더욱 흥미진진하게 만들어 줄 멋진 자동차 10대가 있습니다.
$25,000 미만
마츠다 MX-5 미아타
Mazda는 Miata(23,470달러)를 통해 기름이 새지 않는 1960년대 영국 스포츠카를 만들기 시작했습니다. 엑슨 발데즈. 20년 넘게 베스트셀러가 된 자동차를 만드는 데 성공했습니다. Miata는 직선 주행에서 눈부시게 빠르지는 않지만 이 소형 후륜 구동 로드스터보다 더 나은 핸들링을 제공하는 자동차는 거의 없습니다.
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폭스바겐 GTI
오리지널 핫 해치백은 여전히 강세를 보이고 있습니다. GTI는 소형 해치의 일상적인 실용성과 200마력의 터보차저 엔진, 6단 수동 또는 듀얼 클러치 DSG 변속기를 결합합니다. 식료품을 운반하는 동안 측면 G를 당기기에 완벽한 자동차이며 가격은 23,000달러부터 시작됩니다.
미니쿠퍼S
귀여운 외모에 속지 마십시오. Mini는 정말 재미있을 수 있습니다. 마이크로 크기는 고카트와 같은 핸들링과 가벼운 무게를 의미하므로 터보차지 1.6리터 엔진은 밀고 나갈 것이 많지 않습니다. 기본적이지만 Cooper S는 자동차를 운전하기 즐겁게 만드는 핵심 요소를 모두 24,000달러에 제공합니다.
사이언 FR-S/스바루 BRZ
Subaru-Scion 쌍둥이는 파티에 심각한 하드웨어를 가져왔습니다. 2.0리터 스바루 박서-4에 토요타 듀얼 분사(직접 분사와 포트 분사)가 결합됐다. 가장 효율적인 연소를 위해), 소형(하드톱 Miata를 생각해 보세요) 후륜 구동에 배치됩니다. 몸. 200마력과 세심하게 튜닝된 섀시를 갖춘 두 자동차 모두 구불구불한 도로를 경주 트랙으로 바꿔야 합니다. FR-S는 24,930달러부터 시작합니다. BRZ는 1,335달러 더 비쌉니다.
현대 제네시스 쿠페
현대의 2+2는 한국적 요소를 가미한 머슬카입니다. Genesis는 머스탱이나 카마로와 같은 비율이지만 터보차지 274마력, 2.0리터 4기통($24,250) 또는 3.8리터, 348마력, V6($28,750)을 탑재합니다. Big Three의 머슬카는 전설적이지만 모든 스포츠 쿠페가 60년대 아메리카나에 대한 경의를 표할 필요는 없습니다. 제네시스는 4인승 쿠페의 공간과 작고 고회전 엔진의 활력 넘치는 특성을 원하는 사람에게 완벽한 자동차입니다.
$35,000 미만
포드 머스탱 GT
1960년대 미국의 클래식 머슬카는 저렴한 가격에 큰 힘을 제공하는 것으로 유명했고, 포드의 21세기형 머스탱 GT가 바로 그 역할을 하고 있습니다. 복고풍 스타일의 '스탕'은 5.0리터, 420마력 V8 엔진을 30,300달러에 구입할 수 있습니다. FR-S와 Miata가 핸들링 챔피언이라면 V8은 Mustang을 드래그 스트립의 왕으로 만듭니다. 누가 예전처럼 만들지 않는다고 말합니까?
쉐보레 카마로 SS
포드 대. 쉐보레의 경쟁은 각 회사의 현재 "포니카"를 두고 계속되고 있습니다. Camaro SS($32,635)는 6.2리터, 426hp V8로 Mustang GT의 5.0에 대응합니다. 여전히 배기량을 대체할 수 없다고 믿는 매니아들에게 이것은 탁월한 모터입니다. 스타의 트랜스포머 또한 더욱 정교한 독립 리어 서스펜션을 자랑합니다. Mustang과 Camaro는 기업 간의 경쟁을 통해 성능 매니아를 위한 두 대의 멋진 자동차를 탄생시켰습니다.
닛산 370Z
닛산의 상록수 Z Car는 2인승 스포츠카 게임을 한 단계 끌어올렸습니다. Z는 Nissan이 거의 모든 차량에 사용하는 3.7리터 V6 엔진으로 구동되며, 이 경우 332마력으로 조정됩니다. 1969년 이래로 Z는 계속해서 파란 피의 스포츠카 경쟁에 필적하는 값싼 스릴을 제공하고 있습니다. 4.9초 만에 0~60mph를 달성하며 포르쉐 카이맨보다 빠르지만 가격은 33,120달러로 훨씬 저렴합니다.
스바루 임프레자 WRX/STI
대부분의 고성능 차량은 경마장에서 생산되지만 WRX는 불모지 랠리 무대에서 생산됩니다. 이 로켓선은 4륜 구동 임프레자 세단 또는 해치백으로 출발하여 265마력, 터보차지 2.5리터 박서 4와 일부 초고속 서스펜션 및 차체 개조를 모두 $25,595에 제공합니다.
그것이 충분하지 않다면 34,095달러짜리 WRX STI는 305마력을 담습니다. 어느 쪽이든 WRX는 뛰어난 성능(STI는 5초 이내에 0에서 60까지 도달)과 4륜 구동 및 4개의 도어의 실용성을 결합합니다. 눈보라 속에서 집까지 데려다줄 수 있는 운전하기 좋은 차입니다. 후륜 구동 차량은 이 성능을 발휘할 수 없습니다.
미쓰비시 랜서 에볼루션 X
스바루-미쓰비시 경쟁은 랠리카가 선택의 무기라는 점을 제외하면 포드와 쉐보레가 공유하는 경쟁과 똑같습니다. 미쓰비시의 핫한 랜서 에볼루션(Lancer Evolution)은 도로용 랠리카의 원조였으며 현재 10세대입니다. WRX와 마찬가지로 Evo는 4륜 구동 및 터보차저 엔진을 갖춘 4도어 모델입니다. 이 경우 엔진 배기량은 2.0리터, 291마력을 냅니다. Mitsubishi는 WRX STI보다 출력이 낮을 수 있지만 옵션을 포함하여 더 많은 기술을 자랑합니다. 듀얼 클러치 변속기와 다양한 도로에 맞춰 출력을 조절하는 Super All-Wheel Control 시스템 정황. Evo는 $34,495에 $35,000 장벽 아래로 미끄러집니다.
