최근 Audi R8 판매가 감소했지만 생각하는 이유는 아닙니다. 경기 침체도, 기후 문제도, 유럽의 긴축 조치도 R8 판매에 영향을 미치지 않았습니다. 아니요, 구매자가 2013년에 업데이트된 R8 모델을 기대했기 때문에 2012년 판매량이 감소했습니다. 이것이 바로 아우디가 그들에게 준 것입니다.
R8은 2006년에 자동차 시장에 등장하여 세상을 변화시켰으며, 더욱 중요한 것은 아우디의 경우 미국인들이 브랜드를 인식하는 방식을 변화시켰습니다. R8이 공개된 이후 아우디는 소프트탑 컨버터블이 포함된 스파이더 버전을 라인업에 추가하고 V10 발전소가 포함된 버전을 추가하는 등 플래그십에 몇 가지 수정을 가했습니다.
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아우디가 또 해냈습니다. 2013년 모델에는 새로운 변속기 옵션이 추가되었습니다. 엔진이 더욱 친환경적으로 만들어졌습니다. 브레이크가 강화되었습니다. 새로운 내부 기능이 추가되었으며 일부 외부 부분이 재작업되었습니다.
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2013년에 아우디는 R 트로닉 듀얼 클러치 자동 변속기를 없애고 보다 선명한 변속을 제공하는 새로운 S 트로닉 7단 듀얼 클러치 변속기로 교체했습니다. 발사 제어 기능을 포함하여 R 트로닉은 V10 구동 R8에 표준으로 제공되며 V8 구동 R8의 6단 수동보다 업그레이드 가능한 옵션으로 유지됩니다.
2013년 R8 V10 Plus는 550마력과 398파운드-피트의 토크를 생산하며 0-62를 주행합니다. 3.5초(2012년보다 0.3초 빠름), 1회당 CO2 배출량은 35.41g 더 적습니다. 마일. 기본 V8 구동 R8의 0-62번도 0.3초 감소한 4.3이며, 출력 수치는 430마력, 317파운드 피트입니다.
2013년 모델에서는 성능이 더욱 하드코어해졌지만, 인테리어는 더욱 고급스러워졌습니다. 아우디는 시트와 도어 인서트에 벌집 모양의 퀼팅 가죽을 추가했으며 옵션으로 제공되는 알칸타라 헤드라이너도 추가했습니다.
혁신적인 알루미늄 아우디 스페이스 프레임 덕분에 V8과 V10 R8의 무게는 각각 3,439파운드와 3,461파운드에 불과합니다. 가벼운 무게의 2013 R8은 그 어느 때보다 더욱 눈에 띕니다. 아우디는 헤드라이트와 테일라이트를 재작업하고 LED를 표준으로 만들었습니다. 이제 새로운 미등은 신형 포드 머스탱처럼 안쪽에서 바깥쪽으로 순차적으로 깜박입니다. 아우디는 또한 전면 단일 프레임 그릴과 후면 에어 디퓨저를 다시 조각하고 둥근 테일파이프를 추가했습니다. V10 R8의 에어 디퓨저는 새로운 기하학을 특징으로 하며 경량 탄소 섬유로 만들어졌습니다.
미국 가격은 아직 발표되지 않았지만 독일 구매자의 기본 가격인 €113,500를 기준으로 볼 때 미국 구매자는 2012년 가격보다 2013년 스티커 가격이 상승할 것이라고 확신합니다. 그럼에도 불구하고, 우리는 아우디 일일 운전자 슈퍼카가 한 푼도 가치가 있다고 생각합니다.
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