CES는 디트로이트 모터쇼의 돛에서 바람을 훔쳤습니다.

북미 국제 오토쇼(NAIAS)가 이번 주 디트로이트에서 시작되었습니다. 이 행사에서는 평소와 같이 멋진 새 차량과 완전히 섹시한 컨셉을 선보였습니다. 그러나 자동차 세계의 흥미로운 발전은 디트로이트가 아닌 베가스의 CES에서 일어났습니다.

미안해요, 디트로이트. 하지만 베가스가 더 나았어요.

CES에서는 신형 쉐보레 볼트(Chevy Bolt)가 공개되었는데, 획기적인 순수 전기차 EV를 방해하는 가격과 범위 문제를 해결하기 때문에 공간을 변화시킬 GM의 제품입니다. Tesla는 2012년 Model S 출시와 함께 전기 자동차 르네상스를 본격적으로 시작했지만 진입 가격이 높았습니다. Nissan Leaf의 저렴한 가격은 격차를 해소하는 데 도움이 되었지만 충전당 주행 거리는 약 80~100마일로 낮았습니다. Bolt는 전기 자동차를 주류가 수용하는 대중 시장 제품으로 만들 것입니다. 주행 거리가 200마일이고 가격이 $33,000($7,500의 정부 환급 후 $30,000 미만에 판매됨)인 이 차량은 대중을 위한 하이테크 차량입니다.

그럼 거기에 폭스바겐 BUDD-e 컨셉카, 다양한 첨단 기능을 갖춘 60년대의 유명한 VW 버스를 개조한 제품입니다. 손을 흔들면 문이 열리고, 가까이 다가가면 트렁크가 열리고, 실내는 인포테인먼트 스크린이 있는 하이테크 천국이다. 이것을 얻으세요: 두 대의 외부 카메라의 피드를 통합하는 "e-Mirror" 디스플레이와 버튼과 스위치 대신 촉각 피드백을 사용하는 다기능 스티어링 휠이 있습니다.

컨셉은 쇼의 화두였지만 VW가 그것을 디트로이트에 가져오는 것을 귀찮게 했나요? 아니요. 대신에 우리는 모래 딱정벌레 그것은 본질적으로 Beetle의 새로운 트림 패키지였습니다. 스포일러 경고: 여전히 딱정벌레처럼 보입니다.

그리고 Ford는 자율주행차를 운행하는 몇 가지 기술, 즉 보행자와 자동차의 교통량을 감지하고 자동차가 둘 다 피할 수 있도록 돕는 LIDAR 센서를 선보였습니다. 다시 말하지만, 디트로이트에는 나타나지 않았습니다. 하지만 이야기는 충분합니다. 여기, 직접 확인해 보세요.

나만 불평하는 게 아니다. 나는 디트로이트에서 상인, 부스 직원, 자동차 회사 직원, 심지어 다른 언론인까지 같은 생각을 가진 적어도 12명의 사람들과 이야기를 나눴습니다. 주요 자동차 회사의 한 디자이너(그의 이름은 언급하지 않겠습니다)는 나에게 다음과 같이 설명했습니다. “여기에는 흥분이 없습니다. 다 허허허허.”

나는 모든 사람에게서 같은 말을 들었습니다. 그리고 CES에 전시하지 않은 한 고급 자동차 제조업체의 임원들은 바닥을 걷는 것을 중요하게 생각했다고 말했습니다. 라스베거스에 있던 공급업체 및 제조업체와 대화를 나누거나 악수를 하거나 파업을 하기도 합니다. 거래. 디트로이트 사람들은 NAIAS에서 그러한 대화를 나누고 싶어할 것이라고 생각하는 것이 좋습니다.

또한보십시오:Chevy Bolt, CES 2016 디지털 트렌드 탑 테크 상 수상

물론, 디트로이트에는 멋있어 보이는 차량이 있었습니다. Acura의 새로운 컨셉카 디자인 우리 모두를 환호하고 아아앙하게 만들었습니다. 확실히 Mazda가 할 수 있는 일처럼 보였지만 말이죠. 그리고 새로운 V8 기반 Lexus LC 500은 확실히 침을 흘릴 가치가 있는. 그리고 다음과 같은 내용이 있었습니다.

정말 멋지죠? ZF의 깔끔한 물건 #나이아스https://t.co/CxqZwwtD8f

— 제레미 카플란(@SmashDawg) 2016년 1월 12일

하지만 모든 사람의 입에 오르는 말은 자율주행차처럼 자율적이며, 디트로이트의 자동차 회사에서는 한 번도 들어본 적이 없습니다. 쇼의 제작자와 쇼에 참석한 모든 사람들은 자동차를 휩쓸고 있는 엄청난 변화를 무시한 채 모래 속에 머리를 파묻고 있었습니다. 공간. 변화? 잊어버리세요! 연비가 조금 향상되었습니다!

연례 CES 소비자 가전 전시회를 주관하는 무역 그룹은 최근 CEA(Consumer Electronics Association, 약칭)에서 CTA(Consumer Technology Association, 소비자 기술 협회)로 이름을 변경했습니다. 이름 변경은 쇼에서 비전자공학의 중요성이 커지는 것을 반영하기 위한 것이었습니다. CTA는 주로 웹사이트, 신용카드, 서비스를 생각하고 있었던 것 같습니다.

하지만 저에게 묻는다면 CTA는 올해 자동차 기술 협회(Car Tech Association)를 대표하기도 했습니다.

또한보십시오:제너럴모터스(GM)가 반자율주행 기술을 늦추고 있다.

디트로이트 오토쇼 웹사이트는 이 쇼가 기술과 혁신의 중심지라고 큰 소리로 선포하고 있습니다. “자동차 산업이 미래에도 디트로이트는 여전히 운전석에 있으며 NAIAS는 차세대 제품과 기술이 계속해서 세상을 만들어가는 목적지입니다. 데뷔해요.”

그것은 확실히 그들이 원하는 것입니다. 하지만 안타깝게도 그것은 가상현실도 아닙니다.

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