2015 현대 쏘나타 스포츠
MSRP $23,175.00
"2015 현대 쏘나타는 고급 시장 스타일과 기능으로 다른 차량들 중에서 단연 돋보이지만, 엔진과 파워트레인에 있어서는 완전히 뒤떨어집니다."
장점
- 뛰어난 스타일과 디자인
- 다양한 기술 기능 탑재
- 고품질 인테리어
- 편안한 승차감
단점
- 저전력 및 거친 기본 엔진
- 성능 엔진으로의 값비싼 업그레이드
2015 현대 쏘나타는 흥미로운 차입니다. 프리미엄 열망이 물씬 풍기는 품격 있고 잘 만들어진 패밀리 세단입니다. 이러한 우수한 품질은 한국 자동차 산업이 얼마나 발전했는지를 보여줍니다.
그러나 실망스러울 정도로 정제되지 않은 파워트레인과 성능 부족(스포츠 모델에서도 마찬가지)은 현대차가 다음과 같은 부문 리더를 무너뜨리기 위해 아직 갈 길이 멀다는 것을 보여줍니다. 혼다 어코드 그리고 마쯔다6.
중산층 가격의 럭셔리 열망
쏘나타의 강점은 디자인이다. 현대의 패밀리 세단은 고급 시장의 교착 상태와 함께 그릴 및 조명 디자인과 같은 많은 스타일링 단서를 공유합니다. 창세기. 현대의 Fluidic Sculpture 디자인 언어의 전반적인 구현과 함께 이러한 단서는 겸손한 시장 위치를 고려할 때 쏘나타에 놀라운 무게를 부여합니다.
관련된
- 현대 아이오닉 5 첫 드라이브 리뷰: 레트로 모던
- 현대·기아차 "애플과 전기차 관련 논의 아직 없다"
- 미래 현대·기아 전기차, 서로 충전 가능해진다
Mazda6나 현대의 사촌과 같은 화려한 세단과 비교할 때 기아 옵티마, 쏘나타 및 약간 익명의 프로필은 약간 안정되어 있습니다. 그러나 같은 이유로 경쟁사보다 더 어른스러운 분위기를 가지고 있습니다.
동일한 어른의 특성을 내부에서도 찾을 수 있습니다. 현대차 디자이너들은 대비되는 색상과 소재를 매우 영리하게 사용하여 인테리어의 주류 천과 플라스틱을 프리미엄 차량에 속한 것처럼 보이게 만들었습니다. 현대차의 최근 다른 노력과 마찬가지로 인테리어도 보수적인 고객들에게는 다소 공간이 낡아 보일 수도 있다. 하지만 보기에도 좋고 디자인 스튜디오의 누군가가 신경 쓴 것 같은 느낌도 듭니다.
지루한 검은 플라스틱 구덩이로 가득 찬 세그먼트에서 비슷한 주장을 할 수 있는 유일한 다른 자동차는 Mazda6입니다.
쏘나타는 또한 고급 제품처럼 느껴집니다. 15분 동안 찌르고, 찌르고, 긁은 후에도 느슨하거나 잘못 설치된 것을 찾을 수 없었습니다. 얼마 전까지만 해도 한국 자동차에서는 이런 일은 상상조차 할 수 없는 일이었습니다. 그러나 나는 현대가 빌드 품질 왕관을 놓고 경쟁할 수도 있다고 생각합니다.
독일보다 더 많은 기술
쏘나타 떨림의 또 다른 강점은 기술입니다. 27,000달러짜리 언론 시연처럼 옵션을 선택하면 쏘나타는 52,000달러짜리 BMW에 어울리는 눈부신 기술을 제공합니다.
나는 현대가 빌드 품질 왕관을 놓고 경쟁할 것 같은 느낌이 듭니다.
2015 쏘나타 구매자들은 열선 시트, 키리스 고(Keyless Go), 내비게이션뿐만 아니라 스트리밍 인터넷과 같이 업계에서 제공하는 최신 및 최고의 기능도 제공합니다. 라디오, 그리고 애플 카플레이.
현대자동차이기 때문에 이러한 기능 중 놀라울 만큼 많은 기능이 표준으로 제공됩니다. 한편 아우디와 BMW는 무료로 앞유리 와이퍼와 좌석을 표준으로 제공하게 되어 기쁘게 생각합니다.
이러한 기능에 대한 액세스는 새로운 Genesis에서 볼 수 있는 것과 동일한 터치스크린 인터페이스를 통해 이루어집니다. 완벽하지는 않을 수도 있지만 확실히 평균 이상입니다. 더욱이 그래픽과 조작은 차량의 나머지 부분에 대한 고급스러운 느낌을 강화하는 데 도움이 됩니다.
현대자동차의 인포테인먼트에 대해 자세히 알아보려면 다음을 확인하세요. 블루링크에 대한 리뷰.
스포츠? 컬링은 스포츠다
불행히도 성능은 표준으로 제공되지 않습니다. 지금까지 현대 쏘나타에서 가장 큰 실망은 표준 파워트레인입니다.
185마력, 2.4리터 4기통 GDI 엔진은 7단 듀얼 클러치 자동 동력 SE 및 스포츠 모델과 짝을 이룹니다. 전력 수치는 Mazda, Honda, Toyota의 항목과 일치하지만 이름은 말할 것도 없고 숫자도 속이고 있습니다. 솔직히 이 엔진은 별로다.
엔진은 거칠고 낮은 rpm에서 놀랄 만큼 시끄럽습니다. 사실 처음 쏘나타를 시동했을 때 소리가 기존 볼보 240과 너무 비슷해서 뭔가 문제가 있다고 생각했습니다. 다행스럽게도 속도와 rpm이 증가함에 따라 소음이 훨씬 덜 거슬리게 됩니다.
안타깝게도 '스포츠'라는 자동차의 경우 정지 상태부터 고속도로 속도까지 성능이 부진합니다. 거침없는 혼다 어코드와 비교하면, 용기 있는 스바루 레거시, 부드러운 마즈다 6, 쏘나타 스포츠의 엔진은 큰 실망이다.
지금까지 현대 쏘나타에서 가장 큰 실망은 표준 파워트레인입니다.
엔진은 또한 놀랍도록 견고한 섀시와 서스펜션 설정을 망칩니다. 현대차의 엔지니어들은 스포티한 견고함과 가족을 편안하게 해주는 부드러움 사이에서 적절한 균형을 이루었습니다. 전동식 파워 스티어링은 가족용 세단으로서 의사소통이 가능하고 매우 직접적입니다.
튜닝은 이 부문의 다른 자동차만큼 공격적이지는 않지만 균형과 균형감은 성장한 이미지와 잘 어울립니다.
이 서스펜션을 실제로 즐기려면 고객은 1.6T 또는 2.0T라는 두 가지 옵션 엔진 중 하나에 대한 지갑을 열어야 합니다.
1.6리터 터보차지 "에코" 엔진은 178개 포니에서 2.4개보다 약간 적은 마력을 제공하지만 최대 195파운드-피트에 이르는 더 나은 토크 곡선을 제공합니다.
그리고 더 큰 트윈 스크롤 터보 덕분에 245마력을 자랑하는 2.0T가 있습니다. 하지만 이 엔진의 시동 가격은 28,575달러로 기본 자동차보다 7,425달러 더 높습니다. 그러한 이유로 스포츠 모델보다 단 100달러 더 비싸게 시작하는 Eco는 아마도 가장 좋은 방법일 것입니다. 특히 시내 28mpg와 고속도로 38mpg라는 약속을 고려하면 더욱 그렇습니다.
결론
운전 경험을 적극적으로 즐기고자 하는 구매자는 업그레이드된 파워트레인 중 하나를 구입하기 위해 조금 더 많은 비용을 지출해야 하며 이는 실망스러울 수도 있습니다. 그러나 가족용 세단에서 조금 특별함을 느끼고 싶은 사람이라면 쏘나타가 그 또는 그녀의 목록 1순위에 있어야 합니다. 시각적 카리스마, 만듦새, 옵션을 동일하게 조합한 패밀리 세단을 찾기가 어렵기 때문입니다.
그렇습니다. 기본 형태의 쏘나타가 압도적인 운전 경험을 제공한다는 점은 의심할 여지 없이 실망스럽습니다. 하지만 이 차가 단돈 21,150달러부터 시작한다는 점을 감안하면 용서할 수 없는 일이 아닙니다.
최고
- 뛰어난 스타일과 디자인
- 다양한 기술 기능 탑재
- 고품질 인테리어
- 편안한 승차감
최저점
- 저전력 및 거친 기본 엔진
- 성능 엔진으로의 값비싼 업그레이드
편집자의 추천
- 현대 아이오닉 6 첫 주행 리뷰: 미래에 오신 것을 환영합니다
- 포르쉐의 두 번째 전기 모델은 등산화를 신은 스포츠카다
- 애플, 현대차와 차량 출시 가능성 논의 중
- 현대차, 순수 전기차 브랜드 출시, 3개 모델 출시 예정
- 2021년 현대 엘란트라, 하이브리드로 전환, 무선 Apple CarPlay 및 Android Auto 추가
