전기자동차가 자동차의 외관을 변화시키는 방법과 이유

한때 참신했던 전기차(EV)가 움직였다 주류로 유명 기업 덕분에 테슬라처럼 Nissan Leaf와 같은 베스트셀러도 있습니다. 이 자동차는 기능이 풍부하고 기술이 풍부하지만, 자동차의 내부만 바뀌는 것은 아닙니다. 이 차들은 밖에서도 다르게 보입니다.

내부에 대한 변화는 외부에 적용된 일부 변화를 주도하고 있습니다. 전력에는 움직이는 기계 부품이 더 적게 필요하지만 더 많은 전자 부품이 필요합니다. 이러한 변화를 고려하여 차량 설계자들은 자동차의 모습과 자동차가 무엇을 할 수 있는지를 다시 상상하고 있습니다. 이러한 변화 중 다수는 진화적이지만 일부는 상당히 혁명적이기도 합니다.

그릴이 없는 전면, '프렁크' 및 센서 코팅 범퍼

전기차는 앞부분이 내연기관 차량과 다르기 때문에 도로에서 다가오는 EV를 쉽게 발견할 수 있습니다. EV에는 움직이는 기계 부품이 더 적습니다. 대부분의 자동차에서 이러한 부품의 대부분은 엔진 베이 앞쪽에 있습니다. 앞바퀴 뒤에 있는 모든 공간은 다른 곳에서 사용할 수 있습니다. "전방에 엔진이 없는 상태에서 추가적인 자유를 얻을 수 있으므로 제조업체가 프런트 엔드를 완전히 재설계하는 데 있어 정말 창의력을 발휘할 것으로 기대할 수 있습니다." 카리드 제품 교육 이사이자 전직 자동차 엔지니어인 Richard Reina는 말합니다.

전기자동차와 내연기관 자동차의 가장 눈에 띄는 차이점 중 하나는 그릴이 제거되었다는 점입니다. 전기 자동차는 일반적으로 라디에이터에 필요한 것보다 훨씬 적은 양의 환기가 필요합니다. 이러한 자동차는 여전히 열을 환기해야 하지만 기존 연소 엔진에서 발생하는 열만큼은 나오지 않습니다. 또한 오일 윤활이 필요하지 않으므로 설계자는 윤활 시스템의 상당 부분을 제거할 수도 있습니다.

Reina는 이로 인해 더 많은 EV 제조업체가 "프렁크"를 추가하고 차량 전면에 추가 저장 공간을 제공할 수 있다고 생각합니다. 하지만 자동차의 프런트 엔드가 완전히 사라질 수 있을까요? 일부는 그럴 수도 있습니다. 폭스바겐을 보세요 프로토타입 버스. 다른 회사 도요타처럼 또한 프런트 엔드가 더 작은 EV를 계획하고 있습니다.

범퍼 자체와 자동차에 대한 중요성도 바뀔 것입니다. 자율 주행 기능이 더욱 일반화됨에 따라 전면 범퍼(및 후면 범퍼)에 센서가 포지티브 라인으로 배치될 것입니다. 사이드미러도 사라지거나 상당히 줄어들 것이며, 대신 카메라로 대체될 것입니다(법률이 최종적으로 허용하는 경우). LED 조명 기술이 향상됨에 따라 과거의 큰 헤드라이트도 후드나 앞 범퍼에 내장된 작은 슬릿이나 점으로 변할 것입니다.

내부: 넓고 기술이 풍부함

움직이는 부품을 제거하면 EV 제조업체가 전체 크기를 늘릴 필요 없이 차량 내부 크기를 늘릴 수도 있습니다. 이는 모든 승객을 위한 넉넉한 다리 공간과 넓은 트렁크를 의미합니다.

와 함께 자율주행이 장악하다 다음 10년 동안에는 표준적인 전면 좌석 배치가 더 이상 존재하지 않을 수도 있습니다. 자동차가 스스로 운전하기 때문에 운전자와 승객은 자유롭게 상호 작용할 수 있습니다. 필요에 따라 좌석을 이동하고, 회전하고, 제거할 수 있습니다. 콘솔도 단순화할 수 있으며 완전히 디지털화될 수 있습니다. “계기판에는 더 이상 온도 및 온도에 대한 가스 게이지나 기타 일반적인 경고등이 필요하지 않습니다. 오일 레벨을 표시하여 배터리의 주행 거리 표시기를 포함하는 더욱 단순화된 디스플레이를 만듭니다." Reina 말한다. 그 자리에서 이 콘솔은 엔터테인먼트 및 정보 센터의 역할을 더 많이 수행하여 스마트 홈, 주변 세계, 도로 위의 자동차에 연결됩니다.

어떤 면에서 자동차는 단순한 교통 수단이 아니라 집의 확장이 될 수도 있습니다. 그것은 미래학자들이 오랫동안 상상해 왔던 것입니다. 하지만 머지않은 미래에 현실이 될 가능성이 매우 높습니다.

배출 제로는 배기 시스템이 없음을 의미합니다.

전기 자동차는 배기가스를 전혀 배출하지 않으므로 유비쿼터스 배기관은 과거의 일이 될 것입니다. 배기가스는 연료에서 발생하며, 연료 시스템이 더 이상 차량 후면 공간을 차지할 탱크가 없기 때문에 차량 설계자는 훨씬 더 큰 트렁크를 설계할 수 있습니다. EV에는 상당히 많은 저장 공간이 있을 가능성이 높습니다.

다른 변화는 더 혁명적일 수 있습니다.

우리는 자동차의 전반적인 디자인에 대한 많은 점진적인 변화에 대해 논의했지만 일부 전문가들은 큰 생각을 하고 있습니다. Jerry Kroll은 CEO이자 창립자입니다. 일렉트라 메카니카, Kroll의 회사가 EV를 개발하는 동안 꽤 보행자처럼 보이네 현재의 설계 기준에 따르면 그는 우리가 본 그 어떤 것과도 극적으로 다른 EV의 미래를 예측합니다.

그는 완전 자율주행차에는 앞유리가 필요하지 않다고 주장합니다. “전기차는 자율주행차를 위한 이상적인 구동계이며, 일단 차량이 주행하면 그 자체로는 위험하고 값비싼 유리 조각을 차에 올려놓을 필요가 없습니다.”라고 Kroll은 말했습니다. 디지털트렌드.

전기차든 아니든 차량 디자인이 변하고 있다

판매량이 훨씬 적기 때문에 EV 자동차 설계자는 기존 자동차 제조업체보다 더 많은 기회를 잡을 수 있습니다. 페라리 챌린지 시리즈(Ferrari Challenge Series) 경주용 자동차 운전자이자 이국적인 자동차 수집가 대니 베이커 그렇다고 생각합니다. “얇은 LED 조명과 더 선명한 디자인 라인과 같은 현재 업계 트렌드는 제조업체의 전기 제품에서만 출시되는 것처럼 보였습니다. 하지만 실제로는 이는 당시의 모든 제조사와 모델에 영향을 미친 자연스러운 자동차 디자인 진행이었습니다.”라고 그는 말했습니다. 주장한다.

10년 전의 자동차와 오늘날의 자동차를 비교해 보세요. 그것들은 모두 그다지 다르지 않습니다. 그러나 지금으로부터 10년 후, 우리의 자동차는 상당히 다른 모습을 보일 것이며 자동차가 무엇을 할 수 있고 있어야 하는지에 대한 우리의 믿음에 도전하게 될 것입니다. 이는 매우 흥미로운 미래이며, 업계가 어떤 결과를 내놓을지 지켜보는 것도 흥미로울 것입니다.

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