차량 내 쇼핑 및 엔터테인먼트는 차세대 기술 개척지입니다.

소프트웨어 개발자들은 조용히 새로운 종류의 앱 스토어를 구축하고 있습니다.

그것은 당신에게 오지 않습니다 스마트 폰; Google과 Apple은 몇 년 전 지갑이나 주머니를 위한 싸움에서 승리했습니다. 노트북이나 태블릿에서도 찾지 마세요. 다음 기술 개척지는 바로 당신의 진입로에 있으며 위험은 높습니다.

차량 내 쇼핑과 차량 내 엔터테인먼트 플랫폼은 자동차 제조업체와 소프트웨어 회사의 중요한 수익원이 될 준비가 되어 있습니다. 이는 운전자에게 일주일 또는 10년 후에 차량의 여러 측면을 맞춤화, 업데이트 또는 완전히 재설계할 수 있는 전례 없는 기능을 제공할 것입니다. 그것을 구입합니다.

이 지속적인 변화는 레이더 아래에서 일어나고 있습니다. 때로는 보도자료 하단에 한두 줄씩 할당되기도 하고, 보도자료의 여러 미래 지향적 아이디어 사이에 떠다니기도 합니다. 연례 소비자 가전 전시회 (CES). 그 이면에서 자동차 제조업체들은 Google Play 및 Apple의 App Store와 유사한 마켓플레이스를 만들고 있으며, 이는 향후 몇 년 내에 가상의 24시간 쇼핑 센터를 탄생시킬 것입니다. 아마존도 주목해야 한다.

지금 아니면 나중에?

아우디는 매장을 MyAudi Marketplace라고 부릅니다. 사용자는 스마트폰 앱을 통해 액세스할 수 있지만 자동차의 터치스크린에서는 볼 수 없습니다. 그리고 단순함의 이름으로 소프트웨어는 VIN을 읽어 특정 자동차와 호환되는 제품과 서비스만 표시합니다. 예를 들어 탐색은 2020 및 2021 버전에서 사용할 수 있습니다. A4와 A5 해당 기능으로 구축되지 않은 것입니다. 아우디는 멀지 않은 미래에 매장에 더 많은 제품을 추가할 것이라고 말했습니다.

미국의 Audi 커넥티드 차량 포트폴리오 관리자인 Richard Whittemore는 "고객마다 요구 사항이 서로 다릅니다."라고 설명했습니다. A5를 구입하는 사람은 당장 내비게이션이 필요하지 않을 수도 있지만, 배송을 받은 후 1년(또는 그 이상) 동안 크로스컨트리 드라이브를 시작하기 전에 기능을 원할 수도 있습니다. 또는 구매자는 원래 소유자에게 길안내가 필요하지 않은 중고차에 내비게이션을 추가하도록 선택할 수도 있습니다.

이러한 관점에서 볼 때 차량 내 구매는 자동차를 바퀴 달린 거대한 iPhone으로 바꿀 수 있습니다. 나의 2021 RS 5 페인트 색상(내 것은 짙은 녹색으로 설정), 450마력 엔진, 바퀴까지 당신의 것과 똑같아 보일 수 있지만 인포테인먼트 시스템은 동일한 앱으로 로드되지 않으며, 아이콘이 다르게 배열되고, 배경도 달라집니다. 영상. 내 고양이가 정말 귀여운 일을 하고 있는 모습을 보여주는 것.

이러한 추세는 자동차 제조업체에 수익을 향한 새로운 길을 제공합니다. 2010년대 기술 대기업들이 예시했듯이 소프트웨어 판매는 매우 수익성이 높은 사업입니다. 자동차 회사가 전동화와 자율주행으로 선회하는 산업에서 살아남으려면 최대한 많은 자금이 필요합니다. 많은 사람들이 기술 및 엔터테인먼트 분야에서 다른 플레이어와 동맹을 맺는 데 열려 있습니다.

“우리는 자동차를 닫힌 생태계로 계속해서 볼 수 없으며 모든 것을 스스로 할 수 있는 척할 수 없습니다. 우리는 할 수 없습니다. 개방형 플랫폼입니다. 이를 깨닫는 것이 중요합니다.” 아우디의 영업 및 마케팅 책임자인 힐데가르트 보르트만(Hildegard Wortmann)은 이렇게 말했습니다. 나에게 말했다 CES 2020을 앞두고. 그녀는 4개의 링이 있는 브랜드에서 아직 최고가 나오지 않았음을 암시했으며, 내가 본 바에 따르면 그녀는 그 자리에 있다고 말했습니다. 가상현실 기반 차량 내 게임까지 가능성이다.

주차, 식사, 자전거 요금 지불

자동차 제조업체가 제3자 회사를 참여시키면 자동차 내 쇼핑과 엔터테인먼트의 범위가 기하급수적으로 늘어납니다. 당연히 논평 요청에 응답하지 않은 Tesla는 호환되는 자동차 소유자에게 넷플릭스 스트리밍 예를 들어 주차하는 동안.

캘리포니아에 본사를 둔 이 회사는 또한 이 기능과 다른 여러 기능을 Premium Connectivity라는 패키지에 묶음으로써 이러한 추세의 또 다른, 종종 보고되지 않는 측면을 조명했습니다. 그건 한 달에 10달러예요. 지금까지 대부분의 소유자는 추가 기능을 잠금 해제하기 위해 월별 요금을 지불하는 것을 좋아하는 것 같습니다. 그들은 이를 스트리밍 경제의 또 다른 확장으로 봅니다.

“유연성은 항상 소비자에게 좋은 것이며, 이것이 본질적으로 그렇습니다. 지출할 금액을 결정할 수 있으며 언제든지 결정할 수 있습니다. 또한 사람들은 서비스 향상을 위한 구독 및 전자 결제 아이디어에 더 개방적이므로 자동차 회사는 단순히 주변을 둘러보고 바람이 부는 방식을 지켜보고 있습니다. 주의해야 할 점은 이러한 서비스와 기능의 실제 비용이 얼마인지입니다. 월 요금이 빨리 합산됩니다.”라고 확인했습니다. 칼 브라우어, Autotrader의 발행인이자 켈리 블루북.

자동차와 탑승자 너머를 보면, 터치스크린은 마치 스마트폰처럼 외부 세계와 연결되는 이상적인 위치에 있습니다. 자동차 분야 전반의 자동차 회사들은 운전자나 승객이 차량을 찾을 수 있는 기술을 실험하고 있습니다. 인포테인먼트에 탑재된 앱을 통해 사전에 주차 요금을 지불하거나 바쁜 레스토랑에서 2인용 테이블을 예약할 수 있습니다. 체계. 독일 엔지니어링 회사인 보쉬(Bosch)는 내비게이션 시스템에서 운전자가 목적지 근처에 주차할 수 없다고 계산하면 자동으로 전자 자전거를 예약하는 기능을 구상하고 있습니다. 수십 가지 가능성을 제공하는 미개척 시장입니다.

도움이 되는 것은, 5G와 달리, 차량 내 쇼핑 및 차량 내 엔터테인먼트 서비스에는 대규모 인프라 투자가 필요하지 않습니다. 이러한 플랫폼은 이미 존재합니다. 레스토랑은 이미 온라인 예약을 받고 있으며, 자동차에는 이미 터치스크린이 탑재되어 있습니다. 두 개를 함께 꿰매기만 하면 되므로 그게 쉬운 부분입니다.

아마존과의 경쟁

대부분의 동료 및 경쟁업체와 마찬가지로 Mercedes-Benz는 소프트웨어에서 엄청난 잠재력을 보고 있으며 이에 대한 큰 계획을 가지고 있습니다. 이미 일부 시장에서는 구매자가 새 자동차를 배송받은 후 디지털 옵션을 주문할 수 있도록 허용하고 있으며 2019년에 Amazon과 같은 전자상거래 플랫폼을 만들 계획을 설명했습니다. 회사의 디지털 차량 및 모빌리티 담당 부사장인 Georges Massing은 이 기술의 잠재력을 설명했습니다. 예전 인터뷰에서 디지털 트렌드와 함께.

“우리는 사용자가 익숙한 거의 모든 것을 차량에서 직접 주문할 수 있도록 하고 싶습니다. 그 시점에서는 하늘이 한계입니다. 우리 플랫폼에서 무언가를 팔고 싶어하는 사람들의 상상력이 우리를 제한할 것입니다. 우리는 실제로 전자상거래 플랫폼을 구축하고 있습니다. 이는 우리뿐만 아니라 우리 생태계를 통해 물건을 판매하는 모든 사람에게 좋은 수익 기회입니다.”라고 그는 말했습니다. 그는 전기화가 차량 내 쇼핑에 새로운 기회를 창출한다고 지적했습니다. 운전자가 충전소에 자리를 예약하고 미리 비용을 지불할 수 있기 때문입니다.

이 기능은 전기 자동차에만 국한되지 않습니다. 이미 가능해요 휘발유 또는 디젤 탱크 비용 지불 모든 제조업체가 이 기능을 제공하는 것은 아니지만 자동차의 터치스크린을 사용합니다. 재규어는 영국에서 이를 실험했습니다.

차량 내 쇼핑은 빠르게 탄력을 받을 것이며 2020년대에는 매우 경쟁적인 공간이 될 것으로 예상됩니다. 이는 자동차 제조업체가 자신의 차량을 경쟁 차량보다 높이기 위해 강조할 판매 포인트로 바뀔 것입니다. 언젠가는 이미 소유하고 있는 차의 화면을 통해 다음 차를 구입할 수 있을 것이라고 추측하는 것은 무리가 아닙니다.

편집자의 추천

• 메르세데스-벤츠의 새로운 '하이퍼스크린' 대시보드는 눈부신 56인치 OLED 패널이다