폴스타 3 전기 SUV 미리보기: 둥지를 떠나다

볼보의 EV 중심 폴스타 스핀오프 브랜드에게는 세 번째가 정말 매력적입니다.

브랜드의 첫 번째 모델인 폴스타 1 플러그인 하이브리드 쿠페는 소량으로 제작되었지만 여전히 연소 엔진을 갖추고 있었습니다. 현재 폴스타 2 의 파생어이다 볼보 C40 재충전 그리고 XC40 재충전. Polestar 3를 통해 브랜드는 실제로 그 기반을 찾고 있습니다.

2023년 4분기에 판매 예정인 폴스타 3는 브랜드 최초의 SUV이며 여전히 많은 하드웨어를 공유하고 있습니다. 볼보의 모회사인 소프트웨어와 독특한 디자인 미학이 결합된 차세대 기술입니다. 성능.

설계

Polestar 1과 Polestar 2가 기존 볼보 컨셉카의 스타일을 재활용한 반면, 5인승 Polestar 3는 새로운 브랜드별 디자인 언어를 선보입니다. 구겨진 "페이스"와 최소한의 공기 흡입구 개구부는 3의 전기 파워트레인을 광고하는 반면, 조여진 후면 유리는 다른 SUV, 특히 상위 SUV보다 더욱 유선형적인 외관을 제공합니다. 볼보. 헤드라이트는 영화의 "토르의 망치" LED 요소를 확대한 버전처럼 보입니다. 현재의 볼보, 하지만.

공식적으로 확인되지는 않았지만 폴스타 3는 모 브랜드의 곧 출시될 순수 전기 플래그십 SUV인 볼보 EX90과 자매품이 될 것으로 예상됩니다. 둘 다 최신 볼보 모델을 뒷받침하는 SPA(Scalable Product Architecture) 플랫폼의 후속 제품인 볼보의 SPA2 플랫폼을 사용할 것으로 예상됩니다.

배기관 배기가스를 제거한다고 해서 차량이 환경에 미치는 영향이 완전히 사라지는 것은 아니기 때문에 Polestar는 또한 자동차 제조업체가 지속 가능하다고 인증할 수 있는 울 커버와 같은 지속 가능한 소재를 강조했습니다. 생산. 폴스타는 생산 시작 시 3호의 환경 영향에 대한 전과정 평가도 실시할 예정이다. 탄소를 줄이는 방법을 찾기 위해 생산 운영 전반에 걸쳐 추가 평가를 수행합니다. 발자국.

기술

Polestar 3는 5개의 레이더 모듈, 5개의 카메라 및 12개의 초음파 센서로부터 정보를 공급받는 운전자 지원 시스템용 Nvidia Drive 컴퓨터를 선보입니다. 내부에는 운전자를 향한 두 대의 카메라가 주의를 산만하게 하는지 모니터링하고, 내부 레이더는 뒷좌석 탑승자를 모니터링합니다. 이는 어린이나 애완동물이 실수로 차 안에 남겨지는 것을 방지하기 위한 것이며, 실내 온도 조절 시스템과도 연결되어 열사병이나 저체온증을 예방하는 데 도움이 된다고 Polestar는 주장합니다.

표준 운전자 지원 기능에는 적응형 크루즈 컨트롤, 전방 충돌 경고, 자동 비상 제동, 차선 유지 보조, 사각지대 모니터링, 후방 교차 교통 경고, 도로 이탈 완화, 교통 표지판 인식 및 더. 최대 80mph의 속도로 고속도로에서 가속, 조향, 제동을 제어할 수 있는 파일럿 어시스트(Pilot Assist)는 선택 사항입니다.

인포테인먼트 시스템은 14.5인치 터치스크린과 9.0인치 디지털 계기판을 갖춘 퀄컴 스냅드래곤 콕핏 플랫폼을 기반으로 한다. OTA(Over-the-Air) 소프트웨어 업데이트는 평생 포함됩니다.

Polestar 3는 Android Automotive OS 시스템의 진화를 사용합니다. 폴스타 2, Google 어시스턴트, Google 지도, Play 스토어 연결이 내장되어 있어 기본보다 더욱 간소화된 경험을 제공합니다. 안드로이드 오토. 인포테인먼트 시스템이 지원할 것으로 기대 애플 카플레이 Android가 아닌 다른 휴대폰에도 Bluetooth 연결이 가능합니다.

명세서

Polestar 3는 보다 스포티한 드라이빙 다이내믹스를 구현하기 위해 기본적으로 뒷바퀴에 더 많은 전력을 보내는 듀얼 모터 4륜 구동 파워트레인으로 출시됩니다. 표준 형식에서는 489마력과 620파운드-피트의 토크를, 옵션인 퍼포먼스 팩을 사용하면 517마력과 671lb-ft의 토크를 제공합니다.

표준 버전도 4.9초 만에 0~60mph를 달성할 것이라고 Polestar는 추정합니다. 가장 가벼운 사양의 차량 무게가 5,700파운드도 안 되는 차량치고는 놀라운 수치입니다. 퍼포먼스 팩을 사용하면 0~60mph의 시간이 4.6초로 단축됩니다. 두 버전 모두 최고 속도는 130mph입니다.

111kWh 배터리 팩은 표준 버전의 경우 약 300마일의 주행 거리를 제공하지만 퍼포먼스 팩의 경우 270마일로 떨어진다고 Polestar는 주장합니다. Polestar의 수치에 따르면 최대 250kW의 DC 고속 충전은 30분 만에 10%~80% 충전을 완료할 수 있으며, 11kW 레벨 2 AC 충전은 팩을 완전히 재충전하는 데 11시간이 걸립니다.

가격과 경쟁사

Polestar 3는 2023년 4분기에 Pilot Assist와 Plus가 모두 탑재된 형태로 미국에서 출시될 예정입니다. 25스피커 Bowers & Wilkins 오디오 시스템 및 21인치와 같은 기능을 추가하는 팩 옵션 패키지 바퀴. 이 버전의 기본 가격은 목적지 이전 $83,900이며, 퍼포먼스 팩의 경우 $6,000입니다.

퍼포먼스 팩을 적용하더라도 폴스타 3는 6자리 숫자를 줄여야 합니다. 메르세데스-벤츠 EQS SUV Tesla Model X보다 더 넓은 범위를 제공합니다. 아우디 E-트론 그리고 재규어 I-페이스. 그만큼 캐딜락 리릭 65,000달러 미만의 가격으로 312마일의 주행 거리를 제공하지만 현재는 단일 모터 후륜 구동 형태로만 제공되며 당분간 공급이 제한될 가능성이 높습니다. 그만큼 BMW iX 최대 주행 거리가 324마일인 폴스타와 매우 가까운 가격으로 책정되었습니다. 리비안 R1S 온로드 핸들링보다 오프로드 성능에 더 중점을 둡니다.

미국행 폴스타 3의 첫 번째 배치는 중국 청두에서 생산될 예정이지만 생산은 2024년 중반쯤 볼보의 사우스캐롤라이나 공장으로 이전될 예정이다. 이는 Polestar가 7,500달러의 연방 EV 세금 공제 요건을 충족하는 데 도움이 될 것이지만 배터리 공급망도 중요한 요소입니다.

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