2019 현대 코나 얼티밋 AWD 리뷰

2019 현대 코나 얼티밋 AWD

MSRP $26,250.00

점수 세부정보

DT 편집자의 선택

"기괴한 스타일에 속지 마세요. 2019 현대 코나는 정말 멋진 소형차입니다."

장점

• 차별화된 스타일링
• 경쾌한 파워트레인
• 잘 분류된 섀시
• 실용적인 인테리어 디자인

단점

• 실내 공간이 부족함
• 불편한 승차감

더 많은 화물 공간이 있거나 전륜구동, 크로스오버를 구입하는 이유는 모두 실용성에 관한 것 같습니다. 그러나 이는 실용적인 결정만큼이나 감정적인 결정일 수도 있습니다. 구매자는 전통적인 세단이나 해치백보다 더 흥미로운 것을 원합니다.

많은 크로스오버 그 약속을 지키지 못합니다. 그들은 연비와 핸들링이 더 나빠서 지금 쉽게 팔리는 자동차만큼 지루할 수 있습니다. 2019 현대 코나는 확실히 그렇지 않습니다.

현대차는 코나의 외부 스타일로 울타리를 휘두르며 도로에서 그 무엇과도 비교할 수 없는 차량을 만들었습니다. 하지만 코나는 그 스타일에 어울리는 실체를 갖고 있을까? 알아보기 위해 우리는 최고 수준의 Ultimate AWD 모델의 전자열쇠를 집었습니다. 테스트된 가격이 $30,005(목적지 포함)인 우리 ​​Kona는 $20,970부터 시작하는 기본 전륜 구동 Kona SE보다 큰 발전을 이루었습니다. 그러나 Ultimate 모델은 8.0인치 터치스크린, 헤드업 디스플레이, 가죽 시트, 더욱 강력한 엔진 등 다양한 추가 기능을 갖추고 있습니다.

당신은 정말 특이한 눈을 가지고 있습니다

대부분의 자동차는 꽤 잘 정의된 얼굴을 가지고 있습니다. 헤드라이트는 '눈'이고 그릴은 '입'입니다. 현대차 디자이너들은 코나를 통해 기대를 뒤집었다. 헤드라이트는 두 가지 요소로 나누어져 있으며, 생각하는 대로 작동하지 않습니다. 전통적인 헤드라이트와 가장 유사한 얇은 상단 스트립은 실제로는 주행등입니다. 안개등처럼 보이는 두툼한 하부 구조가 실제 헤드라이트입니다. 지프 체로키의 배열과 비슷하지만, 현대차가 70년의 스타일링 전통을 고수할 필요가 없었기 때문에 나머지 코나도 이에 맞춰 구성할 수 있었습니다.

코나는 크로스오버와 해치백의 경계를 모호하게 만듭니다. 긴 후드와 헬멧 모양의 루프는 코나에 매끄러운 자동차 같은 실루엣을 선사하며, 회색 플라스틱 차체 클래딩과 잭업된 지상고는 견고함을 더해줍니다. 이런 디자인은 언제나 취향의 문제이겠지만, 현대차는 뭔가 다른 것을 시도한 것에 대해 칭찬받을 만합니다.

내부는 훨씬 더 전통적이다. 테스트 차량에서 유일하게 특이한 디자인 터치는 콘트라스트 스티칭과 외부와 동일한 Lime Twist 색상의 일부 트림 조각이었습니다. 그래도 내부는 여전히 좋은 곳이에요. 컨트롤이 잘 배치되어 있고 좌석도 편안합니다. 외부 시인성도 매우 좋습니다. 그러나 전통적인 크로스오버의 위엄 있는 드라이빙 포지션을 기대하는 운전자들은 실망할 것입니다. 고속도로에서 세미 트럭은 소형 해치백과 마찬가지로 위협적인 느낌을 줍니다.

소재가 화려하지는 않지만 이 가격대의 자동차에 적합한 품질입니다. 다행스럽게도 현대차는 쉽게 얼룩이 지는 피아노 블랙 트림으로 멋을 부리려고 하지 않고 대신 남용해도 잘 버틸 것 같은 질감의 플라스틱을 사용했습니다.

우리의 테스트 차량에는 옵션으로 제공되는 8.0인치 터치스크린 디스플레이가 있었습니다(낮은 수준의 모델은 더 작은 화면을 갖습니다). 화면은 대시보드 상단에 있어 쉽게 접근할 수 있었고, 메뉴는 눈에 띄게 배치되어 있었지만, 시동을 걸 때 부팅 속도가 약간 느릴 때도 있었습니다. 아날로그 계기판의 작은 LCD 화면은 헤드업 디스플레이와 함께 메인 화면을 보완합니다. Ultimate의 표준은 앞 유리 자체가 아닌 작은 플라스틱 스크린에 투사되는 저렴한 종류입니다. 하지만 디스플레이는 읽기 쉽고 운전자의 외부 시야를 가리지 않습니다.

코나는 기본으로 제공됩니다. 애플 카플레이 그리고 안드로이드 오토 옵션으로 무선 휴대폰 충전이 가능합니다. 편리하게 위치한 무선 충전 패드는 휴대폰을 다른 곳에 놔두면 발사체로 변하기 때문에 휴대폰을 놓을 수 있는 유일한 안전한 장소였습니다.

유틸리티 조명

이 카테고리의 대부분의 다른 차량과 마찬가지로 Kona는 기존 크로스오버보다 소형 해치백에 더 가까운 승객 및 화물 공간을 제공합니다. 경쟁 모델 중에서 Kona는 상당한 전체 승객 수를 제공합니다. 혼다 HR-V 더 많은 것을 제공합니다. 헤드룸과 뒷좌석 레그룸도 많은 경쟁사에 비해 약간 좁습니다.

뒷좌석의 경우 19.2입방피트, 뒷좌석을 접은 경우에는 45.8입방피트의 Kona는 화물 공간에 있어서 이 부문에서 중간 수준입니다. 포드 에코스포츠, 닛산 킥스, Honda HR-V 모두 더 많은 기능을 제공합니다. Honda에는 접이식 뒷좌석이라는 추가 보너스가 있습니다.

뒷좌석을 세운 상태에서 주말 쇼핑을 하던 코나의 화물칸은 금새 꽉 찼고, 넘쳐나는 짐은 비어 있는 조수석에 실어야 했다. 예를 들어 코나로 자동차 여행을 하면서 네 사람과 그들의 물건을 위한 충분한 공간을 찾는다는 것은 상상하기 어렵습니다. 물론 이는 이 부문의 모든 차량에 공통적으로 나타나는 문제입니다. 이는 코나와 같은 작은 크로스오버를 구입하는 것이 추가 유틸리티가 필요한 것이 아니라 일반 해치백보다 더 스타일리시한 것을 원하는 것임을 보여줍니다.

의외로 스포티하다

적어도 코나는 작은 비율 덕분에 운전하기 좋습니다. 반응성이 뛰어난 스티어링과 팽팽한 서스펜션이 코너에서 차체 롤링을 훌륭하게 제어해 민첩하고 열정적인 느낌을 줍니다. 코나는 고성능 자동차로 설계되지 않았지만 구불구불한 도로를 조종하는 것은 여전히 ​​많은 재미를 줄 뿐만 아니라 도시 교통을 가르며 질주할 때 좋은 동맹국이기도 합니다. 그러나 서스펜션의 강성은 완벽하게 매끄러운 포장 도로가 아닌 이상 승차감을 매우 불편하게 만듭니다.

우리 테스트카의 매력 중 가장 큰 부분은 옵션인 1.6리터 터보차지 4기통 엔진이었습니다. 4뱅어는 175마력과 195파운드-피트의 토크를 생성하며 7단 듀얼 클러치 변속기와 결합됩니다. 하위 레벨 Kona 모델에는 147마력, 132lb-ft의 출력을 내는 2.0리터 자연 흡기 4기통 엔진과 6단 자동 변속기가 장착됩니다. 현대자동차도 팔아요 코나 일렉트릭 모델이지만 현재는 전기 자동차 친화적인 특정 지역에서만 사용할 수 있습니다.

터보차저 엔진은 이 크기의 차량에 충분한 출력을 제공하며 터보 지연 현상 없이 빠르게 출력이 발휘됩니다. 하지만 듀얼 클러치다. 전염 이것이 바로 코나를 차별화시키는 것입니다. 대부분의 경쟁업체는 추가적인 개선을 위해 기존 토크 컨버터 자동변속기 또는 무단변속기(CVT)를 사용합니다. 하지만 현대 듀얼 클러치 기어박스의 빠른 변속 덕분에 코나는 재미를 좋아하는 소형 크로스오버와 비교해도 스포티한 느낌을 받았습니다. 마즈다 CX-3 혼다 HR-V.

사륜구동 1.6리터 터보 우리 테스트카와 같은 코나스는 합산 27mpg(시내 26mpg, 고속도로 29mpg) 등급을 받았다. EPA에 의해. 고속도로, 뒷길, 도시 거리를 혼합하여 일주일 동안 (인정적으로 활기차게) 운전한 결과 자동차의 트립 컴퓨터에 따르면 평균 23.7mpg를 기록할 수 있었습니다.

1.6리터 터보차저 엔진이 장착된 전륜 구동 Kona 모델은 EPA 등급 30mpg(도시 28mpg, 고속도로 32mpg)을 얻습니다. 기본 자연 흡기 2.0리터 엔진을 탑재한 모델의 정격은 복합 30mpg(시내 27mpg, 33mpg)입니다. 고속도로) 및 전륜 구동 및 전륜 구동 결합 27mpg(시내 25mpg, 고속도로 30mpg), 각기.

라이벌

현대 코나는 수많은 경쟁 모델이 있지만 상위 3개로 압축해봤습니다.

혼다 HR-V (기본 가격: 21,515달러): Honda는 현대보다 더 많은 승객 및 화물 공간을 제공하며 더 많은 표준 운전자 보조 장치를 제공합니다. Kona와 달리 HR-V에는 적응형 크루즈 컨트롤을 사용할 수 있지만 이 기능은 추가 옵션입니다. HR-V는 운전하기에 상당히 재미있지만 출력 부족과 멍청한 CVT로 인해 운전이 방해를 받습니다.

마즈다 CX-3 (기본 가격: 21,435달러): CX-3는 구불구불한 도로에서 코나에 필적하는 움직임을 가지고 있지만 현대차의 옵션인 터보차저 엔진은 훨씬 더 많은 힘을 가지고 있습니다. Mazda의 로터리 인포테인먼트 컨트롤러는 직관적이지만 CX-3은 현대보다 실내 공간이 훨씬 적습니다.

닛산 킥스 (기본 가격: 19,585달러): Kicks는 Kona보다 더 많은 실내 공간을 제공하지만 한 가지 중요한 기능인 4륜 구동이 누락되어 있습니다. 닛산은 비용을 낮추기 위해 Kicks 전륜 구동을 만들었지 만 전 륜구동은 크로스 오버를 구입하는 주요 이유 중 하나입니다. Kicks는 Kona만큼 운전하기에 흥미롭지는 않지만 더 편안한 승차감을 제공합니다. 스타일은 훨씬 더 보수적이지만 일부 구매자에게는 이점이 될 수 있습니다.

마음의 평화

현대자동차는 10년 100,000마일 파워트레인 보증을 제공하고 5년 60,000마일 양도 가능 제한 보증은 업계에서 가장 넉넉한 보장 범위 중 일부를 구성합니다. 코나는 상당히 새롭지만(2018년 모델로 판매됨) 현대는 신뢰성에 대해 전반적으로 좋은 평판을 얻고 있으며 한국 브랜드는 좋은 점수를 얻었습니다 최근 J.D.파워에서 초기 품질 연구.

Kona에는 전방 충돌 방지, 차선 유지 보조 및 운전자 주의 모니터가 기본으로 제공됩니다. 사각지대 모니터링 및 후방 교차 교통 경고는 기본 SE 트림 레벨을 제외한 모든 트림에 표준으로 제공되며, Ultimate 트림 레벨에는 보행자 감지 기능이 제공됩니다. 그러나 적응형 크루즈 컨트롤은 어떤 가격에도 사용할 수 없습니다.

코나가 가장 높은 점수를 받았습니다. 탑 세이프티 픽+ IIHS(고속도로 안전 보험 협회) 등급을 받았지만 전면 옵션인 경우에만 해당됩니다. 보행자 감지 시스템 및 LED 헤드라이트(두 기능 모두 당사와 같은 Ultimate 모델에 표준으로 제공됨) 테스트카). 미국도로교통안전청(NHTSA)이 코나에 별 다섯개 전반적인 안전 등급.

DT가 이 자동차를 구성하는 방법

이 경우 Ultimate라는 이름이 적합합니다. Kona가 제공하는 모든 기술을 원한다면 최고 트림 레벨이 필요합니다. Ultimate에는 8.0인치 터치스크린, 무선 휴대폰 충전, 헤드업 디스플레이는 물론 보행자 감지 및 자동 하이빔도 탑재되어 있습니다. 또한 가죽 시트, 선루프, 1.6리터 터보차저 엔진/듀얼 클러치 변속기 콤보 등 하위 레벨 Limited 모델의 주목할만한 기능도 통합되어 있습니다.

하나 사야 할까요?

예. 현대 코나는 외향적인 스타일과 에너지 넘치는 드라이빙 다이내믹스, 그리고 감각적인 기술로 차별화됩니다. 다른 유사한 크기의 크로스오버를 제공하고 더 저렴한 소형 제품보다 Kona를 선택하는 데 대한 정당성을 제공합니다. 해치백. 하지만 승객과 화물 공간이 우선이라면, 현대 투싼 더 나은 선택입니다.

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