2020 메르세데스-벤츠 GLS 퍼스트 드라이브: 멈출 수 없는 힘이 움직일 수 없는 럭셔리를 만났을 때

새로운 SUV는 메르세데스-벤츠에게 언제나 큰 이슈입니다. SUV는 현재 전 세계 메르세데스 판매의 약 3분의 1을 차지하고 북미 판매의 60%를 차지합니다. 럭셔리 시장의 선두 자리를 지키기 위해 완전히 새로워진 2020 GLS 대체할 가치가 있어야 합니다. 2세대 GLS, 또한 다음의 최신 제품으로 경쟁력을 확보할 수 있습니다. BMW 그리고 랜드로버.

메르세데스는 새로운 GLS가 "SUV의 S클래스"로 설계되었다고 밝혔는데, 그렇게 하려면 누가 더 잘 장비를 갖추겠습니까? 그러나 S클래스의 럭셔리함은 7인승 대형차에서 쉽게 복제할 수 없는 독특한 것입니다.

신형 GLS는 터보차지 3.0리터 인라인 6기통 엔진을 탑재한 GLS 450과 4.0리터 트윈터보 V8 엔진을 탑재한 GLS 580의 두 가지 트림으로 제공됩니다. 두 모델 모두 짧은 기간 동안 가스 엔진의 가속력을 향상시키도록 설계된 48V 마일드 하이브리드 시스템도 포함되어 있습니다. 모든 GLS 모델에는 Mercedes의 4MATIC 4륜 구동 시스템이 함께 제공됩니다.

GLS 450의 가격은 75,200달러부터 시작하고 GLS 580은 97,800달러부터 시작됩니다. 세금과 수수료는 이러한 기준 수치보다 더 높습니다. 옵션 가격은 아직 발표되지 않았습니다.

내부와 외부

신형 GLS의 외부 디자인은 멋지고 보수적이며 대부분 눈에 띄지 않습니다. Mercedes는 구매자를 잘 알고 있으며 터무니없는 화려함은 이 군중에게 가치가 없습니다. 눈에 띄고 싶다면 상징적인 건물에 돈을 조금 더 투자해야 합니다. G-바겐.

이전 GLS에 비해 새 플랫폼은 3인치 더 길고 휠 베이스는 2.4인치 더 길고 너비는 1인치 미만입니다. 확실한 시각적 장점 중 하나는 Mercedes가 차량 크기에 맞는 크기의 GLS 휠을 제공했다는 것입니다. 이 장비에는 최대 23인치 휠을 장착할 수 있지만 450에는 표준 19인치 휠이, 580에는 21인치 휠이 제공됩니다.

실내는 Mercedes가 S-Class 비교를 제공해야 하는 곳입니다. 우리 추정에 따르면 그들은 대부분 성적을 낸다. GLS는 3열까지 넉넉합니다. 3열에는 최대 6피트 4인치의 성인이 탑승할 수 있지만 열선 시트와 뒤쪽에 4개의 USB 포트가 있어 뒤쪽으로 유인해야 할 수도 있습니다.

두 번째 줄에는 이그제큐티브 리어 시트 패키지 옵션이 있습니다. 이를 통해 2열에는 7.0인치 MBUX 제어 태블릿, 무선 충전 및 편안한 머리 받침대가 내장된 대형 중앙 접이식 콘솔이 제공됩니다. 진정한 S-Class 경험을 위해 열선 및 통풍 다중 윤곽 시트를 추가하면 더 많은 기능을 추가할 수 있습니다.

S-Class를 만드는 실내 품질은 편안함과 승차감입니다. Mercedes는 GLS에 모든 위치에서 매우 편안한 좌석을 제공했지만 어떤 SUV도 S-Class 세단의 마법의 카펫 경험과 일치할 수는 없습니다. 메르세데스 엔지니어들은 가능성이 거의 없는 오프로드 모험과 럭셔리 크루즈를 위해 GLS를 준비해야 했고, 영웅적인 일을 해냈기 때문에 약간의 절충이 허용됩니다.

앞줄에 있는 GLS는 품질과 효율성에 관한 모든 것을 보여줍니다. 손이 닿을 수 있는 모든 곳에 멋진 나뭇결 장식과 고급 가죽이 있습니다. 앞좌석 승객 모두를 위한 다양한 스타일의 마사지가 제공됩니다. 그런 종류의 일에 관심이 있다면 메르세데스 실내 향수 시스템도 사용할 수 있습니다.

GLS의 화물 용량은 앞좌석 뒤에 84.7입방피트, 2열 뒤에 최대 48.7입방피트, 3열 좌석 뒤에 17.4입방피트로 동굴과 다름없습니다. 뒷좌석의 두 줄은 거의 완전히 평평하게 접혀서 모두 사용 가능한 공간입니다. 버튼 하나만 누르면 뒷줄이 모두 접혀서 대형 매장으로의 이동이 쉬워집니다.

최신 기술 기능

Mercedes는 그들이 만드는 방법을 알고 있는 모든 기술적 경이로움을 GLS에 선물했으며, 모든 것이 대시보드의 단일 초광각 정보 및 제어 화면에 패키지되어 있습니다. 여기에 GLS의 가장 큰 타협이 있습니다. 너무 많은 일이 일어나서 메뉴 시스템이 러시아 소설만큼 깊고 복잡해졌습니다. 예를 들어, 마사지 시스템 디렉토리에만 약 6개의 결정을 내려야 하며 온도 조절 영역은 최대 5개까지 있습니다.

그러나 기술이 복잡하게 만드는 것은 기술이 다시 단순화할 수도 있습니다. GLS의 장점은 선택 사항인 새로운 MBUX 인터페이스입니다. 라디오 방송국을 변경하거나 마사지를 받기 위해 메뉴 레이어를 탐색할 필요가 없습니다. "안녕 메르세데스"라고 부르고 GLS에 원하는 것을 말하면 됩니다.

MBUX는 Mercedes-Benz User eXperience의 약자입니다. 나열할 기능이 너무 많기 때문에 GLS를 소유하는 것은 적어도 첫 해 동안은 발견의 항해가 될 것입니다. 구매자는 음성 명령과 동작 제어에 즉시 익숙해져야 합니다. 제스처 컨트롤은 환상적입니다. 손을 흔들면 일이 일어나는 오비완 케노비(Obi-wan Kenobi)처럼 느껴질 것입니다.

또 다른 주목할만한 특징은 게임 세계의 멋진 기믹을 적용한 MBUX 내비게이션 시스템입니다. 내비게이션을 사용하는 경우 안내 지점에 접근하면 중앙 화면이 전방 도로의 카메라 뷰로 변경됩니다. GLS는 화면에 플로팅 태그를 표시하여 거리 이름, 목적지 주소 및 회전 방향을 알려주는 플로팅 화살표를 식별합니다. 이 시스템의 유일한 문제점은 자세한 정보를 흡수할 수 있을 만큼 오랫동안 대시보드를 내려다보아야 한다는 것입니다. GLS에는 헤드업 디스플레이가 함께 제공되며, 이는 유용한 메모를 넣을 수 있는 확실한 장소입니다.

예상할 수 있듯이 GLS에는 다음과 같은 최신 운전자 지원 기능도 모두 함께 제공됩니다. 적응형 크루즈 컨트롤 그리고 차선 유지 보조. 어댑티브 크루즈는 모든 차량에서 언제나 환영받으며, 메르세데스 구현은 부드럽고 쉽습니다(앞서 언급한 러시아 소설과 달리). 티켓을 받지 못하게 하는 속도 제한 지원과 급커브나 원형 교차로에 접근할 때 속도를 늦추는 경로 기반 지원이 제공됩니다. 결론: Mercedes-Benz보다 적응형 크루즈 컨트롤을 더 잘하는 사람은 없습니다.

즉, GLS의 차선 유지에는 아직 약간의 작업이 필요하다고 생각됩니다. 엔지니어 중 한 명은 Mercedes가 다른 차선 유지 시스템처럼 차선 중앙으로 돌아갈 수 있도록 스티어링 휠을 잡고 싶지 않다고 설명했습니다. 그래서 벤츠 엔지니어들은 한쪽 또는 다른 쪽에서 약간의 브레이크를 적용하여 GLS를 다시 중앙으로 당기도록 시스템을 설정했습니다. 그 효과는 차량이 반응하기 1초 전에 손에 느껴지는 스티어링 휠의 약간의 움직임보다 더 충격적입니다. 브레이크가 걸리면 생각보다 더 긴박한 느낌이 듭니다.

온로드와 오프로드

앞서 언급했듯이 3.0리터 6기통 또는 4.0리터 V8 중에서 선택할 수 있습니다. 두 엔진 모두 터보차저를 탑재했으며 마일드 하이브리드 시스템이 장착되어 있습니다.

GLS 450은 362마력과 369파운드-피트의 토크를 제공하며, 하이브리드 시스템에서 추가로 21마력과 184파운드-피트의 추진력을 제공합니다. V8은 483마력, 516파운드 피트에 동일한 하이브리드 부스트 수치를 더해 측정됩니다. 두 SUV 모두 9단 자동변속기와 4MATIC 4륜구동이 탑재된다.

도로에서 GLS 580은 기대만큼 강력하지만 더 작은 GLS 450도 놀랍도록 빠릅니다. 사양 시트에 따르면 580은 5.2초 만에 0-60 대시를 완료하고 450은 5.9초 만에 완료합니다. 그러나 실제 운전에서는 450이 580만큼 빠르고 열정적이며 약간 더 기분 좋은 느낌을 줍니다. 직렬 6기통 엔진은 기어와 차량과 잘 어울린다. 우리는 하이브리드 시스템이 두 엔진 사이의 인지된 출력을 균등화하는 데 도움이 된다고 생각합니다.

진짜 놀라운 점은 우리가 GLS를 오프로드로 주행했을 때 일어났습니다. 대부분의 SUV 첫 번째 드라이브에는 약간의 트레일 주행이 포함됩니다. 이는 누군가가 비포장 도로 끝에서 캐빈을 임대하는 경우가 발생하더라도 소유자가 발이 묶이지 않을 것임을 증명하기 위한 것입니다. 우리는 이 SUV가 실제로 어디든 갈 수 있다는 것을 보여주기 위해 GLS를 꽤 하드코어한 지형으로 통과시켰습니다.

GLS에는 항상 켜져 있고 작동하는 4륜 구동 4MATIC 시스템이 함께 제공됩니다. 수동으로 낮은 범위의 기어에 넣을 수도 있는데, 이는 일반적으로 전통적인 파트타임 4WD 시스템에 예약된 기능입니다. GLS에는 최대 8.5인치까지 조정 가능한 지상고가 포함되어 있으며 실제로 운전해야 하는 것보다 더 깊은 물을 통과할 수 있습니다.

재미있는 기능 중 하나는 GLS를 오프로드 모드로 전환하면 운전을 판단한다는 것입니다. 0부터 시작하여 관절, 피치 및 롤 각도, 장애물 통과와 같은 까다로운 도로 기능을 처리하여 점수를 얻습니다. 너무 빨리 달리거나 기타 피할 수 있는 실수로 인해 점수가 차감됩니다. 게임처럼 플레이할 수 있지만 실제로는 문제에 빠지거나 충돌하지 않도록 부드럽게 격려하도록 설계되었습니다. 100점 만점에 75점을 받았기 때문에 꽤 기분이 좋았습니다.

소수의 라이벌

GLS의 주요 경쟁자는 다음과 같습니다. BMW X7 그리고 랜드로버 레인지로버. 이들 차량은 거의 동일한 크기이며 동일한 구매자를 대상으로 합니다.

BMW X7은 GLS의 균형이 잘 잡혀 있는 경우 X7이 이상하게 보인다는 점을 제외하면 외관상 GLS와 비슷합니다. BMW가 만든 것 중 가장 큰 것이지만 뭔가 확장이 제대로 이루어지지 않았습니다. BMW의 트레이드마크인 키드니 그릴은 돼지 코처럼 생겼다. 가격은 거의 동일하지만 X7이 GLS와 같은 오프로드 문제를 해결할 수 있다는 징후는 없습니다.

Range Rover는 GLS의 진정한 경쟁자입니다. 이 SUV는 외관, 럭셔리함, 성능 및 오프로드 기능 면에서 GLS를 압도합니다. 그러나 Range Rover는 기능을 일치시킬 때 상당히 비쌉니다. GLS는 소수의 Range Rover 운전자를 개인 Brexit으로 유인할 가능성이 높습니다.

안전 기술 및 보증

Mercedes는 파워트레인을 포함하여 모든 차량에 4년 50,000마일 일반 보증을 제공합니다. 구매자는 구매 시 보증 기간을 최대 3년까지 연장할 수 있습니다.

Mercedes에서 기대할 수 있듯이 GLS에는 자동차 산업에 알려진 모든 안전 기능이 함께 제공됩니다. 일부 뛰어난 안전 장비에는 보행자 감지를 통한 능동 제동 지원, 회전 시 능동 제동 등이 포함됩니다. 다가오는 차선, 회피 기동을 위한 조향 지원, 능동 사각지대 지원 및 차량 대 사물 통신 능력. GLS에는 차량이 후방이나 측면에서 충돌할 경우를 대비한 승객 안전 조치도 포함되어 있습니다.

DT가 이 자동차를 구성하는 방법

우리의 운전이 끝날 무렵 우리는 이미 우리 자신의 꿈의 GLS 사양을 확정했습니다. 우리는 GLS 450을 선택하고 E-ACTIVE 바디 컨트롤 패키지를 확실히 추가할 것입니다. 이는 도로를 스캔하여 충격을 완화하고 실제로 코너로 기울어지는 전자 적응형 서스펜션을 제공합니다. 또한 GLS를 로우라이더처럼 튕겨 깊은 모래에서 벗어나게 해줍니다. 옵션으로 제공되는 Burmester 사운드 시스템도 사용하겠습니다.

우리의 테이크

Mercedes-Benz는 GLS를 통해 그들이 해야 할 일을 정확히 수행했습니다. 이것은 구매자의 기대를 쉽게 뛰어넘는 최첨단 SUV입니다. 럭셔리 SUV 시장의 뾰족한 끝에서 GLS는 구매자에게 경쟁사와 동일하거나 더 적은 비용으로 더 많은 성능과 성능, 그리고 세계적 수준의 럭셔리를 제공할 것입니다. 우리는 덜 비싼 GLS 450을 좋아하는데, 기본 모델을 구입해도 불이익이 없기 때문에 이는 신선한 변화입니다.

하나 사야 할까요?

예. 얻을 수 있는 모든 성능과 기능에 대해 GLS는 저렴한 가격입니다.

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