공식 경주는 영상의 3분 30초에 시작됩니다. 첫 번째 실행은 잘못된 기어 배치로 인해 실패했습니다.
그만큼 코닉세그 아제라 R 사륜구동이나 하이브리드 전기 파워트레인이 없을 수도 있지만, 중요한 곳에는 모든 것을 갖추고 있습니다.
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강력한 스웨덴 사람이 최근에 항상 인기 있는 사람을 만났습니다. 포르쉐 918 스파이더 독일의 파펜부르크 테스트 트랙에서 하이브리드 포르쉐의 상황은 계획대로 진행되지 않았습니다.
님이 올린 영상에서 GT보드, 토크가 좋은 918이 롤에서 잘 출발하는 것을 볼 수 있습니다. 전기 모터가 즉각적인 토크를 생성한다는 점을 고려하면 이는 의미가 있습니다. 하지만 당연히 블랙 Agera는 후면에서 더 커지기 시작합니다.
트윈 터보는 이제 우주의 힘으로 5.0리터 V8에 공기를 유입시켜 놀라운 1,124마력을 생산하고 Koenigsegg를 앞으로 밀어냈습니다. 887-hp 918은 따라잡을 만큼 빠르지 않았으며 매일 듣게 될 문장도 아닙니다.
설상가상으로 이것은 표준 스파이더도 아니었습니다. 로드스터에는 라이터가 포함된 공장 설치 옵션인 Weissach 패키지가 장착되었습니다. 마그네슘 휠, 브레이크 및 커넥터를 사용하여 연석 중량이 3,616파운드(3,715파운드에서 감소)로 감소했습니다. 파운드).
물론 정지 상태에서는 포르쉐가 후륜 구동 스웨덴을 상대로 더 좋은 성적을 거둘 것입니다. 굴러가는 경주는 대부분의 이륜차가 사륜 그립과 경쟁할 수 없다는 것을 알고 있는 사륜구동 거리 레이서들 사이에서 흔히 발생하는 장애입니다.
이는 실제 수치로 뒷받침됩니다. AWD Porsche는 Weissach 패키지를 사용하여 단 2.5초 만에 0~60mph를 관리할 수 있습니다. 대조적으로 Agera R은 2.8초의 느린 시간을 기록합니다.
하지만 Koenigsegg가 견인력을 얻으면 결과는 위 동영상과 같을 가능성이 높습니다. Agera R은 훨씬 더 강력하고 가벼우며, 가장 중요한 것은 승리하는 방법을 알고 있다는 것입니다.
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