그만큼 올 뉴 2017 티구안 의심할 바 없이 내일 프랑크푸르트 모터쇼에서 폭스바겐 부스의 스타가 될 것이지만, 전시되는 유일한 새 모델은 아닐 것입니다. 특히 폭스바겐은 회사의 최신 크로스오버의 곧 출시될 플러그인 하이브리드 버전을 미리 보여주는 Tiguan GTE라는 얇은 베일 컨셉을 선보일 예정입니다.
Ronan Glon이 2015년 9월 15일에 업데이트했습니다. 지붕에 장착된 태양광 패널에 의해 추가된 주행 거리와 관련된 오류를 수정했습니다.
언뜻 보면 단순한 암청색 티구안처럼 보이지만 GTE 컨셉은 1.4리터 TSI 엔진과 컴팩트한 엔진으로 구성된 214마력 가솔린-전기 하이브리드 구동계 전기 모터. 두 개의 동력원은 하이브리드 구동계용으로 특별히 설계된 6단 듀얼 클러치 변속기를 통해 앞바퀴를 움직입니다.
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전기는 리튬이온 배터리 팩에 저장되어 운전 중이나 충전소에 정차하여 충전할 수 있습니다. 지붕에 있는 혁신적인 태양광 패널을 통해 크로스오버는 이상적인 기상 조건에서 연간 621마일을 추가로 전기만으로 주행할 수 있습니다. 폭스바겐은 621마일은 남부 유럽과 같이 햇볕이 잘 드는 곳에서만 달성할 수 있다고 강조합니다. 거대한 태양 전지판이 Tiguan의 본국인 310마일만 추가로 제공할 것으로 예측합니다. 독일.
이 컨셉은 각각 E-모드, 하이브리드, 배터리 충전, GTE라는 4가지 주행 모드를 제공합니다. E-모드에서 Tiguan은 최대 80mph의 속도로 전기 모터로만 구동되지만 얼마나 오래 주행할 수 있는지는 아직 발표되지 않았습니다. 하이브리드는 필요에 따라 TSI 엔진과 전기 모터를 번갈아 사용하는 반면, 배터리 충전은 이름에서 알 수 있는 것과 정확히 일치합니다. 마지막으로, 운전자 중심의 GTE 모드는 스로틀과 스티어링의 반응성을 더욱 높이고 DSG 기어박스에 각 기어를 더 오랫동안 유지하도록 지시합니다. 결과적으로 Tiguan은 정지 상태에서 8.1초 만에 시속 62마일에 도달할 수 있고 최고 속도는 시속 124마일에 도달할 수 있습니다.
외부에서 GTE는 양쪽 끝의 특정 범퍼, 전면의 C자형 LED 주간 주행등, 양쪽 펜더의 작은 GTE 엠블럼과 같은 사소한 디테일 덕분에 Tiguan보다 돋보입니다. 업데이트가 GTE 특정 계기판으로 크게 제한되는 내부 이야기도 비슷합니다. 파워 게이지, 새로운 3스포크 스티어링 휠, 시트와 변속 장치의 파란색 액센트 포함 지렛대.
폭스바겐은 티구안 GTE 컨셉트의 미래가 어떻게 될지는 밝히지 않았다. 하지만 이전에 전 세계적으로 더 많은 플러그인 모델을 판매하겠다는 의사를 밝혔기 때문에 그리 많지는 않습니다. 티구안 GTE가 머지않아 정규 생산 모델로 폭스바겐 라인업에 합류할 것이라고 상상하기는 어렵다. 미래. 만약 제작된다면 GTE는 폭스바겐 엠블럼을 부착한 최초의 정규 생산 플러그인 하이브리드 크로스오버가 될 것입니다.
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