더 이상 티저도, 위장도, 기다릴 필요도 없습니다. 그만큼 2016 메르세데스 AMG GT 여기에.
몇 달 간의 무자비한 기대 끝에 마침내 우리는 Mercedes의 최신 스포츠카에 대한 영광스럽고 지칠 줄 모르는 세부 정보를 얻었습니다.
AMG에 대해 가장 먼저 눈에 띄는 것은 '새로운' 모습입니다. AMG GT는 확실히 이전 모델보다 더 매끄럽고 세련된 것처럼 보이지만 메르세데스 역시 처음부터 다시 시작하지는 않았습니다.
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새로운 헤드라이트와 더 둥근 전면 통풍구를 제외하면 GT의 얼굴은 GT의 얼굴과 거의 동일합니다. SLS AMG GT 2010년부터 2014년까지 진행된 일이다. 하지만 사이드 미러를 지나가면 상황이 흥미로워지기 시작합니다.
통통 튀는 캐빈과 패스트백 라인이 닷지 바이퍼, 후면 프로필은 순수합니다. 포르쉐 911. 하지만 뒤에서 보면 차는 매우 대담하고 평평해 보입니다. 넓은 후미등은 아래에 있는 괴물 같은 타이어를 반사하는 역할을 합니다.
특히 503마력의 경우 255/35 R 19 고무의 모든 부분이 필요할 것입니다. 4.0리터 바이터보 AMG V8 후드. 그런데 영어에 "4.0리터 바이터보 AMG V8"보다 군침이 도는 단어 조합이 있다면 모르겠습니다.
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이전 보고서에 따르면 AMG GT의 무게는 3,527파운드 미만이며, 메르세데스는 이 차량에 90% 알루미늄으로 구성된 스페이스 프레임이 탑재될 것이라고 확인했습니다. 차체 무게도 509파운드에 불과해 503마력 GT S가 3.7초 만에 시속 60마일에 도달할 수 있습니다.
이는 실제로 3.6초 만에 동일한 위업을 달성할 수 있는 SLS AMG GT보다 약간 느리지만, 이 자동차의 발전은 경주 트랙을 염두에 두고 설계되었습니다.
롱 노즈 GT는 거의 완벽한 47:53의 무게 배분을 갖고 있으며, M178 V8의 건식 섬프 윤활 시스템은 낮은 무게 중심을 염두에 두고 특별히 설계되었습니다.
이 차는 서킷을 위해 탄생했습니다. 모터스포츠에서 파생된 더블 위시본 서스펜션이 운전자를 중앙에 유지해 주고, 7단 듀얼 클러치가 제어력을 유지해 줍니다. 세라믹 복합 브레이크 시스템이 운전자를 일직선으로 유지해 주고, 리어 액슬 잠금 차동 장치가 운전자를 도로에서 유지해 줄 것입니다.
503마력 GT S는 미국 시장에 먼저 선보일 예정이며 첫 인도는 2015년 봄으로 예정되어 있다. 더 저렴한 456마력 GT 버전이 다음 해에 출시될 예정입니다.
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