독일 공급업체인 보쉬(Bosch)가 장거리 라이더를 최초로 발표했습니다. CES 2020. 최고 경영진 중 한 명은 LiDAR가 자율 주행 기술 제품군에서 큰 센서 격차를 메우고 무인 자동차를 실행 가능한 가능성으로 만든다고 설명했습니다.
자율주행차는 다양한 조건에서 안전하고 안정적으로 작동하기 위해 주변 세계에 대한 매우 상세한 디지털 이미지를 그려야 합니다. Bosch는 수년 동안 수백만 달러를 투자했습니다. 기술을 개발하다, 특히 캘리포니아에서 파일럿 프로그램 시작 Mercedes-Benz와 엔지니어들은 카메라, 레이더, LiDAR가 장착된 자율주행차가 더 안전하다는 결론을 내렸습니다. 이 세 가지 유형의 센서는 서로를 잘 보완합니다.
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Lidar 기술은 설치된 자동차와 전방 도로의 물체 사이의 거리를 계산합니다. 눈에 보이지 않는 레이저 펄스를 방출하고, 반사되는 빛을 포착하여 도달하는 데 걸리는 시간을 측정합니다. 반품. 당신이 사거리 교차로에 접근하고 있는데 반대편에서 오토바이가 오고 있다고 상상해 보십시오. Bosch에 따르면 레이더는 자전거의 폭이 좁고 플라스틱 페어링으로 덮여 있을 가능성이 높기 때문에 자전거를 보는 데 어려움을 겪을 수 있습니다. 카메라는 이를 감지하지만 유리벽 건물이나 다른 자동차의 거울에 반사되는 태양과 같은 섬광에 의해 눈이 멀 수 있습니다. Lidar에는 극한 온도에 매우 민감한 단점이 있지만 앞서 언급한 시나리오에서는 오토바이를 감지할 수 있습니다.
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이것이 바로 2020년 전 세계에서 테스트 중인 대부분의 자율주행 프로토타입에 LiDAR가 장착된 이유입니다. Tesla는 규칙의 예외입니다. 회사 공동 창업자이자 CEO인 엘론 머스크(Elon Musk) 의견을 낸 "LiDAR에 의존하는 사람은 누구나 망할 것입니다." 그는 회사의 경쟁업체가 조만간 이 기술을 포기할 것이라고 예측했습니다. 지금까지 아무도 없었습니다.
보쉬는 자동차 제조업체가 아니며 자체 자동차를 제조한 적도 없습니다. 업계 공급업체로서의 역할은 다른 회사의 도움을 받아 자동차 기술을 시장에 출시한다는 의미입니다. 회사는 LiDAR를 누구에게 판매할지 발표하지 않았습니다. 수십 대의 자동차가 있습니다 (그리고 오토바이 몇대라도) 센서와 카메라가 장착된, 따라서 LiDAR가 생산 실행이 끝날 때 기다리고 있는 빛을 보는 것은 시간 문제일 뿐입니다. CES 2020에서 더 자세히 알아보겠습니다.
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