2019 BMW X7 퍼스트 드라이브 리뷰

2019 BMW X7 첫 드라이브

MSRP $74,895.00

"3열 X7은 단지 더 큰 BMW SUV가 아니라 더 나은 SUV입니다."

장점

• 강력한 엔진
• 잘 디자인된 인테리어
• 편안한 승차감

단점

• 안드로이드 오토 없음
• 모호한 서스펜션 설정

"텍사스에서는 모든 것이 더 크다"는 속담이 있는데, 지금까지 BMW의 가장 큰 SUV를 테스트하기에 더 좋은 곳은 어디일까요?

2019년형 BMW X7은 바이에른 자동차 제조사가 인기 있는 풀사이즈 럭셔리 SUV 부문에 처음으로 진출한 모델입니다. BMW는 옆에 앉아 있는 것에 지쳤습니다. 메르세데스-벤츠 GLS 그리고 랜드로버 레인지로버 판매가 급증하여 마침내 X5보다 큰 SUV에 방아쇠를 당겼습니다.

사우스캐롤라이나 주 스파턴버그에 건설되었으며, X7 후드 아래에 무엇이 있는지에 따라 두 가지 맛으로 제공됩니다. 기본 xDrive40i는 3.0리터 트윈 터보차지 인라인 6 엔진을 탑재하고 있으며 가격은 74,895달러부터 시작됩니다. xDrive50i에는 4.4리터 트윈 터보 V8이 있으며 $93,595부터 시작합니다(두 가격 모두 필수 $995 목적지를 포함합니다) 요금). 텍사스 전역을 운전하는 동안 두 버전을 모두 테스트했습니다.

크고 나쁜 비머

대부분의 최신 BMW와 마찬가지로( i3 그리고 i8 주목할만한 예외가 있음) X7은 멋지지만 보수적인 디자인을 가지고 있습니다. 유일하게 눈에 띄는 요소는 프런트 엔드를 지배하는 거대한 그릴입니다. 이는 브랜드 식별의 매우 미묘한 형태는 아니지만 X7의 프로젝트 관리자인 Jörg Wunder는 Digital Trends에 자동차 크기에 맞게 조정되었다고 말했습니다. 몇 시간 운전한 후에는 죽은 벌레가 앞부분을 덮고 있다는 사실에서 알 수 있듯이 프런트 엔드에는 실제로 많은 공간이 있습니다. Wunder는 다른 많은 차량에도 거대한 그릴이 있다고 지적하면서 X7이 교통 상황에서 정상적으로 보일 것이라고 주장했습니다.

X7 같은 SUV는 외부 디자인보다 내부 패키징이 더 중요하다. 박스형 외관은 넓은 내부 공간을 제공하며 6인승 또는 7인승 구성으로 제공됩니다. 2인승 3열이 표준이지만 구매자는 3인승 2열 벤치 또는 개별 선장 의자를 선택할 수 있습니다.

대부분의 3열 차량에서 뒷좌석은 누구나 가고 싶은 마지막 자리입니다. BMW는 경험을 더욱 즐겁게 만들려고 노력했습니다. 3열 좌석은 차량 중앙에 가까워 탑승자에게 전방을 더욱 선명하게 볼 수 있도록 배려했습니다. 그러나 이 설정은 운전자에게 큰 사각지대를 만듭니다. 뒷좌석 탑승자에게도 전용 선루프와 온도 조절 패널이 제공됩니다.

뒷좌석은 중형 성인에게는 합리적으로 편안하지만 키가 큰 사람들에게는 즐겁지 않을 수 있습니다. 3열 공간도 2열 레그룸을 희생하여 얻은 것 같습니다. 우리는 이러한 대형 차량에서 더 많은 것을 기대했습니다. X7은 도로를 위한 럭셔리 제트기를 목표로 하고 있지만 레그룸은 이코노미 클래스처럼 좁게 느껴졌습니다.

BMW는 X7에 대한 승객 공간 측정을 제공하지 않았지만 SUV의 공간이 48.6입방미터라고 밝혔습니다. 세 번째 좌석을 접은 경우 화물 공간이 피트, 두 번째 및 세 번째 열이 모두 90.4입방피트입니다. 접혀 있습니다. Mercedes-Benz GLS는 49.4입방피트(3열 아래)와 93.8입방피트(2열 및 3열 아래)로 약간 더 많은 공간을 가지고 있습니다. 3열을 모두 갖춘 독일 SUV는 특별히 넓은 화물칸을 갖고 있지 않습니다. Land Rover Range Rover는 2열 시트로만 제공되며 BMW 및 Mercedes보다 화물 공간이 훨씬 적습니다. Range Rover와 마찬가지로 X7에는 분리형 테일게이트가 있어 쉽게 싣고 내릴 수 있으며, 표준 에어 서스펜션도 X7이 시내 버스처럼 무릎을 꿇을 수 있도록 해줍니다.

앞쪽에 운전자는 마치 속해 있는 것처럼 느껴지는 두꺼운 테두리의 스티어링 휠을 얻습니다. M5, X7과 같은 스쿨 버스가 아닙니다. 앞좌석에는 동급에 걸맞은 난방, 통풍, 마사지 기능이 제공됩니다. 대시보드의 수평 레이아웃은 전형적인 BMW의 모습이며, 모든 평방인치를 터치스크린으로 덮는 데 집착하는 것처럼 보이는 경쟁업체의 신선한 변화입니다.

운전자 보조 장치 전면 및 후면

BMW는 전략적으로 X7의 12.3인치 중앙 터치스크린을 운전자의 시야에 가깝게 배치했으며, 내가 운전 컨트롤러를 사용하면 메뉴를 쉽게 넘길 수 있습니다. 운전자는 12.3인치 디지털 계기판도 갖췄다. 이제 7세대인 iDrive 인포테인먼트 시스템은 다음과 호환됩니다. 애플 카플레이, 하지만 안드로이드 오토. X7에는 6개의 USB 포트(각 행에 2개씩)가 있으며 무선 전화 충전과 WiFi가 모두 표준입니다. 옵션인 뒷좌석 엔터테인먼트 시스템은 앞좌석 뒤쪽에 2개의 10.2인치 터치스크린을 배치합니다.

X7에는 제스처 제어 기능도 도입되었습니다. BMW 7 시리즈 세단예를 들어 운전자는 손가락을 돌려 오디오 볼륨을 조정할 수 있습니다. X7 세그먼트에서만 볼 수 있는 기능입니다. 7시리즈에서 처음 접했을 때보다 좀 더 믿음직스러웠지만, 손으로 대화하는 성격이라면 일부러 볼륨 조절이 나올 수도 있다.

오디오 시스템에 관해 말하자면 옵션인 Bowers & Wilkins 서라운드 사운드 시스템은 인상적인 성능을 제공합니다. 20개에 전력을 공급하는 1,500와트 시스템에서 기대할 수 있는 힘과 선명도입니다. 스피커. xDrive40i에는 10개 스피커, 205와트 시스템이 표준입니다. 중간 수준의 Harman Kardon 시스템은 xDrive50i의 해당 모델 및 표준에서는 선택 사항입니다.

X7은 적응형 크루즈 컨트롤과 차선 유지 보조 기능을 갖추고 있어 SUV가 방향 지시등 레버를 움직여 차선 변경을 실행할 수 있습니다. 두 기능 모두 텍사스 주 샌안토니오 외곽의 긴 고속도로에서 잘 작동했습니다. 차선 유지 보조 장치는 X7의 흔들림을 안정적으로 유지했으며 적응형 크루즈 컨트롤은 원활하게 가속 및 감속했습니다. 하지만 이러한 기능을 사용하려면 여전히 운전자가 항상 주의를 기울여야 하므로 BMW는 게이지 클러스터에 얼굴 표정을 읽어 산만함이나 피로를 감지하는 카메라를 설치했습니다. Orwellian처럼 보일 수도 있지만 영리한 운전자 보조 장치로 인해 운전자가 잘못된 보안 감각에 빠지지 않도록 하는 것이 필요할 것입니다.

고속도로에서 X7은 "백업 지원"을 사용하여 최대 50야드까지 좁은 진입로나 일방통행 도로에서 스스로 물러날 수 있습니다. BMW는 공항의 일부 폐쇄된 도로에서 이를 시험해 보도록 우리를 초대했습니다. 시스템은 주차된 비행기 주위에서 X7을 조종할 수 있었지만 주차된 두 대의 세미 트럭 사이를 후진하려고 시도했을 때 그 중 하나가 근처에 충돌하여 작업을 중단해야 했습니다.

궁극의 크루징 머신

우리는 X7을 샌안토니오에서 텍사스주 엘패소까지 3일에 걸쳐 수백 마일을 운전했는데, 이 대형 SUV는 작업에 매우 적합했습니다. 이 가격대의 차량만큼 편안하고 고급스러울 뿐만 아니라 지루함을 막아줄 만큼 재미도 있었습니다.

6기통 "40i"이든 8기통 "50i"이든 X7은 8단 자동 변속기를 탑재하고 전륜구동 (BMW 언어로는 xDrive). 두 모델 모두 전자적으로 130mph로 제한됩니다.

BMW에 따르면 xDrive40i 모델의 3.0리터 트윈터보 인라인 6 엔진은 335마력과 330파운드-피트의 토크를 생성해 5.8초 만에 0에서 60mph까지 도달할 수 있다고 합니다. 이는 3.0리터 트윈터보 V6 메르세데스-벤츠 GLS450이나 기본 3.0리터 슈퍼차저 V6가 장착된 레인지로버보다 빠릅니다.

X7 xDrive50i로 업그레이드하면 456hp와 579lb-ft의 토크를 생성하는 4.4리터 트윈 터보 V8을 얻을 수 있습니다. BMW에 따르면 0에서 60mph까지 걸리는 시간은 5.2초입니다. 4.7리터 트윈 터보차지 V8 메르세데스-벤츠 GLS550과 레인지 로버의 5.0리터 슈퍼차지 V8 버전 모두 이에 상응할 것입니다. 메르세데스는 또한 AMG GLS63 고성능 모델은 577마력을 발휘하며 4.5초 만에 0~60mph를 주파하는 능력을 갖추고 있습니다.

도로에서 X7은 숫자에서 알 수 있듯이 빠른 느낌을 받았습니다. 인라인 6조차도 이 거대한 차량을 교통 속에서 움직이는 작업에 달려 있는 반면, V8은 이웃이 "머슬카"가 아닌 "머슬카"라고 생각하게 만드는 멋진 으르렁거림을 추가합니다. “가족 운반자.” X7은 확실히 구불구불한 길을 따라 달려가는 것보다 고속도로를 따라 순항하는 것이 더 편안하지만, 이렇게 큰 차량의 핸들링은 놀라울 정도로 정확합니다. 도로. BMW의 유명한 슬로건은 "궁극의 드라이빙 머신(The Ultimate Driving Machine)"이지만 X7은 좀 더 여유로운 태도를 갖고 있습니다.

BMW는 3열 승객이 소리를 지르지 않고도 운전자와 대화할 수 있을 정도로 바람과 타이어 소음을 아주 잘 잡아냈습니다. 승차감을 망치지 않고 차체 롤링을 제어하도록 설계된 영리한 액티브 롤 안정화 기능을 갖춘 표준 에어 서스펜션은 충격을 흡수하는 데 효과적입니다. 그러나 우리는 컴포트와 스포츠 설정 사이에 더 많은 차별화가 있었으면 좋았을 것입니다.

공식 EPA 연비 수치는 xDrive40i의 경우 합산 22mpg(시내 20mpg, 고속도로 25mpg)이고 xDrive50i의 경우 합산 17mpg(시내 15mpg, 고속도로 21mpg)입니다. 두 BMW 모델 모두 Mercedes GLS를 능가했지만 Land Rover는 Range의 디젤 버전을 제공합니다. 복합 24mpg(시내 22mpg, 고속도로 28mpg)의 뛰어난 연비를 자랑하는 로버 밖으로 플러그인 하이브리드 또한.

라이벌

BMW X7의 두 주요 라이벌은 랜드로버 레인지로버와 메르세데스-벤츠 GLS입니다. 다른 제조업체도 비슷한 크기의 고급 SUV를 만들지만 이 두 개가 그중 최고입니다.

랜드로버 레인지로버(기본 가격: 90,155달러): 레인지로버의 시작 가격은 기본 xDrive40i보다 상위 X7 xDrive50i에 더 가깝고, 이것이 유일한 문제는 아닙니다. Land Rover는 2열 좌석만 사용할 수 있으며 BMW는 더 나은 인포테인먼트 시스템을 갖추고 있습니다. 하지만 Range Rover는 Android Auto를 제공하고 정품 오프로드 기능이 있으며 X7보다 훨씬 더 시원합니다. BMW는 Land Rover가 만든 시장 부문에 진입하려고 노력하고 있습니다. 사람들에게 당신이 Range Rover를 운전한다고 말하면 더 이상의 설명이 필요하지 않습니다. X7의 경우 꼭 그렇지는 않습니다.

Mercedes-Benz GLS(기본 가격: 71,145달러): X7은 컨셉상 GLS에 더 가깝습니다. 둘 다 주로 도로 주행용으로 설계된 7인승 SUV이며 기본 가격은 비슷합니다. 우리는 BMW의 인포테인먼트 시스템이 Mercedes보다 사용하기 쉽고, X7 변형이 우수한 연비를 달성하면서 동급 GLS 모델의 성능보다 더 좋거나 일치한다고 생각합니다. 그러나 메르세데스는 더 많은 화물 공간과 불을 뿜는 AMG GLS63 성능 모델을 제공합니다.

마음의 평화

BMW는 4년/50,000마일의 신차 보증과 3년 간의 무료 정기 유지 관리를 제공합니다. 보증 조건은 럭셔리 부문의 표준이지만 일부 경쟁업체는 BMW의 무료 유지 관리 조건과 일치하지 않습니다. X7은 신모델이라 향후 신뢰성을 예측하기 어렵다.

DT가 이 자동차를 구성하는 방법

V8 엔진의 추가 출력을 활용하기 위해 xDrive50i부터 시작하겠습니다. 이 모델에는 다음과 같은 표준 기능도 포함되어 있습니다. 헤드 업 디스플레이, 가죽 커버 및 360도 카메라 시스템은 기본 xDrive40i의 추가 옵션입니다.

그런 다음 M 스포츠 패키지($3,550)를 추가하여 V8의 우렁찬 소리를 더 잘 듣기 위한 스포츠 배기 시스템과 다이내믹 핸들링 패키지($4,750)를 추가합니다. 업그레이드된 브레이크와 M Sport 디퍼렌셜을 추가하여 엔진 출력을 더 잘 활용합니다. 추운 날씨 패키지에 대한 확인란도 선택합니다(5개 구역 온도 조절 장치와 난방 장치 추가). 좌석, 앞좌석 팔걸이, 스티어링 휠은 $1,200), 최고급 Bowers & Wilkins 오디오 시스템 ($3,400).

결론

BMW가 X7을 만드는 데 너무 오랜 시간이 걸렸다는 것은 놀라운 일입니다. DNA를 품은 SUV BMW의 소형 모델, 그리고 세 줄의 좌석이 있다는 것은 항상 의미가 있습니다. 이제 우리는 완성된 제품이 기다릴 가치가 있다는 것을 확인할 수 있으며, 기술 구매자가 추구하는 것을 잊지 않으면서 실용성과 고급스러움의 탁월한 균형을 제공합니다.

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