2019 페라리 포르토피노 리뷰

2019 페라리 포르토피노

MSRP $215,000.00

점수 세부정보

DT 편집자의 선택

"페라리 포르토피노는 비교할 수 없는 운전 경험으로 아름다움과 우아함을 선사합니다."

장점

• 탁월한 변속 메커니즘을 갖춘 멋진 기어박스
• 부드럽고 부드러운 승차감
• 상단이 위아래로 아름다운 형태
• 절묘한 인테리어 디자인
• 고급 편의 기능

단점

• 후방 캐빈 및 화물 용량이 제한됨
• 짜증나는 시작/정지 시스템

자동차 매니아 유전자는 우리 가족 DNA에 결코 들어 가지 않았습니다. 아버지는 지역 고객에게 매트리스를 운반하기 위해 크고 튼튼한 것이 필요했기 때문에 Chevrolet Suburban을 운전했습니다. 트럭에 작은 V8 블록이 있고 실제로 일부 저가형 스포츠카를 라인에서 제거할 수 있다는 사실은 중요하지 않습니다. 이는 단지 도구일 뿐입니다. 어머니는 한때 알파로메오 스파이더에 강한 애착을 갖고 계셨지만, 제가 왔을 즈음 어머니는 볼보 850을 소유하게 되었습니다. 터보차저를 장착한 스웨덴산 세단의 놀라운 특징은 그녀에게 사라졌습니다. 그것은 단지 안전한 세단일 뿐이었습니다.

내 혈류에 자동차 오일이 새어 들어간 유일한 이유는 열정적인 이웃 때문이었습니다. 방과 후 대부분의 날, 이웃의 아들과 나는 자동차 관련 지식을 찾기 위해 버프 책을 들고 그의 차고로 돌아다니곤 했습니다. 그의 컬렉션은 풍부한 연구 자료를 제공했습니다. 트라이엄프 TR3, 포르쉐 928, 1967년 머스탱 쿠페, 재규어 XJ6는 매우 다양한 방식으로 드라이빙 스릴을 선사했지만 진짜 보물은 한 쌍의 페라리였습니다. 아주로 메탈리자토(베이비 블루) 328 GTS와 로소 코르사(매우 빨간색) 테스타로사는 이전에 어떤 자동차도 볼 수 없었던 것처럼 내 마음을 설레게 만들었습니다.

나는 빠르고 아름다운 자동차를 모두 운전할 수 있는 행운을 얻었지만, 페라리에서 보낸 시간은 비참할 정도로 제한되어 있었습니다. 18살 때 소심하게 F430을 타고 모나코 주변을 돌아다녔고, 2년 전에는 캘리포니아 T를 타고 짧은 소풍을 갔던 적이 있습니다. 두 경우 모두 감정을 말로 표현하기에는 시간이 충분하지 않습니다. 그래서 주말에 완전히 새로워진 페라리 포르토피노($214,533)를 타고 마침내 Prancing Horse를 타볼 예정입니다.

내부 및 외부 디자인

미학적으로는 나가는 페라리 캘리포니아 T 사랑하기 쉬운 차는 아니었습니다. 긴 노즈와 짧은 오버행은 전형적인 프론트-미드 엔진 스포츠카였지만, 가파른 경사진 루프라인과 눈에 띄는 후면은 연석의 매력을 떨어뜨렸습니다. 포르토피노를 출시하면서 페라리는 캘리포니아 T의 스타일적 단점을 해결하여 멋진 GT 체격을 선사했습니다.

3피스 접이식 하드탑이 더 넓고 좁은 후면 끝으로 부드럽게 흐르는 방식으로 Portofino는 눈에 띄는 패스트백 실루엣을 채택했습니다. 전면에는 조각된 공기 흡입구, 웃는 얼굴의 그릴, 흐르는 듯한 헤드라이트 등 포르토피노의 표정이 풍부합니다. 후드에는 한 쌍의 홈과 열 추출기가 통합되어 있습니다. 프로필에서 포르토피노의 5스포크 무광택 회색 휠은 옵션으로 제공되는 노란색 페인트 캘리퍼가 빛을 발할 수 있는 충분한 공간을 남겨둡니다.

높고 확장된 헌치는 차량에 강력한 자세를 제공합니다. 특대형 쿼드 배기 포트와 드라마틱한 디퓨저가 시각적으로 포르토피노의 뒤를 낮춰줍니다. 내 테스터의 그리지오 티타니오 페인트는 슈퍼카 스펙트럼의 미묘한 끝에 있지만 차량의 캐릭터 라인을 아름답게 추적합니다. 확실히 포르토피노의 디자인은 컨버터블 GT 경쟁 모델 중 가장 확실합니다. 애스턴마틴 DB11 볼란테 그리고 벤틀리 컨티넨탈 GT 컨버터블.

14초 만에 포르토피노의 지붕이 트렁크 패널 아래로 깔끔하게 들어가며 판매 중인 로드스터 중 가장 아름다운 실내 중 하나가 모습을 드러냅니다. Cuoio 색상의 가죽은 2+2 좌석 구성, 콘솔, 도어 인서트 및 대시보드 하단부를 장식합니다. 다른 곳에서는 검은색 가죽으로 상단 대시보드, 스티어링 휠 인서트 및 데크 뚜껑을 다듬습니다. 브러시 처리된 금속 액센트는 둥근 통풍구, 포르토피노 및 페라리 배지, 콘솔 컨트롤에 사용됩니다.

페라리처럼 운전대를 만드는 사람은 없습니다. 모양과 복잡함은 모든 운전자를 일부는 레이서, 일부는 군주처럼 느끼게 만듭니다. 내 안의 어린아이는 모든 버튼을 누르고 모든 토글을 튕기고 싶어하지만(나도 그렇습니다), 각 컨트롤의 진실은 궁극적으로 운전자가 양손으로 운전대를 잡을 수 있도록 하는 특정 기능이 있다는 것입니다. 타임스. 중앙에 위치한 초대형 회전 속도계(다양한 색상으로 사용 가능)와 두 개의 디지털 장치가 장착된 게이지 클러스터도 시선을 사로잡습니다. 모니터. 운전자 오른쪽에는 후진 기어, 수동/자동 변속 선택, 발사 제어 시스템을 위한 계단식 배열이 있습니다.

아날로그와 디지털의 이상적인 조화를 이루는 Portofino의 인테리어는 자동차 여행을 즐기는 사람들에게 우아하고 편안하며 흥미로운 집입니다. 그러나 한 가지 문제가 있습니다. 바로 화물량입니다. 지붕을 접은 상태에서 포르토피노는 트렁크에 기내용 가방을 두 개 정도만 넣을 수 있습니다(주요 경쟁 제품과 비슷한 용량). 다용도성이 더 필요한 사람들은 접이식 뒷좌석(성인을 수용할 만큼 다리 공간이 부족함)에 소포를 보관해야 합니다.

기술 기능

포르토피노는 내가 만난 차량 중 기술적으로 가장 정교한 고성능 차량 중 하나입니다. 디지털 공간에서는 확실히 부족하지 않습니다. 대시보드를 따라 흩어져 있는 4개의 화면을 계산합니다. 운전자는 타코미터 양쪽에 있는 한 쌍의 모니터를 조정하여 내비게이션, 미디어, 원격 측정 및 속도 판독 정보를 불러올 수 있습니다. 두 디스플레이 모두 움푹 들어가 있기 때문에 상단이 아래로 내려져 있는 동안 눈부심의 영향을 받지 않습니다. 10.2인치 터치스크린 인포테인먼트는 앞좌석 승객 사이에 위치하며 선명한 비주얼, 직관적인 메뉴, 입력에 대한 빠른 응답을 제공합니다. 옵션인 8.8인치 화면은 조수석 대시보드에 섬세하게 통합되어 있으며 다양한 성능 및 엔터테인먼트 데이터를 간략하게 표시합니다.

열선내장 18방향 조절식 시트, 애플 카플레이, 프리미엄 JBL 오디오 시스템, 전면 및 후면 카메라. 대부분의 경우가 그렇듯이 슈퍼카, 운전자 지원 기능을 사용할 수 없습니다. 장거리 여행의 편안함을 위해 고안된 포르토피노는 무심코 운전하는 것이 아니라 의도적으로 운전해야 합니다.

운전 인상

무게가 3,700파운드에 불과한 Portofino는 DB11 Volante(약 4,100파운드)와 Bentley보다 훨씬 가볍습니다. Continental GT Convertible(약 5,300파운드), 즉 이전보다 더 열심히 방향을 바꾸고, 브레이크를 밟고, 가속합니다. 라이벌. 3.9리터 트윈 터보차지 V8 엔진으로 추진되는 Portofino는 강력한 591마력과 561파운드-피트의 토크를 생성합니다. 7단 듀얼 클러치 자동 변속기는 뒷바퀴에 동력을 전달하여 포르토피노를 3.2초 만에 시속 60마일까지 발사하고 최고 속도는 시속 199마일에 이릅니다.

주행 모드를 스포츠로 전환한 상태에서 포르토피노는 스로틀 팁인 시 초기 벨로우즈를 울린 후 상위 회전수 범위에서 굉음이 나는 소리로 변경됩니다. 자동차의 거대한 탄소 섬유 패들 중 하나를 통해 기어를 변경하는 것은 촉각이 있는 모든 사람에게 즐거움을 선사합니다. 만족스러운 "클릭"과 방아쇠와 같은 동작을 통해 Portofino는 나노초 변화가 발생할 때 배기 장치에서 중독성 있는 "fwomp"를 방출합니다. 포르쉐는 페라리와 경쟁할 수도 있다. 듀얼 클러치 엔지니어링, 그러나 참여 경쟁은 쉽게 결정됩니다.

자동 설정에서 Portofino는 기어 사이에서 신속하게 작동하며 충분한 스로틀 입력이 감지되지 않는 한 주저하지 않고 고단 변속합니다(스포츠에서도). 도시를 돌아다니면서 나는 재빠르게 스타트/스톱 시스템을 해제했습니다. 그렇게 하지 않으면 점화가 다소 거칠어지고 듀얼 클러치가 작동하기 전에 일시 중지됩니다.

SoCal 해안을 따라 장거리 운전을 하면 Portofino가 적절한 GT이자 진정한 페라리임을 확인하게 됩니다. 천장을 아래로, 창문을 위로 올리면 바람의 세기가 최소화되어 아내와 내가 목이 쉬지 않고 쉽게 대화할 수 있습니다. 인체공학적이고 매우 편안한 좌석은 여행 내내 상쾌한 기분을 선사합니다. 스포츠에서 구동계를 유지하면서 댐퍼를 독립적으로 부드럽게 하는 적응형 서스펜션은 도로 결함을 극복하여 항복합니다.

입력에 즉각적으로 반응하는 스티어링은 주행 중에도 결코 안절부절하지 않습니다. 고속도로 속도에서 스로틀을 살짝만 밟으면 강제 유도 엔진이 즉각적이고 강력한 반응을 보입니다. 더 높은 성능이 필요할 때 Portofino는 놀라운 섀시 제어 및 통신을 통해 Ferrari 혈통을 보여줍니다. 이것은 순전히 운전의 행복입니다.

라이벌

페라리 포르토피노는 영국산 GT 후보들로 구성된 강력한 무리와 함께 달리고 있습니다. Aston Martin의 DB11 Volante($219,320)는 AMG 공급 4.0리터 트윈 터보차지 V8의 이점을 활용하여 503hp 및 498lb-ft의 토크를 제공합니다. 0~60mph는 4.1초가 걸리며 최고 속도는 187mph에 도달합니다. 고급스러운 고출력 차량에 대한 요구에 대한 Bentley의 대답은 All New Continental GT Convertible입니다. 4륜 구동 시스템과 거대한 6.0리터 트윈 터보 W12를 활용하는 Continental GT는 626마력을 발휘하고 3.7초 만에 시속 60마일에 도달하며 최고 시속 207마일에 달합니다. 미학이 구매자의 마음을 안정시킬 것 같지만, 성능 측면에서는 포르토피노가 확실한 우위를 점하고 있습니다.

마음의 평화

모든 신형 페라리에는 3년/무제한 마일리지가 제공됩니다. 공장 보증 구입일로부터 7년간 무료 유지보수 프로그램이 제공됩니다. 3년 공장 보증은 범퍼 간 보증을 통해 2년까지 연장할 수 있습니다. Bentley와 Aston Martin은 동일한 3년/무제한 마일리지 보장을 제공하지만 Bentley는 12개월의 무료 유지 관리만 제공하고 Aston Martin은 아무 것도 제공하지 않습니다.

DT가 이 자동차를 구성하는 방법

대부분의 고급 고성능 차량과 마찬가지로 옵션 목록도 페라리 포르토피노 광범위하다. 이상적인 모델을 지정하는 방법은 다음과 같습니다. 내 옛 이웃의 연한 파란색 328에 고개를 끄덕이면서 나는 내 포르토피노 아주로 캘리포니아를 칠할 것입니다. 기타 외부 세부 사항에는 20인치 단조 무광택 회색 휠, 노란색 캘리퍼, 그릴용 크롬 가장자리, 스포츠 배기 파이프 및 차체 색상과 일치하는 지붕이 포함됩니다. 내부에는 블루 스털링 컬러의 데이토나 가죽 시트를 장착했습니다. 마지막으로 노란색 회전 속도계, 파란색 바닥 매트, 승객 디스플레이를 추가했습니다.

우리의 테이크

나는 내 경험이 두려웠다. 2019 페라리 포르토피노 내 젊음의 자연 흡기식, 원시 종마에 대한 게이트 매뉴얼에 대한 기억으로 인해 손상 될 것입니다. 나는 현대 자동차가 그 첫사랑에 부응하지 못할 것이라고 걱정했습니다. 사실은 그렇지 않습니다. 그리고 그것은 좋은 일입니다. 숨이 막힐 지경이었지만 308 GTS와 테스타로사는 재능 있는 운전자라도 주저하지 않을 스포츠카를 요구하며 혹독하게 굴었습니다. 이에 비해 포르토피노는 훌륭하게 구성되어 있고 접근하기 쉽고 편안합니다. 포르토피노가 전달하는 짜릿한 느낌과 스타일리시한 아름다움은 이제 지울 수 없을 만큼 뛰어납니다. 조상 페라리처럼 내 마음 속에 눌려져 있지만 이것은 내가 진정으로 운전할 수있는 차량입니다. 낮.

페라리의 컨버터블 GT는 애스턴마틴처럼 매력적일 뿐만 아니라 DB11 볼란테) 단순히 고급스러운 것이 아닙니다(벤틀리처럼). 콘티넨탈 GT 컨버터블) – 이는 Scuderia Ferrari 쉴드에 걸맞는 비교할 수 없는 운전 경험으로 이러한 각 속성을 포장합니다.

하나 사야 할까요?

전적으로!

편집자의 추천

• Mercedes-AMG EQE SUV 첫 번째 드라이브 리뷰: 더 나은 전기 SUV
• 메르세데스-벤츠 EQE SUV 첫 드라이브 리뷰: 90년대 스타일, 최첨단 기술
• 몸값 관련 사이버 공격의 표적이 된 Ferrari 고객
• 2023 기아 니로 EV 첫 주행 리뷰: 실용성은 지루할 필요가 없습니다
• 2022 폭스바겐 ID. Buzz의 첫 번째 드라이브 리뷰: 아이코닉한 히피 트럭이 전기로 변합니다.