2019 Aston Martin DBS Superleggera 퍼스트 드라이브 리뷰

2019 애스턴마틴 DBS 슈퍼레제라 첫 드라이브

MSRP $308,081.00

"우리가 Aston Martin에 대해 덜 기대한 것은 아니지만 이제 GT에서 더 많은 것을 상상할 수 없습니다."

장점

• 이것 좀 보세요... 이제 그만 보세요.
• 주행 모드에 관계없이 유연한 승차감
• 중역을 통한 엄청난 토크 지원
• 그 V12 음악
• 인테리어의 편안함

단점

• 자동 변속기는 부드럽지만 저단 변속이 느립니다.
• 오래된 인포테인먼트에는 CarPlay 및 자동 기능이 부족합니다.

베르히테스가덴(Berchtesgaden) 마을 위 높은 곳에 위치한 바이에른 알프스(Bavarian Alps)에서는 울창한 계곡, 구불구불한 언덕, 자연 호수를 감상할 수 있습니다. 그러한 정점에 도달했을 때, 히틀러 정권은 사회 및 정부 회의를 위한 고급 기지를 건설하는 데 1억 5천만 달러에 해당하는 비용을 지출했습니다. 동일한 건물은 이제 매년 수천 명의 방문객에게 맥주, 패스트리 및 어두운 역사를 제공합니다. 동쪽으로는 로스펠트 파노라마 슈트라세(Rossfeld Panorama Strasse)가 있어 남부 독일과 오스트리아 국경을 360도로 볼 수 있습니다. 어디를 보아도 숨막히는 광경이 펼쳐지지만 오늘날 방문객들은 영국 스포츠카에 열중하는 듯하다.

진홍색 페인트, 검은색 바퀴, 부풀어 오른 흙받이가 군중 사이로 엿보입니다. 문제의 모델인 Aston Martin의 DBS Superleggera를 드러내기 위해 약간의 탐정 작품이 흩어져 있는 배지를 함께 모았습니다. 존경받는 Vanquish의 후속 모델인 DBS 명판(1967년 출시)은 다시 한번 Aston의 플래그십 쿠페를 장식합니다. 슈퍼 그랜드 투어러(GT) 이름의 두 번째 부분에도 마찬가지로 역사가 담겨 있습니다. 1958년에 상징적인 DB4의 스타일을 지정하고 초경량(또는 "Superleggera") 차체 제작 방법을 활용한 것은 Touring of Milan이었습니다.

그러나 2019 Aston Martin DBS Superleggera는 이름만 낡은 제품입니다. 눈에 띄는 판금에 첨단 공기역학, 토크 벡터링 구동계, 강제 유도 파워트레인이 숨겨져 있어 현대의 모든 슈퍼카와 경쟁할 수 있습니다. 최신 DBS($308,081)는 Ferrari의 812 Superfast($315,000)와 대결하며, 덜 직접적으로는 맥라렌의 720S ($288,845) 파워와 편안함이 매우 독점적으로 혼합된 제품입니다. 그것이 어떻게 측정되는지 봅시다.

고맙게도 새로운 오래된 기술은 사치 속에 사라졌습니다.

슈퍼 GT를 쇼핑하는 사람들 인테리어 기술 실망을 구걸하고 있습니다. Ferrari는 FCA 기반 인터페이스로 약간의 우위를 점할 수 있지만 Superfast, DBS 및 720S는 모두 인포테인먼트 시스템으로 편의성과 영리함을 제공하기 위해 노력하고 있습니다. DBS의 경우 이제 은퇴한 Mercedes-Benz의 전자 아키텍처가 완전 디지털 운전자 디스플레이와 8.0인치 중앙 화면을 지원합니다. 하이라이트에는 서라운드 뷰 카메라 시스템, Bluetooth 오디오 및 전화 스트리밍, 내비게이션 및 Wi-Fi가 포함됩니다. 애플 카플레이와 기계적 인조 인간 자동은 표준 도구도 아니고 사용 가능한 추가 기능도 아닙니다.

콘솔에 장착된 컨트롤러를 통해 Aston의 비터치 반응형 인포테인먼트를 작업하는 것은 가벼운 일이지만 약간의 연습을 통해 관리할 수 있습니다. 센터 콘솔의 햅틱 유리 버튼과 프로그래밍 가능한 단축키는 추측을 어느 정도 줄여줍니다. 적응형 크루즈 컨트롤, 차선 유지 보조 장치, 자동 비상 제동 장치는 Super GT의 본질과 모순됩니다. Aston은 그러한 운전자 보조 장치에 신경 쓰지 않기 때문입니다.

사실 이 중 어느 것도 별로 중요하지 않습니다. DBS Superleggera의 절묘한 객실은 각각의 기술적 실수를 단순히 가릴 뿐입니다. Bang & Olufsen 서라운드 사운드 시스템, 열쇠 없는 출입, 난방 및 환기 장치 등 필수 요소가 여기에 있습니다. 좌석 및 주차 지원 기능 — 하지만 더 정교한 기능은 객실의 시선을 분산시킬 뿐입니다. 장관.

잔혹한 추진력과 부드러운 코너링

뱅퀴시 S 도발적인 형태뿐만 아니라 소중히 여겨졌습니다. 6.0리터 자연 흡기 V12는 감미로운 노래로 공기를 자극하고 쿠페를 쉽게 앞으로 발사했습니다. 아쉽게도 파워트레인 순수성의 시대는 끝났으며 저명한 DB 라인조차도 성능을 효율적으로 향상시키기 위해 강제 유도의 도움을 요청해야 합니다.

DBS Superleggera의 탄소 섬유 클램쉘 아래에는 재작업된 버전이 있습니다. DB11의 5.2리터 트윈터보차지 V12. 715마력과 664파운드-피트의 토크가 제공됩니다. 이는 나가는 Vanquish S보다 135마력, 199lb-ft의 토크가 더 많고 가장 인기 있는 DB11보다 85개 더 많은 포니입니다. 출력 증가는 피크 부스트 증가(DB11 AMR보다 4.4psi 더 높음)와 향상된 냉각으로 인해 발생합니다. Aston은 또한 Vantage의 2.93:1에 맞춰 DB11의 최종 구동 비율을 단축하여 차량의 긴급성을 더욱 높였습니다.

동력은 ZF의 최신 8단 자동 변속기와 토크 벡터링 차동 장치를 통해 뒷바퀴로 전달됩니다. 피렐리 P 제로 타이어 (전면 265개 섹션, 후면 305개 섹션) 및 토크가 제한된 1단 및 2단 기어는 굴착 시 견인력을 보장하여 3,725파운드 DBS를 정지 상태에서 3.4초 만에 60mph까지 유도합니다. Superleggera는 초기 가속에서 경쟁사보다 뒤처지지만 중거리 당김은 엄청나며 최고 속도는 812 Superfast의 211mph와 일치합니다. v-max에 가까워지면 플래그십의 400파운드 결합 다운포스도 높이 평가하게 될 것입니다.

숫자에 따르면 DBS Superleggera는 Vanquish S의 성능을 기반으로 구축되었지만 감각적 경험은 어떻습니까? 우리는 DB11 V12의 음소거된 배기음에 약간 실망했고 궁극의 Aston에서 더 많은 것을 기대했습니다. 그것이 바로 Aston이 우리에게 준 것입니다. 더 많은 소음과 더 많은 분노. 쿼드 포트 배기 장치는 DB11보다 약 10데시벨 더 크고 엔진에서 더 풍부한 톤을 끌어냅니다. 객실 내부에서 승객은 도로 소음과 바람 소리를 최소화하여 대화나 12기통 소네트에 초점을 맞춥니다.

Aston Martin의 플래그십 쿠페는 부싱 댐핑된 프런트 엔드를 차용합니다. 밴티지에서 DB11에서 분리된 후면 서브프레임을 유지합니다. 하이브리드 섀시는 그랜드 투어러에 기대되는 유연한 승차감을 유지하면서 DB11보다 적은 각도의 롤링을 허용합니다. 촘촘하게 구불구불한 산악 도로에서는 DBS Superleggera의 역동성을 최대한 발휘하여 훨씬 가벼운 스포츠카에서 기대할 수 있는 안정성과 반응성이 뛰어난 스티어링을 드러냅니다. 경로가 직선화되면서 엄청난 토크가 우리를 다음 마을로 몰아넣습니다.

내부 및 외부 스타일링

맹렬한 성능과 경쾌한 배기음을 재현할 수 있지만, 절묘한 디자인은 비교할 수 없는 Aston의 표현입니다. DBS Superleggera가 21세기 가장 아름다운 자동차인 Vanquish S의 발자취를 따라야 한다는 것은 유감스러운 일입니다.^성 세기 – 정말 놀랍기 때문입니다. 벌어진 블랙 메쉬 그릴과 튀어나온 프론트 립 스포일러가 강력한 힘을 발산합니다. 컬리큐 에어 덕트는 검정색 마감 21인치 휠의 날개처럼 확장됩니다. 플레어 헌치는 안쪽으로 가늘어지는 지붕선을 강조합니다. 연필처럼 얇은 LED 테일 램프가 크롬 Aston Martin 배지 위에 연결됩니다.

DBS Superleggera의 체격은 DB11과 Vanquish보다 더 근육질이며, 자연스러운 스타일이 약간 상실된 점만 실망스럽습니다. 화려한 스포일러나 틈이 있는 공기 채널 대신에 플래그십은 조각된 차체 내에 공기역학을 통합합니다. 더 큰 리어 디퓨저, 더 넓은 휠 아치 배출구, 로커 패널 공기 통로 및 탄소 섬유 립 스포일러는 DB11의 에어로 기능을 향상시킵니다. 이름을 기리기 위해 "Superlight"는 특정 알루미늄 부품을 탄소 섬유로 대체하여 총 무게를 154파운드 줄였습니다. DB11 AMR 본체.

내부에서 DBS는 독특한 트림과 디테일로 DB11의 이미 고급스러운 실내를 화려하게 장식합니다. 객실에 있는 모든 가죽은 스코틀랜드에서 공급됩니다. 이곳에서는 장모가 긴 소가 철조망에 찔린 자국이나 모기에 물리지 않은 완벽한 가죽을 생산합니다. 이러한 품질 덕분에 Aston Martin은 천연 질감이나 냄새를 감소시키는 플라스틱이나 기타 재료로 가죽을 코팅하지 않아도 됩니다. 동일한 공장 작업자가 각 좌석 쌍을 손으로 뿌려 균형 잡힌 라인을 보장합니다. 스포츠와 시트, 헤드라이너의 독특한 패턴은 쿠페의 섹시한 외관만큼이나 눈부십니다.

DBS의 게이지 클러스터 하우징은 특히 운전자의 주의를 끌기 위해 운전자를 향해 확장되는 윙릿이 있어 멋집니다. 육각형 스티어링 휠(상부와 하단이 편평함)이 한 쌍의 가느다란 시프터 패들을 이끈다. 탄소 섬유 콘솔과 도어 패널의 인서트는 스포티한 표현과 럭셔리한 배음이 얽혀 있습니다. 올 가을 Superleggera를 배송받는 행운의 소수에게, 객실을 점검하는 데 좋은 시간을 할애할 것을 권장합니다. 이와 같은 풍요로움은 세심한 평가를 받을 가치가 있습니다.

마음의 평화

모든 새로운 Aston Martin에는 Ferrari 및 McLaren의 보증 범위에 맞는 3년 무제한 마일리지 보증이 제공됩니다. 이 기간 외에도 Aston Martin은 다음을 제공합니다. 연장된 보증 (무제한 마일리지 제공) 최대 7년 동안 추가로 사용할 수 있습니다(12개월 또는 24개월 단위로 갱신). 매년 비용은 3,600달러이지만 자동차 소매가가 30만 달러 이상인 경우 고장이 나면 수리 비용이 그보다 더 많이 든다는 것은 확실합니다. McLaren은 동일한 계약을 제안하지만 Ferrari는 한 단계 더 나아가 최대 총 15년의 연장 보증 기간(처음 3년을 초과하는 12년)을 제공합니다.

Aston Martin과 기타 소량 고성능 차량 제조업체는 대중 시장 자동차 제조업체와 동일한 충돌 테스트를 받지 않습니다. 따라서 DBS Superleggera의 안전성을 측정할 수 있는 만능 점수는 없습니다. 사이드 커튼, 듀얼 스테이지 전면, 무릎 및 안전 벨트 에어백, 안전 벨트 프리텐셔너, LED 헤드라이트 및 미등.

경쟁자

700마력 클럽은 계속해서 성장하고 있지만 Aston Martin의 최신 클럽에 대한 직접적인 라이벌은 훨씬 더 작은 그룹을 형성합니다. DBS Superleggera를 쇼핑한다면 다음도 고려하고 있을 가능성이 높습니다. 페라리의 812 슈퍼패스트. 이 두 "슈퍼"는 동일한 요구 사항에 대한 고유한 접근 방식을 제공합니다. 즉, 장거리 편안함과 A 지점과 B 지점 사이에서 만나는 대부분의 모든 것을 흡연할 수 있는 충분한 출력입니다. 더 높은 출발 수치에서 Ferrari는 Aston보다 더 높은 출력(789hp), 더 적은 토크(530lb-ft), 더 빠른 0-60 시간(2.9초)을 자랑합니다. Superfast는 객관적으로 더 빠른 자동차이지만 Superleggera의 커브드 매력과 편안함이 부족하여 이 클래스에서 불리합니다.

DT가 이 자동차를 구성하는 방법

표준 구성과 맞춤형 "Q" 브랜드를 통한 Aston's Martin의 광범위한 맞춤화 옵션은 소유자에게 눈에 띌 수 있는 모든 기회를 제공합니다. 대부분의 슈퍼카 제조사들이 그렇듯이, Aston의 온라인 구성기 가격을 기재하지 않습니다. 이것은 “물어봐야 한다면 아마도 그럴 여유가 없을 것”인 상황 중 하나입니다. 그래도 우리는 DBS Superleggera 빌드를 거쳐 Arden Green 외장, 탄소 섬유 외장 바디 팩, 탄소 섬유 루프, 단조 21인치로 결정했습니다. Y-스포크 블랙 글로스 휠, 노란색으로 도색된 브레이크 캘리퍼, 탄소 섬유 배지, 골드 언더보닛, 발모랄 인테리어 가죽, 허니가 포함된 티타늄 그레이 시트 골드 액센트, 열선 및 통풍 시트, 권운 회색 알칸타라 헤드라이닝, 염색된 타모 재 인레이, Bang & Olufsen 사운드 시스템 및 팬텀 그레이 카펫.

갖고 싶은 슈퍼 GT

자동차 제조사들은 고성능 럭셔리 자동차에 관한 책을 일상적으로 다시 쓰고 있습니다. 장인정신의 정교함, 파워트레인의 잠재력, 역동성의 폭은 새로운 모델이 나올 때마다 향상됩니다. 그러나 어떤 것들은 결코 변하지 않는 것 같습니다. Aston Martin은 도로에서 가장 우아한 차량, 생동감과 매력을 갖춘 차량을 계속해서 디자인하고 있습니다. 전반적으로 향상된 기능을 갖춘 DBS Superleggera는 Vanquish S의 후속 제품이자 Ferrari 812 Superfast의 매력적인 대안입니다. 우리가 Aston Martin에 대해 덜 기대한 것은 아니지만 이제는 GT에 대해 더 많은 것을 상상할 수 없습니다.

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