어두운 시골길을 돌아서 상향등을 켜는 것은 마치 촛불 아래에서 책을 읽은 후 화창한 오후에 커튼을 여는 것과 같습니다. 표지판이 빛나고, 움푹 들어간 곳이 튀어나오고, 갑자기 사슴 가족이 제 시간에 맞춰 여러분 앞에서 뛰쳐나오려는 모습을 볼 수 있습니다.
안타깝지만 다른 운전자가 당신 앞에서 모퉁이를 돌자마자 스위치를 꺼야 합니다. 그렇지 않으면 불쌍한 운전자의 눈을 멀게 할 위험이 있습니다.
각 Eviyos 헤드라이트는 1,024개의 개별 LED로 구성됩니다.
하지만 다른 운전자를 비추는 헤드라이트 부분만 선택적으로 끄고 나머지는 그대로 둘 수 있다면 어떨까요? LED 매트릭스 헤드라이트는 다른 사람의 눈을 멀게 하지 않도록 패치를 선택적으로 차단하는 빛의 "그리드"를 통해 정확하게 이를 수행합니다. 이 헤드라이트는 어떤 형태든 다른 형태든 하지만 CES 2018에서 독일 조명업체인 Osram이 공개한 에비요스, 놀라운 해상도를 제공하는 새 버전입니다.
이전 매트릭스 헤드라이트는 약 10제곱개의 빛을 사용했지만, 각 Eviyos 헤드라이트는 1,024개의 개별 LED로 구성되어 있으며 밀리초 내에 즉석에서 켜고 끌 수 있습니다. 다가오는 차량의 위치를 감지할 수 있는 센서와 결합된 헤드라이트는 다가오는 운전자의 눈을 멀게 하는 빛의 일부를 정확한 시간에 정확하게 차단할 수 있습니다.
Osram 엔지니어 Matthew Zajac은 "이 아이디어는 항상 켜져 있는 상향등과 거의 같습니다."라고 설명합니다. "교통량에 맞춰 빔을 조정하세요."
Nick Mokey/디지털 트렌드
라이브 데모에서 투사된 빛의 사각형은 투사된 GameBoy 화면과 거의 유사하며 크고 두툼한 빛의 "픽셀"이 사각형에 배열되어 있습니다. 눈에 띄는 지연이 나타나지 않았습니다. 즉, 올바른 센서와 페어링되면 지나가는 차량에 반응하는 것이 훨씬 빨라야 합니다.
이 "픽셀" 효과에는 예상치 못한 또 다른 이점이 있습니다. Eviyos 헤드라이트를 사용하여 이미지, 텍스트 및 전방 도로에 직접 표시하거나 센서에 의해 감지된 위험을 강조하는 등 사슴. 조명을 받지 않는 픽셀은 에너지를 소비하지 않기 때문에 기존 헤드라이트, 심지어 기존 LED 헤드라이트보다 효율적입니다.
각각의 작은 Eviyos 모듈은 약 3,000루멘을 방출합니다. 이는 평균 할로겐 하이 램프가 1,200루멘 이상을 방출한다는 점을 고려하면 많은 수치입니다. 그리고 그들은 단지 한 쌍을 차에 밀어 넣지 않을 것입니다. Zajac은 "미국의 빔 패턴 요구 사항을 충족하려면 여러 개를 사용하는 것이 좋습니다."라고 말합니다. “그렇다면 좀 더 정의를 내릴 수 있을 것입니다.”
해당 빔 요구 사항 정보: 현재 이러한 헤드라이트는 발전하지 않은 미국에서는 합법적이지 않습니다. 기술에 보조를 맞추기 위해 규정을 준수하고 여전히 상향등과 하향등을 별도로 요구합니다. 소스. 아우디 경쟁 매트릭스 헤드라이트는 이미 유럽의 A8과 같은 자동차에 등장했지만 여기서는 아직 합법적이지 않습니다. Osram 담당자는 바퀴가 그곳으로 회전하고 있음을 암시했지만 실제로 언제 도로에서 볼 수 있을지에 대해서는 확고한 아이디어를 제공할 수 없었습니다.
그때까지는 상향등 스위치를 계속 켜십시오.
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