Harman은 자동차에 5G를 구현하는 과제를 자세히 설명합니다.

삼성 소유의 Harman과 자동차 제조사 BMW는 2021년 7월에 최초의 시리즈 생산 5G 지원 자동차를 출시하기 위해 계속 노력하고 있습니다. 이 기술은 더 이상 단순히 CES의 꿈이 아닙니다. 이 글을 쓰는 시점에서 가까운 전시실에서 6개월도 채 안 남았습니다.

간단히 삽입하기 5G 연결 차에 엄청난 도전을 의미합니다, 하지만 엔지니어와 디자이너가 함께 해결한 문제입니다. BMW의 전기 SUV iX 기술을 개시하게 됩니다. 뻔뻔스러울 정도로 미래 지향적인 디자인을 하고 있지만 "보세요, 저는 5G에 연결되어 있어요!"라고 비명을 지르는 것은 전혀 없습니다. 당신이 그것을 볼 때. 그것은 모두 판금 아래에 있습니다. 하지만 아직 우리 주변의 공기 중에 있습니까? Digital Trends는 Harman의 텔레매틱스 부문 수석 부사장인 Vishnu Sundaram을 만났습니다. 5G 운전자가 5G의 잠재력을 최대한 활용하기 전에 아직 어떤 일이 발생해야 하는지 자세히 알아보기 위한 솔루션입니다.

연결 찾기

심지어 가장 진보된 5G 아키텍처 네트워크에 연결할 수 없으면 전혀 쓸모가 없습니다. 그리고 미국 전역을 운전해 본 적이 있다면 네트워크 범위가 가장 불확실하고 최악의 경우 존재하지 않는 지역이 있다는 것을 알고 계실 것입니다.

“우리는 연결 가용성을 높여야 합니다. 자동차가 점점 더 연결된 기능에 의존하게 되면서 방해로 인해 흐름이 중단되고 청중이 차량 사용을 중단하게 됩니다. 예를 들어 비디오를 스트리밍하는 중에 몇 분 동안 멈춘다면 정말 실망스러울 것입니다.”라고 Sundaram은 지적했습니다. 그는 네트워크 범위의 품질이 다양한 요인에 따라 달라지기 때문에 이 문제가 하루아침에 사라지지는 않을 것이라고 덧붙였습니다.

Harman은 다음과 같은 시스템을 통해 이러한 문제를 최소한 완화하기를 희망합니다. 터보 연결. 모든 셀 타워의 네트워크 기능을 기억하므로 귀하가 운전을 하려고 하는지 알 수 있습니다. 5G가 가능한 지역 사치스럽고 그에 따라 반응합니다. 다양한 연결 유형 간에 전환할 수 있으며, 심지어 다른 운영자 간에도 전환할 수 있습니다. 끊김 없이 시청할 수 있을 뿐만 아니라 친구 다시 실행하면 비용이 방정식에 반영되기 때문에 이 시스템을 사용하면 상당한 비용을 절약할 수 있습니다. 최종 목적지 근처의 데이터 비용이 더 높다면, 귀하의 도시보다 4개 이상의 도시가 필요합니다. Turbo Connect는 자동차에 지도 및 영화와 같은 콘텐츠를 다운로드하도록 지시할 수 있습니다. 더 싼 지역.

유연성 향상

광범위한 5G 채택을 방해하는 또 다른 장애물은 자동차 제조업체 간의 낮은 채택률입니다. 연결성은 필수이지만 선다람은 일부 기업은 연결성에 투자하고 싶어하지 않는다고 설명했습니다. 5G 곧. 그들은 여전히 ​​진행 중인 전염병의 영향으로 인해 어려움을 겪고 있으며 약간의 재산을 지출하고 있습니다. 그들의 범위에 전기를 공급하다 엄격한 규정을 준수하기 위해. 이런 관점에서 보면 덧붙이자면 5G 낙타의 등을 부러뜨리는 속담의 지푸라기일 수도 있다.

Harman은 신속하게 업그레이드할 수 있는 4G 솔루션을 제공함으로써 제조업체가 특정 모델 라인에서 5G를 사용할 수 있는 시기를 선택할 수 있는 유연성을 제공하고자 합니다. 5G 무선 소프트웨어 업데이트를 통해. 물론, 자동차 회사의 제품 기획팀에 속하지 않는 한 그다지 흥미롭지는 않지만 자동차 운전자도 이 기술의 혜택을 누릴 수 있습니다. 앞을 내다보면 4G 호환이 가능한 중고차를 구입한 운전자가 잠금을 해제할 수 있을 것이라고 상상하는 것도 무리가 아니다. 5G (안전 및 엔터테인먼트 기능 포함) 동일한 소프트웨어 업데이트를 통해.

인센티브 만들기

주로 도시에서 운전하는 경우 마지막 운전자 중 한 명이 될 수 있습니다. 5G를 경험하다, Sundaram에 따르면. 시 정부는 5G 인프라를 통해 돈을 벌 수 있는 방법이 적기 때문에 5G 인프라 개발에 대한 인센티브가 거의 없습니다. 주차장이나 고속도로를 운영하는 기업과 같은 민간 부문 기업은 더 많은 비용을 청구할 수 있으므로 5G 비용보다는 투자에 가깝습니다. 물론 이는 통행료와 주차 요금이 인상된다는 것을 의미하지만, 민간 부문에서는 사용자가 그 대가로 더 많은 기능을 받아도 신경 쓰지 않기를 바라고 있습니다.

시 정부부터 자동차 제조업체까지 5G에 투자하는 사람들은 앞으로 수년간 보상을 받게 될 것입니다.

“돌아보면 셀룰러 네트워크는 약 20년 동안 지속되었습니다. 나는 5G가 20년 동안에도 관련성이 있을 것으로 예상합니다. 올해 배포될 제품은 1세대 제품입니다. 5G. 2세대는 이미 검토 중이며 로드맵에 포함되어 있습니다. 2025년 이후 출시되는 차량에는 이러한 기능이 탑재될 것입니다.”라고 Sundaram은 예측했습니다.

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