Electric Hummer는 'Watt Guzzlers'가 여기에 있음을 의미합니다. 그건 좋은 일이야

글쎄요, 그리 오래 걸리지 않았습니다. EV가 호기심에서 흔한 목격으로 진화함에 따라 우리는 마침내 이를 터무니없게 만드는 방법을 찾았습니다.

먼저, 리비안은 겸손한 태도를 취했습니다. R1T, Toyota Tacoma와 같은 중형 트럭을 합리적으로 대체합니다. 그런 다음 Elon Musk는 도로를 쿵쿵거리며 판돈을 높였습니다. 원뿔 분쇄 테슬라 사이버트럭. 그리고 이제 GM은 마초적인 자세를 11로 바꾸었습니다. GMC 허머, Arnold가 사랑했지만 환경 운동가들은 싫어했던 군대에서 영감을 받은 아이콘의 재탄생입니다.

1,000마력. 11,500파운드-피트의 토크. 3초 이내에 0에서 60까지. 지금은 전기식이라는 점만 빼고요, 아시죠? 그러면 우리는 너무 낭비하는 것에 대해 걱정하지 않아도 됩니다.

일종의. 대부분의 사람들은 EV가 기본적으로 환경 친화적이라고 생각합니다. 그러나 우리는 EV 기술이 효율성을 위해 사용되는 것을 멈추고 과도하게 사용되기 시작하는 지점에 접근하고 있습니다. 우리는 와트 거즐러(watt guzzler) 시대로 진입하고 있습니다.

그러면 EV를 얼리 어답터하는 사람들이 움츠러들겠지만 걱정하지 마세요. 좋은 일이에요.

대부분의 사람들은 아직 EV를 구매하지 않습니다.

현재 EV 채택이 심각하고 불완전하기는 하지만 전력 소비량이 이를 해결하는 데 도움이 될 수 있기 때문입니다. 2018년에는 전기차가 대표적으로 고작 1.96% 미국에서 판매되는 모든 차량 중

판매는 캘리포니아, 워싱턴, 오레곤과 같은 해안 주에 집중되어 있는 반면, 남부와 중서부는 이 부문을 공동으로 비웃습니다. 노스다코타에서는 2018년에 EV를 구입한 사람이 95명에 불과했는데, 이는 그해 그곳에서 판매된 전체 자동차의 0.24%에 해당합니다. 와이오밍은 무려 92개를 팔았습니다.

이는 픽업트럭과 SUV가 지배하는 것과 동일한 주입니다. 목장 주인은 그렇지 않을 수도 있습니다 사이버트럭의 모습이 마음에 듭니다, 그러나 그들은 세그먼트를 좋아합니다. 지도 F-150이 지배하는 주, 그리고 EV 도입률이 가장 낮은 주, 하나이고 동일할 수 있습니다.

아직 전기 트럭에 대한 효율성 수치는 없지만, 성능을 최우선으로 생각하는 또 다른 EV인 Porsche Taycan을 살펴보세요. 2.4초 만에 0~60초에 도달해 Tesla Model S보다 빠르며, 지금까지 테스트한 자동차 및 드라이버 중 포르쉐 918 스파이더와 람보르기니 우라칸 퍼포만테에 이어 세 번째로 빠른 자동차입니다. 무게는 무려 5,132파운드에 달하며 효율성 측면에서 볼 때 가장 아래쪽에 위치합니다. EPA의 새로운 전기 자동차 목록. 최고 수준의 Tesla Model 3는 동일한 전력으로 주행 거리를 두 배로 늘립니다.

지난 10년 동안 전기 자동차를 옹호해 온 녹색 군중에게 포르쉐 타이칸(Porsche Taycan)과 GMC 허머(Hummer) 같은 자동차는 핵심을 놓치고 있습니다. 그러나 그들은 다른 일을 성취하고 있습니다. 나머지 국가에서는 마침내 EV에 주목하기 시작했습니다. 예전에는 친환경을 추구하는 것이 주요 판매였습니다. 하지만 와트를 많이 소비하는 사람들이 등장하면서 전기의 다른 이점도 시간을 들여 얻게 됩니다. 빛나는.

전기 모터의 터무니없는 토크로 인해 0~60까지의 기록을 세우는 것은 거의 불공평합니다. 리비안은 다음을 수행할 수 있습니다. 반경이 0인 탱크 회전, 엔진 대신 쿨러를 넣을 수 있을 만큼 큰 전면 트렁크(“프렁크”)가 있습니다. 사이버트럭은 침대를 내려서 전기로 작동하고 뒤에서 충전하는 쿼드를 자연스럽게 적재합니다. 그리고 양방향 충전기를 사용하면 이러한 차량은 며칠 동안 집에 전력을 공급하세요 전원이 나갔을 때.

이러한 이점을 이해하기 위해 콤부차를 들이키는 도시 케일 농부가 될 필요는 없습니다. 당신은 프리우스를 싫어할 수도 있지만 전기 허머에 대한 사랑을 찾을 수도 있습니다. 그건 좋은 일이에요. 전기차 분야가 성장하고 있다는 뜻이다. 2019년에는 미국 구매자의 11%만이 소형차를 선택했습니다 — 무엇보다도 효율성을 추구하는 운전자가 선호하는 부문입니다. 이는 구매자의 89%가 화물 용량, 견인, ​​편안함 등 다른 곳에 우선순위를 두고 있음을 의미합니다. 구매자를 EV로 전환하는 것은 비록 그들이 모델 3보다 전력 소비를 선택한다고 하더라도 긍정적입니다.

와트 사기꾼 뒤에 숨은 수학

F-150 구매자가 될 예정인 경우를 생각해 보십시오. 가장 효율적인 버전인 2.7L 터보차지 V6는 마일당 402g의 CO2를 배출합니다. EPA에 따르면. 극도로 비효율적인 포르쉐 타이칸이 정말 더 좋아질 수 있을까?

EPA는 전기 자동차에 대한 CO2 추정치를 제공하지 않습니다. 왜냐하면 전력 생성 방식에 따라 다르기 때문입니다. 추정하기 위해 나는 EPA의 2018년 전국 평균 생성된 킬로와트시당 0.94파운드(429그램)의 CO2가 발생합니다. Taycan의 68 MPGe 등급을 기준으로 하면 킬로와트시 전력 소비당 약 2마일을 이동할 수 있습니다. 계산에 따르면 1마일을 이동하는 데 필요한 CO2 배출량은 214g에 불과하며 이는 F-150이 배출하는 양의 절반에 불과합니다.

최악의 시나리오를 가정하고 석탄이 많은 중서부 지역에서 타이칸을 충전하더라도 전기는 킬로와트시당 1.66파운드의 CO2를 소비하지만 여전히 1킬로와트시당 376그램을 소비합니다. 마일. 수력이 좋은 북서부 지역에서는 마일당 144g만 소비합니다.

모두가 Model 3를 선택하면 더 좋을까요? 확신하는. 그러나 환경론자들은 완벽함을 선의 적이 되도록 놔두어서는 안 됩니다.

EV 파티에 오신 것을 환영합니다, Hummer 팬 여러분. 당신을 위해 프렁크에 차가운 버드가 있습니다.

편집자의 추천

• 메르세데스가 마침내 전기 밴을 미국에 출시합니다.
• GMC는 트럭 제작 전문성을 모두 시에라 EV 픽업에 쏟아부었다.
• 2022년 포드 F-150 라이트닝: 미국의 베스트셀러 차량이 전기화됩니다
• Canoo, 야외 활동에 적합한 귀여운 전기 픽업 트럭 공개
• 소니가 유럽 도로에서 Vision-S 전기 자동차 테스트를 시작하는 모습을 지켜보세요.

당신의 라이프스타일을 업그레이드하세요Digital Trends는 독자들이 모든 최신 뉴스, 재미있는 제품 리뷰, 통찰력 있는 사설 및 독특한 미리보기를 통해 빠르게 변화하는 기술 세계를 계속해서 살펴볼 수 있도록 도와줍니다.