BMW M 보스가 기술, 모터스포츠, 수동변속기에 대해 이야기합니다.

BMW는 2017년 디트로이트 모터쇼를 통해 새로운 5시리즈 세단을 공개했습니다. M550i x드라이브 표준 5 시리즈와 전설적인 M5 사이의 격차를 해소하는 퍼포먼스 모델입니다.

이는 자동차 제조사의 퍼포먼스 부문인 BMW M 진화의 최신 단계이다. M은 제한된 수의 고성능 자동차를 만들기 시작했지만 BMW 라인업이 성장하고 다양해지며 신기술이 자동차 디자인을 바꾸면서 관행도 바뀌었습니다.

Digital Trends는 디트로이트에서 BMW M의 사장인 Frank van Meel과 대화를 통해 M550i에 대해 논의하고 M이 변화하는 자동차 환경에서 지도 철학을 충실히 유지하려고 노력하는 방법에 대해 이야기했습니다.

디지털 트렌드: BMW는 5 시리즈의 첫 번째 M Performance 버전인 2018 M550i xDrive를 이곳 디트로이트에서 선보입니다. 이 모델을 추가한 목적은 무엇이며, 앞으로 더 많은 M Performance 모델을 기대할 수 있나요?

프랭크 반 밀: 분명히 과거에는 양산차와 순수 M 차량의 격차가 꽤 컸고, 향상된 차량 역학에 대한 고객의 요구와 동시에 타협하지 않는 일상에 대한 매우 좋은 균형을 유지합니다. 유용성. 그래서 사람들은 M DNA가 주입되었지만 실제로는 균형이 다른 최고급 모델과 같은 중간에 있는 것을 찾고 있었습니다. 순수한 M 모터스포츠의 밸런스가 아닌, 일상적인 사용성에 더 가깝습니다.

물론 앞으로도 더 많은 M Performance 모델이 나올 예정이며 M 브랜드도 마찬가지입니다. 특별 모델, M3, M4의 경쟁 모델을 보셨고, M4 GTS를 보셨으며, 완전히 새로운 M2도 보셨습니다. 분절. 그래서 우리는 M Performance만큼 강력하지는 않지만 고전적인 M 비즈니스도 확장하고 있습니다. M을 통해 우리는 M의 철학인 고전적인 가치를 고수하기 때문입니다. 모든 것은 경주에 관한 것이며 정밀성, 역동성, 민첩성에 관한 것이므로 모든 차량에서 순수한 M을 만들 수는 없습니다.

전통적으로 BMW M은 모든 BMW 시리즈 모델의 M 버전을 제작하지 않았습니다. 계속 그럴 거라고 하던데요?

그것은 계속될 것입니다. 우리는 각각의 모든 제품 라인에서 M을 만들기 위해 M을 만드는 것이 아닙니다.

BMW는 라인업의 하위 엔드에서 전륜 구동 플랫폼을 수용하기 시작했습니다. 그것이 당신이 확장할 영역이겠습니까, 아니면 계속해서 제한을 받을 것입니까?

제품 라인을 살펴보면 3단계 접근 방식이 있습니다. 물론 우리는 항상 M Sport 패키지를 살펴보고 그 다음 단계는 M Performance 모델을 살펴보는 것이며, 마지막 단계는 물론 순수 M [모델]을 살펴보는 것입니다. 전륜구동 자동차에서는 순수한 M은 불가능하다고 생각합니다.

아마도 앞으로 출시될 새로운 M 모델 중 하나는 새로운 M5일 것입니다. 언제쯤 볼 수 있을까요? 지금 당장 말씀해 주실 수 있는 것이 있나요?

안타깝게도 아직은 아닙니다.

새로운 5시리즈 라인업의 시작과 함께 M550i를 출시할 수 있었습니다. 새로운 M 모델을 개발하는 데 있어 나머지 BMW 팀과 얼마나 긴밀하게 협력하시나요?

물론 우리는 매우 긴밀하게 협력해야 합니다. 개발 초기 단계에 있는 경우 공장에서 사전 제작 차량을 제작하는 기간이 있으며 우리는 이러한 사전 제작 차량 슬롯에 포함되어야 합니다. 또한 우리는 SOP(생산 시작)에서 M Performance 모델을 사용할 수 있도록 [BMW] AG와 긴밀히 협력해야 했습니다.

자동차는 지난 몇 년 동안 훨씬 더 복잡해졌습니다. 크기도 커지고 편의성과 기술 기능도 추가되었습니다. 이러한 최신 자동차를 기반으로 M 모델을 만드는 것이 더 어렵다고 생각하시나요?

아니요, 사실 우리로서는 이 모든 것이 가능하다는 것은 행복한 우연의 일치입니다. 우리는 M550i의 5 시리즈에서 사용할 수 있는 모든 운전자 보조 시스템을 제공합니다. 차선 유지[보조]는 차선 유지이기 때문에 특별한 운전자 보조 시스템을 만들 필요가 없습니다. 따라서 우리에게는 M에서도 이러한 기본 기술을 사용할 수 있다는 것이 매우 좋습니다.

그렇다면 성능 중심의 자동차에 이러한 모든 추가 기능을 유지하는 것이 좋다고 생각하십니까?

5시리즈와 7시리즈의 경우 확실히 고객이 M 차량에도 이러한 [기능]을 갖기를 기대하고 원하는 부문이기 때문에 이를 피할 방법이 없습니다. 그 외에도 우리는 순수한 M 차량을 위해 다음과 같은 트랙 중심 기능에 대해서도 연구하고 있습니다. M 랩타이머 앱, M 드라이버 앱, 그리고 작년에 M2와 함께 선보인 GoPro 앱이 있습니다.

미래에는 이와 같은 연결된 기능이 더 많아질까요?

우리는 이러한 기능을 더 많은 M 자동차에서 볼 수 있을 것입니다. 왜냐하면 이러한 기능은 지금 새로 도입되고 있기 때문입니다. 시리즈 생산에도 활용될 수 있는 특정 레이스 기술 기능을 항상 연구하고 있습니다.

경주에 관해 말하자면, 모터스포츠가 당신이 하는 일에 얼마나 중요합니까?

그것은 우리의 유산이고, 우리가 왔던 곳이며, 시작된 곳입니다. 우리에게는 이것이 전제조건 1순위입니다.

모터스포츠 활동이나 모터스포츠 경험을 어떻게 양산차로 전환하나요?

우선 동일한 철학이라고 생각합니다. 모터스포츠는 "정밀성, 역동성, 민첩성"이 전부이고 M도 마찬가지이기 때문입니다. 따라서 이를 차량 동역학으로 해석하면 어딘가로 방향을 바꾸고 싶을 때 매우 정확하고 좋은 피드백을 받고 싶을 것입니다. 따라서 경주 운전자가 경주용 자동차에서 내리고 싶다고 말하는 모든 것은 우리가 M 차량에서 원하는 것과 동일합니다.

물론 레이싱팀과의 협력도 많이 이뤄지고 있다. 예를 들어 M6 GT3과 같습니다. 물론 M6의 기본 케이지를 사용하지만, 출력을 줄여야 함에도 불구하고 기본 엔진도 사용합니다. M6 엔진은 성능 균형(경쟁력을 보장하기 위한 규칙)에 비해 너무 강력했기 때문에 경마.

M6에서는 최대 600마력까지 올라갑니다. 성능 균형으로 인해 경쟁상의 이유로 너무 강력했습니다. 그래서 540마력 정도까지 내려갔지만, 차에 장착된 것은 M6 엔진입니다. 유지 관리 비용이 매우 낮고 엔진도 매우 안정적이기 때문에 자동차를 구입하는 레이스 팀에게도 좋습니다.

BMW M이 계속해서 수동변속기 차량을 제공할 것이라고 생각하시나요? 그것이 얼마나 오랫동안 선택 사항으로 남을 것이라고 생각하시나요?

수동변속기를 보는 방법에는 두 가지가 있습니다. 하나는 엔지니어링 관점인데, 이는 실제로 말이 되지 않는다고 말합니다. 가벼우면서도 속도가 느리고, 자동화된 기어박스의 연료 소비량이 더 높습니다.

따라서 엔지니어링 관점에서 볼 때 이는 실제로 의미가 없습니다. 반면에 이런 감정적인 것도 있어요. 특히 M2, M3, M4, 특히 미국뿐만 아니라 전 세계적으로 매뉴얼을 운전하고 싶어하는 사람들이 여전히 많습니다. M2의 수동 변속기 채택률은 전 세계적으로 약 20%로 매우 높습니다. 수요가 있는 한 수동변속기를 고수할 예정이다.

수동변속기에 대한 수요가 크게 변화하고 있습니다. M3와 M4에서는 세대를 거쳐 현재의 15~20% 수준으로 감소했습니다. 50이 넘은 적도 있었습니다. 그래서 하락세를 보이다가 지금은 안정되었습니다. M5, M6에서는 거의 0까지 내려갔고 수요가 전혀 없어서 매뉴얼을 꺼내야 했습니다. 하지만 대답은 수동 기어박스에 대한 수요가 강한 한 우리는 수동 기어박스를 자동차에서 사용할 수 있도록 노력할 것이라는 것입니다.

플러그인 하이브리드와 순수 전기 파워트레인은 어떻습니까? 당신은 그것이 미래의 가능성이라고 보시나요?

결국 M 차량을 포함한 모든 자동차는 전기차가 될 것이다. 문제는 그것이 언제 일어날 것인지입니다. 오늘날 e-모빌리티에 대해 잠깐 살펴보면, 이를 실현하려면 자동차에 많은 무게를 싣어야 한다는 것을 알 수 있습니다. 배터리, e-모터, 제어 장치 등이 매우 무겁습니다.

따라서 절대적인 중량과 중량 대비 출력 성능이 핵심인 모터스포츠 관점에서 볼 때, 지금 당장 이를 실현하는 것은 여전히 ​​매우 어렵습니다. 그러나 우리는 다음과 같은 진전이 이루어지고 있음을 알 수 있습니다. 프로젝트 i(BMW 전기차 사업부) 셀 기술, 성능, 무게에 관한 것입니다. 따라서 우리는 긴밀한 접촉을 유지하고 있으며 시간이 말해 줄 것입니다.

M 철학에 따라 진정한 M을 만드는 것이 가능해지면, 이는 기술에 관한 것이 아니라 철학에 대해 더 자세히 설명합니다. 이를 전기 구동계로 가능하게 만드는 것은 물론 옵션입니다. 중.