첫 번째 드라이브: 2015 Aston Martin V12 Vantage S

어떤 사람들은 옛날 방식을 선택하는 것이 Aston Martin의 옛날 매력의 일부라고 말할 것입니다.

우리는 팜 비치 인터내셔널 레이스웨이(Palm Beach International Raceway)의 피트 레인 바로 바깥에 설치된 온도 조절이 가능한 텐트에 앉아 있습니다. 나는 반만 듣고 있는데, 우리 뒤에 있는 아스팔트 위에 쉬고 있는 자동차들에 완전히 매료되었습니다. "이거 알아냈어, 데이비스?"

발표자는 내 동료 중 한 명과 손을 앞뒤로, 손바닥에서 손바닥으로, 손바닥에서 손등으로 두드리는 게임을 하고 있습니다. "이것이 자동 변속기가 작동하는 방식입니다." 그는 내 앞에 있는 기자와 하이파이브를 하며 유쾌한 영국 억양으로 말했습니다. "그리고 이것이 듀얼 클러치 자동 작동 방식입니다." 양손으로 하이파이브. "하지만 우리의 2015 Aston Martin V12 Vantage S는 이렇게 해냅니다." 그리고 그는 기자의 손 중 하나를 자신의 두 손으로 샌드위치합니다.

나는 고개를 끄덕이고 미소를 지었다. 손뼉과 기어 변속의 관계를 이해하는 척하고 프레젠테이션이 끝납니다. “가서 차를 고르고 오늘은 즐거운 시간 보내세요, 친구…”

나는 이미 문으로 향하고 있습니다.

새로운 "S" 명칭 외에도 2015 V12 기반 Vantage S에서 가장 눈에 띄는 변화는 다양한 새로운 색상입니다. 브랜드의 맞춤형 "Q" 시리즈를 사용하면 원하는 방식으로 자동차를 가질 수 있지만 표준 선택조차도 차분하고 영국적인 것보다 조금 더 거칠고 이탈리아적인 느낌을 줍니다. 일렉트릭 블루스나 반짝이는 노란색을 찾고 계십니까? Aston이 도와드리겠습니다. 그리고 탄소 섬유를 마음껏 활용하고 싶다면 컬러 통풍구와 에어 댐도 설치할 수 있습니다.

제가 선택한 차는 와인 레드 색상의 탄소 섬유와 검정색 새틴 19인치 휠이 장착된 차이나 그레이였습니다. 나는 나중에 컬러 카본이 Aston Martin Q 시리즈에서 나온 것임을 알게 되었고, 내 특정 자동차는 트랙에서 가장 비싼 자동차가 되었으며 무게는 220,000달러에 조금 못 미쳤습니다. 어떻게 선택하든 Vantage는 여전히 신사적으로 보이지만 색상 팔레트는 시크한 블랙 타이부터 르망 레이스 당일까지 급하게 여러분을 데려갈 수 있습니다.

내부는 모든 표면이 가죽, 알칸타라, 탄소섬유로 덮여 있으며 핏과 마감이 절묘하다. 나는 전에도 비싸지만 깨지기 쉬운 차를 타본 적이 있지만 Vantage는 그런 차 중 하나가 아닙니다. 대신, 모든 표면은 시간이 지나도 견딜 수 있을 것처럼 세련되고 견고한 느낌을 줍니다. 두 가지 다른 좌석을 사용할 수 있습니다. 파워 스포츠 시트 또는 트랙용으로 설계된 더 가볍고 공격적으로 보강된 의자입니다. 고정석을 시식해 볼 기회는 없었지만, 고정석이 없으면 이리저리 돌아다닌다는 느낌도 전혀 들지 않았습니다. 게다가, 어쨌든 나는 더 편안한 좌석을 선택할 것 같아요. 스티어링 휠은 두껍고 패들 시프터는 손끝으로 쉽게 닿을 수 있는 위치에 있습니다.

우리는 일상적인 운전 가능성과 그 임무에 도움이 되는 기술의 관점에서 이러한 자동차를 살펴보려고 하기 때문에 여기서 우리가 인식한 몇 가지 단점을 언급하는 것이 중요하다고 생각합니다. V12 Vantage S는 그랜드 투어러 이상의 스포츠카이며 오늘날의 현대 운전 기술의 대부분은 목록에 포함되지 않습니다.

예, 내비게이션과 후방 카메라가 있지만 그게 전부입니다. 레이더 크루즈 컨트롤, 사각지대 감지 또는 충돌 방지 시스템을 찾고 있다면 다음을 수행해야 합니다. 슈퍼 프리미엄 브랜드에서 벗어나 좀 더 주류 브랜드인 Mercedes-Benz SLS나 Audi R8로 나아가세요. 대신 Aston Martin은 운전을 운전자에게 맡기고 금속 아래에 있는 기계에 모든 관심을 집중합니다.

V12 Vantage S는 이전 Vantage V12를 대체하며 새로운 엔진도 함께 제공됩니다. "AM28"이라고 불리는 이 업데이트된 6.0리터 V12는 565마력과 457lb-ft의 토크를 생성합니다. 더 큰 Vanquish 및 Rapide 모델에서 공유되는 것과 동일한 V12입니다.

이는 확실히 작동하는 공식입니다. 가장 작은 자동차에 가장 강력한 엔진을 장착하는 것입니다.

영국인에 따르면 기존 Vantage의 3페달 설정 대신 새로운 S에는 "Sportshift III" 7단 자동 수동이 장착되어 있으며 무게는 기존 수동보다 55파운드 더 가볍습니다. 자동차를 어떻게 운전하고 싶은지에 따라 콘솔에서 일반 또는 스포츠 스로틀 반응 및 변속에 대한 설정을 선택할 수 있으며, 서스펜션에 대해서는 일반, 스포츠 또는 트랙 설정도 선택할 수 있습니다.

2015 V12 Vantage S와 함께한 나의 하루에는 Palm Beach 거리의 시간이 포함되지 않았지만 아침 내내 트랙에서 보내고 오후에는 드래그 스트립을 달리곤 했습니다. Aston의 사람들은 우리에게 트랙의 모퉁이와 액셀러레이터를 밟아야 할 곳을 안내해 줄 전문 운전자와 짝을 지어주었습니다.

나의 첫 번째 반응은 Simon이라는 베이비시터가 있다는 것이었습니다. 그러나 알고 보니 Simon은 루프마다 랩 타임을 몇 초씩 향상시키는 데 도움을 주었습니다. Aston Martin 소유자가 아마도 몇 가지 비용을 지불해야 한다는 주장 자체가 있습니다. 단지 자동차 관리 방법을 배우기 위해 이 사람들과 수업을 듣는 것뿐이지만 그건 다른 이야기입니다. 다른 여행.

Simon의 지시에 따라 모든 모드를 '일반'으로 설정하고 트랙 데이를 시작했습니다. 서스펜션은 부드럽고, 스로틀도 매끄러웠으며, 트랙을 부드럽고 편안하게 랩했습니다. 다음 랩은 더 빨랐고, 그 다음 랩은 나의 첫 번째 공격적인 달리기였습니다. 자동차의 가장 부드러운 설정에서 운전 성능이 절대적이라는 것을 발견한 것은 세 번째 랩이었습니다. 작동하지 않습니다. 교대근무 사이에 변속기가 작동하지 않아 실제로 헬멧이 A필러에 부딪혔습니다. 한 번. 그 랩이 끝난 후, 나는 물 한 병을 가져오기 위해 피트 레인으로 들어갔습니다. 나는 이미 Vantage에 대해 마음을 정했습니다. 나는 이 차가 마음에 들지 않았고 모든 결점은 변속기에 있었습니다.

Simon은 눈을 크게 뜨고 설정을 변경해야 할 '때와 장소'가 있으며, 그러면 내 마음도 바뀔 것이라고 주장했습니다. 그래서 우리는 다시 뛰어들었습니다. 그는 대부분 옳았습니다. 자동차를 스포츠 및 트랙 설정으로 전환하면 Vantage가 기어 사이에서 훨씬 더 빠르게 변속할 수 있었고 핸들링은 회전할 때 면도날처럼 날카로워졌습니다. 스티어링은 매우 직접적으로 이루어졌고, 이 아기 Aston이 실제로 트랙에서 완전히 편안함을 느꼈다는 것이 갑자기 분명해졌습니다.

그 루프에서 우리는 드래그 스트립으로 이동하여 사용 가능한 565마리의 말을 모두 몰고 도로를 폭격할 수 있는 첫 번째 기회를 얻었습니다. 다시 한번 각 설정을 샘플링해 본 결과, 스포츠 모드는 스포티한 운전을 위한 것이고 일반 모드는 일상적인 사용을 위한 것임을 다시 한 번 깨달았습니다. 우리는 단 4초 만에 0-60을 달렸고(차 등급은 3.7), 브레이크를 밟기 전에 시속 144마일에 도달했습니다.

Vantage V12에 지킬 박사와 하이드의 특성이 있다는 것을 깨달은 것은 바로 그 때였습니다. 자동차를 관찰하고, 차에 탑승하고, 영국 최고의 스포츠카 브랜드의 소유권을 주장하는 관행은 캐비어 군중을 위한 일이었습니다. 부드럽게 튜닝되어 부드럽고 다루기 쉬우며 Aston을 앞쪽에 주차하는 것은 비슷한 가격의 독일 자동차를 주차하는 것보다 더 멋져 보입니다. 그러나 스포츠 버튼 몇 개를 전환하고 Vantage를 세게 밀면 튜턴식 라이벌만큼 운전하는 것이 보람 있고 모든 면에서 불쾌합니다.

여기서 어려운 부분은 제임스 본드와 제임스 헌트 사이에 중간 지점이 없는 이유를 이해하는 것입니다. 다른 많은 사람들은 더 나은 균형 잡힌 경험을 제공합니다. 그러나 어떤 사람들은 옛날 방식을 선택하는 것이 Aston Martin의 옛날 매력의 일부라고 말합니다. 그리고 같은 사람들은 2015 V12 Vantage S의 소유자가 신사처럼 운전할 때와 장소, 경주할 때와 장소가 있다는 것을 알고 있다고 말할 수도 있습니다.

최고

• 최고의 영국 자동차 운전
• 비교할 수 없는 브랜드 인지도
• 시각과 청각의 걸작입니다
• 품질 구축

최저점

• 구식 자동화 수동변속기
• 슈퍼카 느낌이 전혀 나지 않네요

편집자의 추천

• Aston Martin의 최신 슈퍼카를 원한다면 먼저 클래식을 구입해야 합니다
• 제임스 본드가 V12 Aston Martin을 전력용으로 버릴 수도 있다고 보고서에서 밝혔습니다.