2020 현대 쏘나타 퍼스트 드라이브 리뷰: 스스로 주차합니다

20년 넘게 현대는 중형 세단 구매자들이 쏘나타를 진지하게 받아들이도록 노력해 왔습니다. 시간이 지나면서 쏘나타만큼 개선된 자동차는 거의 없습니다. 낙오자 진지한 Honda Accord/Toyota Camry 경쟁자에게. 하지만 현대자동차가 쏘나타를 완성하기 위해 노력하면서 구매자 취향이 바뀌었습니다.

자동차 구매자는 점점 세단에서 크로스오버로 몰려들고 있으며, 현대차는 많은 크로스오버 라인업에서는 쏘나타를 포기하지 않았습니다. 2020 현대 쏘나타는 4개의 도어와 트렁크를 갖추고 있으며 다른 중형 세단에서는 찾아볼 수 없는 기술 기능을 포함하고 있습니다.

우리는 겨울 날씨를 피해 화창한 애리조나주 스코츠데일로 떠났습니다. 그곳에서 현대자동차는 2020년형 쏘나타의 시승을 준비했습니다. 재설계된 세단은 기본 SE 트림 레벨의 경우 24,330달러부터 시작됩니다. 거기에서 가격은 SEL 모델의 경우 26,430달러, SEL Plus의 경우 28,380달러로 올라갑니다. 최고 수준의 Limited 트림 레벨은 34,230달러부터 시작됩니다.

진지한 스타일

세단이 크로스오버에 비해 갖는 장점 중 하나는 스타일입니다. 많은 자동차 제조업체가 그렇게 하지 않더라도 멋진 크로스오버를 만드는 것보다 멋진 세단을 만드는 것이 더 쉽습니다. 현대차는 2020년형 쏘나타에 디자이너들이 더욱 흥미로운 모습을 그릴 수 있도록 했을 뿐만 아니라 새로운 기술도 통합하는 데 총력을 기울였습니다.

디자이너들은 자동차를 더 멋져 보이게 만들고 싶을 때 꼬리날개나 커다란 크롬 범퍼를 붙이곤 했습니다. 그러나 현대의 안전 규정과 풍동으로 인해 이것이 불가능해졌으며 독특한 디자인을 만드는 것이 더 어려워졌습니다. 그래서 현대 디자이너들은 자동차의 공기역학을 망치거나 보행자를 손상시키지 않는 것에 초점을 맞췄습니다. 바로 조명입니다.

2020년형 쏘나타는 현대차의 '히든 라이팅 램프'를 선보입니다. 스위치를 끄면 크롬 트림처럼 보이지만 스위치를 켜면 트론과 같은 조명 쇼를 제공하는 조명 요소입니다. 쏘나타에서는 램프가 후드를 따라 움직이며 헤드라이트를 둘러싸는 트림 조각과 연결합니다. 현대 디자이너 하학수는 이를 '다이내믹 올가미'라고 부른다. 최대 현기증.

현대차 역시 쏘나타를 이전보다 더 날렵하게 만들기 위해 노력했다. 프런트 엔드는 외계 우주선의 뱃머리 모양을 하고 있으며, 현대차 ​​역시 쏘나타를 세단이 아닌 '4도어 쿠페'라고 표현합니다. 트렌드는 다음과 같이 시작되었습니다. 메르세데스-벤츠 CLS-클래스, 그러나 다음과 같은 더 저렴한 모델로 마이그레이션했습니다. 폭스바겐 아테온.

2도어 쿠페 스타일이면서도 뒷좌석을 사용할 수 있는 자동차를 만드는 아이디어입니다. 그 결과 일반적으로 여전히 세단처럼 보이지만 헤드룸이 적은 자동차가 탄생합니다.

2020년 쏘나타도 꼭 그렇습니다. 현대차의 야심찬 변신으로 인해 이 세단은 이전 모델보다 앞뒤 헤드룸이 더 작아졌습니다. 운전자와 조수석 승객의 다리 공간은 더 넓어지고 뒷좌석 승객의 다리 공간은 줄어듭니다. 트렁크 공간은 최소한 변함이 없습니다.

2020년형 쏘나타는 이전 모델보다 공간이 더 넓지는 않지만 다른 중형 세단과 비교하면 좋습니다. 쏘나타가 경쟁사보다 뒤처지는 유일한 부분은 뒷좌석 레그룸입니다. 그러나 트렁크 공간에서는 혼다만이 현대를 이겼습니다.

더 이상 전자열쇠가 필요하지 않습니다

가장 평범한 최신 자동차에도 기술이 탑재되어 있지만, 2020년형 현대 쏘나타는 고급 차량에서는 흔히 볼 수 없는 새로운 기능을 제공합니다.

그 중 하나가 현대차다. 디지털 키이를 통해 운전자는 기존 전자열쇠 대신 스마트폰을 사용할 수 있습니다. 일부 자동차 제조업체는 문을 열거나 엔진을 시동할 수 있는 스마트폰 앱을 제공하지만 Tesla는 링컨, 현대는 현재 소유자가 열쇠 고리만을 사용하여 운전할 수 있도록 허용하고 있습니다. 현대자동차 소유자는 디지털 키를 다른 운전자에게 원격으로 전송하여 전화를 사용하여 차량에 액세스할 수도 있습니다.

하지만 쏘나타 소유자는 열쇠 고리에 매달리고 싶어할 것입니다. 현대 원격 스마트 주차 보조 쏘나타는 내부에 사람이 없는 상태에서 주차 공간을 드나들 수 있습니다. 테슬라.

탑승하는 대신 운전자는 차량에서 최대 10피트 떨어진 곳에 서서 전자열쇠의 버튼(전진용 버튼 하나, 후진용 버튼 하나)을 누르고 있습니다. 현대자동차 대변인은 디지털 트렌드에 향후 소프트웨어 업데이트를 통해 이 기능이 스마트폰을 통해 작동하도록 할 계획이라고 밝혔습니다.

2020년형 쏘나타의 나머지 기술은 다른 중형 세단보다 한 단계 더 뛰어납니다. 8.0인치 터치스크린이 표준이지만 구매자는 미니멀한 하우징에 멋져 보이고 매끄러운 스와이프 동작이 특징인 10.25인치 화면으로 업그레이드할 수 있습니다. 애플 카플레이 그리고 안드로이드 오토 둘 다 표준이며 CarPlay는 자동으로 확장되어 더 큰 화면을 채웁니다.

쏘나타는 다양한 주행 모드에 따라 변화하는 멋진 그래픽을 갖춘 12.3인치 디지털 계기판도 함께 사용할 수 있습니다. 현대 팰리세이드와 마찬가지로 업그레이드된 사각지대 모니터링 시스템이 계기판에 장착된 미러 카메라를 통해 시야를 보여줍니다. Honda의 경쟁사인 LaneWatch 시스템과 달리 양쪽에서 시야를 보여주고 중앙 터치스크린을 차지하지 않는 유용한 기능입니다.

현대자동차는 자동화된 차선 센터링을 갖춘 최초의 자동차 제조업체는 아니지만 차선 유지 보조 시스템은 최고 중 하나입니다. 이름에서 알 수 있듯이, 차량이 개입하기 위해 차선을 벗어날 때까지 기다리지 않고 도로를 따라갑니다.

스티어링 휠을 통해 작동하는 것을 느낄 수 있지만 다른 시스템처럼 자동차에 홀린 듯한 느낌은 들지 않습니다.

작은 엔진, 큰 기술

2020년형 현대 쏘나타 엔진 라인업은 전륜구동과 8단 자동변속기를 갖춘 4기통 엔진으로만 구성됩니다. 이는 이 부문의 표준이지만 이 엔진은 눈에 보이는 것 이상입니다. 기본 2.5리터 엔진에도 효율성에 초점을 맞춘 인상적인 기술이 적용되어 있습니다. 191마력과 181파운드-피트를 생산합니다. 이 크기의 자동차에 적합한 숫자입니다.

현대차는 운전에 사용할 2.5리터 쏘나타를 보유하지 않았고 대신 옵션인 1.6리터 터보차지 4기통 차량으로 최고의 발걸음을 내디뎠습니다. 현대차가 양산차에 한 번도 사용한 적 없는 기술인 CVVD(무단 가변 밸브 듀레이션) 시스템을 최초로 적용한 엔진이다.

많은 자동차에는 각 연소실에서 연료와 공기의 최적 혼합을 생성하기 위해 밸브가 열리고 닫히는 가변 밸브 타이밍이 장착되어 있습니다. CVVD는 또한 밸브 지속 시간, 즉 밸브가 열려 있는 기간을 변경합니다. 이는 엔지니어에게 더 나은 효율성을 위해 엔진을 조정할 수 있는 또 다른 방법을 제공합니다.

1.6리터 엔진은 180마력과 195lb-ft의 토크를 생성합니다. 이는 더 큰 경향이 있는 다른 중형 세단에서 사용할 수 있는 옵션 엔진에 미치지 못합니다. 하지만 쏘나타가 스릴을 위한 차량이 아니라는 것은 분명합니다.

그 강점은 조용한 실내, 편안한 승차감, 1.6리터 엔진의 부드러운 동력 전달입니다(CVVD 시스템은 눈에 보이지 않게 작동하며 터보 지연은 사실상 존재하지 않습니다). 쏘나타는 가장 가능성이 높은 구매자인 일상 통근자에게 좋은 서비스를 제공할 것입니다.

실용적인 것들

2.5리터 엔진을 장착한 쏘나타 모델의 정격은 복합 32mpg(시내 28mpg, 고속도로 38mpg)이며, 1.6리터 터보 엔진을 장착한 모델의 정격은 복합 31mpg(시내 27mpg, 36mpg)입니다. 고속도로).

이 숫자는 다른 중형 세단과 비교하면 유리합니다. 토요타 캠리 그리고 혼다 어코드 각각 34mpg와 33mpg를 달성합니다. 쏘나타의 1.6리터 엔진은 더 작은 배기량을 최대한 활용하여 Accord 및 Accord의 더 큰 옵션 터보 4 엔진보다 성능이 뛰어납니다. 닛산 알티마 연비에.

나가는 쏘나타는 하이브리드 및 플러그인 하이브리드 파워트레인과 함께 사용할 수 있습니다. 현대차는 하이브리드가 2020년에 돌아올 것임을 확인했으며, 이미 이 자동차로 육상 속도 기록을 세웠습니다. 그러나 자세한 내용은 비밀로 유지되고 있습니다.

현대차는 다양한 운전자 지원 기술을 표준 장비로 제공합니다. 기본 Sonata SE 트림 레벨에도 차선 유지 보조 장치, 운전자 주의 모니터, Stop and Go 기능이 있는 적응형 크루즈 컨트롤이 기본으로 제공됩니다. SEL 트림 레벨에는 후방 교차 교통 경고가 포함된 사각지대 모니터링이 추가되고 Limited에는 Remote Smart가 추가됩니다. 주차 보조 장치와 디지털 계기판에 이미지를 표시하는 업그레이드된 사각지대 모니터링 시스템입니다.

다른 현대 모델과 마찬가지로 2020년형 쏘나타는 10년 100,000마일 파워트레인 보증과 5년 60,000마일 제한 보증을 제공하여 경쟁사보다 보장 기간이 더 깁니다.

현대차는 신뢰성 면에서 상당히 좋은 평판을 받고 있지만, 2020년형 쏘나타는 올 뉴이기 때문에 어떤 예측도 하기 어렵습니다. 이는 또한 고속도로 안전 보험 연구소(Insurance Institute for Highway Safety)의 충돌 테스트 결과를 의미합니다.IIHS) 및 미국도로교통안전청(NHTSA) 현재는 사용할 수 없습니다.

DT가 이 자동차를 구성하는 방법

우리의 이상적인 2020년형 쏘나타는 최고급 Limited 모델이 될 것입니다. Limited는 원격 스마트 주차 보조 기능과 카메라 기반 사각지대 모니터링 기능을 갖춘 유일한 모델입니다. 또한 10.25인치 터치스크린, 12.3인치 디지털 계기판, 헤드업 디스플레이, Bose 12스피커 오디오 시스템 등 낮은 트림 레벨에서 사용할 수 있는 주목할만한 기술 기능도 포함되어 있습니다.

요약

2020 현대 쏘나타는 압도적입니다. 대부분의 자동차 제조업체는 고객이 안전하고 신뢰할 수 있으며 소유 비용이 저렴한 자동차에 만족할 것이라는 것을 알고 있습니다. 가장 최근의 화신인 동시에 혼다 어코드, 토요타 캠리, 그리고 닛산 알티마 조금 더 많은 것을 제공하려고 하면 쏘나타에 비해 보수적으로 보입니다.

현대자동차는 뛰어난 스타일로 포장되어 해당 부문의 다른 어떤 자동차보다 더 많은 기술을 제공합니다. 현대차는 경쟁사 대신 쏘나타를 구매하도록 고객을 설득했을 뿐만 아니라 크로스오버 대신 세단을 고수하기 위해 모든 노력을 기울였습니다.

하나 사야 할까요?

예. 기술이 탑재된 합리적인 가격의 자동차를 원한다면 더 이상 찾아보실 필요가 없습니다.

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