2019 쉐보레 블레이저 퍼스트 드라이브 리뷰

2019 쉐보레 블레이저 퍼스트 드라이브

"2019 쉐보레 블레이저는 고급 프리미어 트림과 함께 구매하는 것이 가장 좋습니다."

장점

• 편안한 프리미어 트림
• 선택할 수 있는 6가지 트림 레벨
• 좋은 인포테인먼트 기술
• 넉넉한 화물 공간
• 가치 있는 AWD 시스템

단점

• 부진한 가속
• RS 스포츠 트림이 너무 가혹함
• 하이엔드에서만 가능한 고급 안전

Chevrolet Blazer의 역사는 1969년으로 거슬러 올라갑니다. 당시 Chevy의 엔지니어들은 0.5톤 트럭 프레임에 SUV 차체를 얹고 뒷면에는 일체형 탈착식 상판을 반으로 주었습니다. 그만큼 K5 블레이저 4X4 기능과 사람들과 장비를 비로부터 보호할 수 있는 단순한 기능을 따르는 열성적인 사람들, 일부는 광신적이라고 말할 수도 있습니다. Blazer는 픽업트럭과 픽업트럭과는 근본적으로 다른 아이디어였습니다. 더 작은 S10 블레이저 1980년대에 등장했지만 2005년 이후로 Chevy의 라인업에는 그 이름이 없습니다.

완전히 새로워진 2019 블레이저가 큰 호응을 얻었고 이제 출시되었습니다. 이 블레이저는 중간 크기의 2열 5인승 크로스오버인 모든 이전 모델에서 출발합니다. 따라서 Blazer는 경량 AWD 기능을 갖춘 고급 크로스오버를 찾는 가족 및 성숙한 구매자를 대상으로 합니다.

전통적인 Chevy 스타일에는 기본 전륜 구동 패밀리 왜건부터 가죽으로 장식되고 기술이 가득한 고급스러운 Premier 모델에 이르기까지 6가지 트림 레벨 중에서 선택할 수 있습니다. 가장 기본적인 2019 Chevy Blazer는 모든 필수 비용을 포함하여 $29,995부터 시작하며 로드된 RS 및 Premier 모델은 옵션을 포함하여 약 $50,000입니다. 하이엔드에서는 비싸게 들리지만 실제로는 이 부문의 경쟁과 일치합니다. 박스를 체크하기 시작했을 때 50,000달러짜리 Jeep Grand Cherokee를 주문하는 것은 놀라울 정도로 쉽습니다.

내부 및 외부 디자인

Blazer는 완전히 새로운 디자인을 선보이며 이전 제품과는 다른 플랫폼에 구축되었습니다. Chevy는 최근 업계 전반에서 인기를 끌고 있는 플로팅 루프 처리를 통합하여 외부에 대담한 표현을 하기 위해 나섰습니다. Blazer에는 눈에 띄는 코와 큰 그릴이 있습니다. 도발적인 컷 라인은 바디 조각을 강조합니다. 외부 디자인의 전반적인 효과는 특히 뚜렷한 RS 스포츠 트림에서 성능을 암시합니다. 해당 세그먼트에서 가장 스포티한 모델 중 하나라고 생각합니다.

Blazer는 중간 크기의 Chevy Traverse 마구간보다 1피트 이상 짧습니다. Blazer는 뒷좌석을 내린 상태에서 64.2입방피트의 화물 용량을 제공하며, 트래버스의 98.2입방피트와 비교됩니다. 타호가 풀 사이즈 부문에서 서버번과 관련되는 방식으로 블레이저가 트래버스와 관련된다는 것은 분명합니다. Tahoe는 Chevy의 가장 성공적인 모델 중 하나이므로 공식을 유지하는 것은 놀라운 일이 아닙니다.

블레이저의 디자인에는 포인트가 있습니다. 3열 시트의 가능성을 제거함으로써 디자이너는 최대 39.6인치의 뒷좌석 레그룸을 포함하여 더 많은 내부 공간을 제공할 수 있습니다. 승객은 2열 시트를 앞뒤로 약간 움직일 수 있으며 약간 뒤로 젖힐 수 있습니다. 따라서 블레이저는 너무 길어 민첩하지 않으면서 2열 승객에게 훨씬 더 편안할 수 있습니다.

Blazer의 객실 처리는 해당 카테고리의 다른 SUV와 거의 동일합니다. 장인의 목재 트림이나 기타 불필요함을 찾을 수 없지만 잘 만들어졌으며 가족 구매자가 관심을 갖는 기능이 함께 제공됩니다. 기본 트림 시트는 훌륭하며 일부 기본 모델에서 볼 수 있는 등골이 부서지는 고문 장치가 아닙니다. 고급스러운 프리미어 트림 시트는 쾌적하고 편안하며 옵션으로 일년 내내 편안함을 위한 열선 및 환기 장치가 장착되어 있습니다. 앞좌석에 열과 공기를 공급하는 동일한 옵션 팩이 바깥쪽 뒷좌석에도 열을 공급합니다.

RS 트림을 시승하면 포함된 스포츠 시트가 문제가 될 수 있습니다. 그것들은 꽤 단단하고 실제로 장거리 운전에서 우리가 살고 싶은 것보다 더 단단합니다. RS를 고려하고 있다면 결정을 내리기 전에 운전에 거친 포장 도로를 포함시켜야 합니다.

기술 기능

생각할 수 있는 모든 기술을 새 블레이저에 장착할 수 있지만 가장 높은 트림 수준에서만 가능합니다. 예를 들어 내비게이션은 상위 RS 및 프리미어 트림에만 포함됩니다. 그럼에도 어댑티브 크루즈 컨트롤, 무선기기 충전, 후방카메라 미러는 추가 옵션팩을 통해서만 가능하다. 최상위 Premier 트림은 Bose 오디오 시스템과 함께 제공되며 RS 트림에서는 선택 사항입니다.

쉐보레는 기본적인 인포테인먼트 시스템으로 좀 더 민주적이다. 모든 Blazer 모델에는 8.0인치 터치스크린이 대시보드 높이에 장착되어 있으며 몇 개의 키 버튼과 볼륨 노브가 바로 아래에 있습니다. Blazer에는 GM의 일반적인 4G/LTE Wi-Fi 핫스팟 기능이 포함되어 있으며 시스템은 Chevy의 Infotainment 3 운영 체제를 지원합니다. 안드로이드 오토 그리고 애플 카플레이. 따라서 기본 트림에서 바로 휴대폰을 통해 내비게이션 및 데이터 서비스에 액세스할 수 있습니다. 기본 트림에는 4.2인치 운전자 정보 센터 디스플레이도 포함되며 RS 및 프리미어 트림에서는 8.0인치까지 확장됩니다.

주행 노출수

Blazer에는 두 가지 엔진 옵션이 있습니다. 2개의 로우엔드 블레이저 트림은 193마력과 188파운드의 토크로 평가되는 직접 분사식 2.5리터 4기통 엔진을 제공합니다. 이 엔진은 9단 자동 변속기와 짝을 이루며 전륜구동 구성에서만 제공됩니다. 연비는 EPA가 추정한 22MPG 도시와 27MPG 고속도로에서 평균 24MPG로 달리는 클래스에 좋습니다. 쉐보레는 우리가 운전할 블레이저를 가져오지 않았기 때문에 실제 온로드 성능은 미스터리로 남아 있습니다.

중급 Blazer V6 트림부터 구매자는 308hp 및 270lb-ft 등급의 3.6리터 V6를 얻습니다. 토크. 모든 V6 블레이저는 구매자가 전륜 구동 또는 전륜 구동을 선택할 수 있는 9단 자동 변속기와 짝을 이룹니다. 전자가 장착된 경우 V6는 20MPG 시내, 26MPG 고속도로 및 22MPG를 결합하여 반환합니다. 후자를 선택하면 도시 18MPG, 고속도로 25MPG, 결합된 21MPG를 기대할 수 있습니다. 전륜구동으로 평균 최대 26MPG의 연비를 달성하며 시승보다 조금 더 나은 모습을 보여주었습니다. V6의 가속은 적절하지만 탁월하지는 않습니다. 통과할 수 있는 힘이 있지만 300마력이 넘는 마력과 9개의 기어를 사용하여 블레이저가 우리에게 보여준 것보다 조금 더 많은 근육을 기대했습니다.

주목할만한 점은 선택한 트림 수준에 따라 Blazer V6와 함께 사용할 수 있는 두 가지 AWD 시스템이 있다는 것입니다. 중간 수준의 Blazer V6 Cloth 및 Blazer V6 Leather 트림에는 필요에 따라 리어 액슬을 연결하거나 분리할 수 있는 단일 클러치가 있는 AWD 시스템이 있습니다. 상위 RS 및 프리미어 트림은 필요에 따라 뒷바퀴 중 하나를 자동으로 결합할 수 있는 듀얼 클러치 AWD 시스템을 제공합니다. 이 기능은 얼음, 눈 또는 진흙에서 향상된 견인력을 제공하고 건조한 포장 도로에서 핸들링을 향상시킵니다. 우리는 그것이 트레일에서 Grand Cherokee를 따라잡을 것이라고 기대하지 않습니다. Jeep은 이 부문에서 경쟁의 여지가 없는 오프로드 리더로 남아 있지만 눈보라를 뚫고 당신과 당신의 집으로 돌아갈 것입니다.

언급해야 할 또 다른 기능은 모든 블레이저가 전송 및 안정성 제어 동작을 제어하는 ​​주행 모드를 제공한다는 것입니다. 전륜구동이 장착된 블레이저는 노멀, 스노우/아이스 또는 스포츠 모드를 선택할 수 있습니다. 사륜구동이 장착된 블레이저에서 주행 모드 범위에는 FWD 투어링, AWD, 스포츠, 오프로드 및 견인 모드(장착된 경우)가 포함됩니다.

블레이저는 트림 레벨에 따라 확연히 다른 개성을 가지고 있습니다. Blazer RS에는 다른 트림보다 약간 더 단단한 스포츠 튜닝 댐퍼와 더 빠른 스티어링 비율이 함께 제공됩니다. 사실, 우리는 RS가 편안함을 위해 너무 뻣뻣하다는 것을 알았습니다. 에 대한 쉐보레의 답변입니다. 포드 에지 ST, 더 많은 전력을 공급하지만 잘 조종되지 않습니다. 물론 이 부문에서 추구하는 총력전 성능이라면 707마력의 지프 그랜드 체로키 트랙호크보다 나을 것이 없습니다.

Premier는 평평하고 반응성이 뛰어난 코너링을 제공하면서도 RS보다 훨씬 부드럽고 편안합니다. 정상적인 운전 조건에서는 블레이저가 코너에서 뒹굴고 있는 것을 결코 발견하지 못할 것입니다.

라이벌

Blazer는 잘 정립된 세 대의 차량과 경쟁합니다. 처음 두 개는 2019 포드 엣지 그리고 2019 닛산 무라노. Nissan은 이 그룹에서 저가형 리더인 경향이 있습니다. 비록 차량이 비교적 장착되어 있을 때 수천 달러에 불과하지만 말입니다. Ford Edge는 고성능을 제공합니다. ST트림 Blazer RS와 직접 경쟁합니다.

하지만 2열 중형 SUV 시장의 800파운드 고릴라는 2019 지프 그랜드 체로키. 이 모델은 작년에 거의 225,000대가 팔리며 어떤 경쟁 모델보다 훨씬 앞섰습니다. 같은 고가의 고성능 모델은 제쳐두고 SRT그리고 트랙호크, Grand Cherokee는 Blazer와 비교할 때 가격과 기능면에서 경쟁력이 있으며 더 많은 기능을 갖춘 이중 범위 4WD 시스템을 제공합니다. 지프는 블레이저의 가장 많이 팔리는 차량이자 가장 이기기 힘든 차량이 될 것입니다.

마음의 평화

쉐보레는 2019년 블레이저에 3년 36,000마일의 보증을 제공하며 파워트레인의 보증 범위는 5년 또는 60,000마일입니다.

모든 블레이저에는 기본 안전 기능과 함께 OnStar, 청소년 운전자 도구, LED 주간 주행등 및 정부 의무 후방 카메라가 장착되어 있습니다. 기본 트림 레벨은 사각지대 및 후방 크로스 트래픽을 포함하는 Driver Confidence 패키지로 업그레이드할 수 있습니다. 모니터, 차선 변경 경고 및 후방 주차 근접 경고.

그러나 최신 안전 기능을 모두 사용하려면 상위 RS 또는 Premier 트림과 옵션 패키지를 구입해야 합니다. 보행자 감지 기능이 있는 자동 전방 비상 제동, 전방 충돌 시 거리 표시기를 따라가기 경고, 차선 유지 지원 및 360도 서라운드 카메라 시스템은 모두 Driver Confidence II의 일부입니다. 패키지. 그것들을 얻으려면 추가 비용을 지불해야 하기 때문에 모든 기능을 갖춘 블레이저의 가격은 $50,000까지 올라갑니다.

DT가 이 자동차를 구성하는 방법

우리 자신의 Blazer를 쇼핑하는 경우 총알을 물고 Premier 트림으로 바로 이동하고 관련 옵션 패키지를 추가합니다. 이것이 블레이저가 진정으로 모이는 곳이며 고급 운전자 지원 및 편의 기능을 얻을 수 있는 유일한 방법입니다. 우리는 RS 트림이 좋아 보인다는 것을 알았지만 일상적인 운전에는 승차감이 너무 가혹했습니다. Driver Confidence II가 포함된 Blazer Premier의 거의 $50,000 가격표를 언뜻 보면 패키지가 높은 것 같지만 경쟁 제품을 크로스 쇼핑하면서 다른 제품과 일치한다는 것을 알았습니다. 브랜드. 잘 갖춰진 중형 SUV를 원하신다면 그게 티켓 가격입니다.

결론

2019 쉐보레 블레이저는 적절한 업데이트 현대 세계를 위한 블레이저 전통의 1990년대에 컴팩트한 S10 블레이저를 즐겼던 구매자들은 오늘날 중형 럭셔리에 대한 준비가 되어 있을 가능성이 높으며 새로운 블레이저가 시장에 제공하는 것에 감사할 것입니다.

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