모든 사람들은 여전히 미국인의 87%가 싫어하는 프로세스에 매달리고 있습니다.
Georg Bauer는 Tesla, BMW, Mercedes-Benz와 같은 회사의 자동차 금융 분야에서 근무했습니다. 그는 현재 자동차 금융 회사인 Fair의 공동 창립자이자 사장입니다. 바우어는 자율주행차가 자동차 소유와 금융의 전체 패러다임을 뒤흔들 것이라고 믿습니다. 그는 자동차 제조업체들이 변화에 준비가 되어 있지 않을 뿐만 아니라 시도조차 하지 않고 있다고 말합니다.
Bauer는 “우리는 자동차 구매 및 소유 프로세스를 개편할 예정입니다.”라고 말합니다. “자동차 산업은 125년의 역사를 갖고 있으며, 기술 측면에서 업계는 앞서 나가고 있습니다. 그러나 오늘날 자동차 사업을 살펴보면 전통적인 구매 프로세스는 지난 20년 동안 미미한 변화만 경험했습니다. 모두가 여전히 미국인의 87%가 싫어하는 프로세스에 매달리고 있습니다.”
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고객 중심 패러다임
바우어는 자동차 산업이 우리가 자동차를 구입하는 방식과 자동차를 유지하는 데 필요한 모든 부품과 서비스에 대한 비용을 지불하는 방식에 근본적인 변화가 필요하다고 믿습니다.
“우리는 1980년대와 1990년대에 임대를 추진하는 등 고객 측에서 몇 가지 결과를 관찰했습니다. 많은 일이 일어났고 이제 우리는 업계가 혁명에 직면하고 있다는 것을 깨닫기 시작했습니다.”라고 Bauer는 말합니다. “지난 20~40년 동안 우리가 보아온 것은 기술 변화와 낮은 월 지불액, 경제성 등에 대한 고객의 욕구에 의해 주도되었습니다. 하지만 이제는 진화의 단계로 다가올 혁명이다.”
소비자에게 좋은 소식은 새 자동차를 관리하기가 훨씬 더 쉬워질 가능성이 높다는 것입니다.
더 이상 개인이 보험에 가입하는 것을 볼 수 없지만 자동차와 자동차 제조업체는 보험에 가입하게 됩니다.
Bauer는 Digital Trends에 “자동차를 구입할 때 모든 보험 및 DMV 작업과 함께 모든 서류 작업을 완료하는 데 여전히 3시간 이상이 소요됩니다.”라고 말합니다. “이는 고도로 예방적이며 고객 중심적이지 않습니다. 이러한 고객 친화적이지 않은 프로세스는 근본적으로 바뀔 것입니다.”
하지만 핵심 질문은 새로운 시스템이 어떤 모습일 것인가입니다.
Bauer는 “우리는 자동차 구매 및 소유 프로세스를 완전히 재구상해야 합니다.”라고 주장합니다. “예를 들어 유지 관리, 보험, 주차, 등록, 연료 및 액세서리의 모든 구성 요소를 한 달에 한 번 지불할 수 있습니다. 오늘날에는 모든 것을 스스로 예약해야 하고, 별도의 청구서와 서비스 제공자에게 비용을 지불해야 합니다. 완전히 구시대적인 과정이에요.”
하지만 누가 상황을 바꾸겠습니까? 그는 현재 시스템에서 돈을 버는 사람들이 아니라고 지적합니다.
“많은 생각이 진행되고 있으며 누가 새로운 소유권 경험을 포착할 수 있을지 예측하기 어렵습니다. OEM과 딜러는 이 문제를 완전히 다시 생각해야 하지만 동시에 그들이 실제로 이 문제를 추진할 수 있는 속도와 민첩성을 갖추고 있는지 걱정됩니다. 덜 번거로운 프로세스를 만들기 위해 외부 플레이어가 개입할 수도 있습니다.”
자율주행차에 입문하다
근본적인 변화를 촉진하는 변곡점은 향후 3~5년 내에 진정한 자율주행차의 출현이 될 가능성이 높습니다. 이미 차량 공유 및 모빌리티 분야에서 일어나고 있는 변화와 함께 자율주행 자동차는 전통적인 자동차 경제의 변화를 가속화할 가능성이 높습니다.
Bauer는 “시장을 지배하는 기업들에게는 패러다임 전환이 결코 쉽지 않습니다. 바로 지금의 자동차 제조업체들이 그렇습니다.”라고 말합니다. “완전 자율주행차의 경우 시간이 지남에 따라 보험 상황이 완전히 바뀔 것입니다. 더 이상 개인이 보험에 가입하는 것이 아니라 자동차와 자동차 제조사가 보험에 가입하는 모습을 보게 될 것입니다.”
자율주행차는 또한 광범위한 결과를 가져오는 새로운 소유권 모델의 창출을 촉진할 가능성이 높습니다.
Bauer는 "예전처럼 자동차를 계속 소유하고 싶어하는 전통적인 사람들이 더 많아질 것이고, 서비스형 이동성과 같은 새로운 개념을 다루는 사람들도 있을 것입니다"라고 말합니다. “서비스로서의 모빌리티는 월별 결제 또는 개별 차량 공유를 의미할 수 있습니다. 우리는 특정 시간에 한 대의 차를 바꾸고 내리고 새 차를 타면서 유연성을 제공하는 구독 기반 소유권 모델을 보게 될 것이라고 생각합니다.”
재해 발생 가능성
전기 자동차가 자율 기술과 함께 우리에게 다가오면서 패러다임의 변화는 엄청납니다. 가장 큰 혼란은 많은 사람들이 자동차를 소유해야 할 필요성에 대해 심각하게 의문을 제기할 때 발생합니다. 그 시점에서 우리는 현재 자동차 설계와 제작을 중심으로 구조화되어 있는 자동차 경제 전체가 붕괴되는 것을 볼 수 있었습니다. 귀하에게 판매하고, 보험에 가입하고, 주차 및 유지 관리 비용을 청구하고, 연료를 생산하여 판매하고, 맞춤형 서비스를 제공합니다. 부속품.
일자리 측면에서는 그 영향이 엄청날 것입니다. 자동차 제조업체는 여전히 자동차를 생산하지만 전통적인 자동차 판매점은 실패할 것입니다. 자동차 스테레오 판매점, 타이어 판매점, 독립 충돌 수리 업체는 물론, 동네 자동차 수리점도 사라질 것이다. 더 멀리 내다보면 휘발유 사용이 줄어들고 전기가 사용되는 추세에 따라 모퉁이 주유소와 그 뒤에 있는 석유 회사가 사라집니다. 자율주행차를 이용하면 보험업계는 한 달에 수백 달러의 벌금을 부과하지 않으며, 심지어 지역 경찰도 더 이상 과속 위반 딱지를 발부하지 않습니다.
그 모든 경제적 혼란에도 불구하고 이 시나리오는 낙관적일 수 있습니다. 자동차를 운전할 만큼 똑똑한 인공지능은 당신이나 나의 일을 대신할 만큼 똑똑할 수도 있기 때문입니다.
전통적인 자동차 금융의 종말
자율주행차와 새로운 이동성에 대한 또 다른 의미가 있습니다. 전통적인 자동차 금융 포트폴리오는 사라질 것이며 이는 엄청난 금액입니다.
Bauer는 "현재 자동차 금융 대출에 1조 1천억 달러가 있고, 유지 관리, 보증 연장, 보험을 추가하면 생태계에 4천억 달러가 추가됩니다."라고 말합니다. “엄청난 파이네요. 은행과 전속 자동차 금융 회사는 함께 행동해야 하며 그렇지 않으면 창의적인 플레이어가 이 거대한 파이를 먹는 것을 지켜봐야 할 것입니다.”
전속 자동차 금융 회사는 GMAC 및 Ford Credit과 같은 회사로, 자동차 제조업체가 소유하고 있으며 GM 또는 Ford 차량을 구입할 돈을 대출해 주기 위해 존재합니다. Honda, Toyota, Nissan 및 기타 모든 자동차 제조업체에도 전속 금융 조직이 있습니다.
자동차를 운전할 만큼 똑똑한 인공지능은 당신이나 나의 일을 대신할 만큼 똑똑할 수도 있습니다.
Bauer는 "전속 금융 회사와 전통적인 자동차 대출 기관이 새롭고 다른 방식을 여는 방향으로 많이 움직이는 것을 보지 못합니다."라고 말합니다. "제조업체의 전체 수익에 대한 기여도는 20~25%로 상당한 수준입니다."
최근에 자동차를 구입했다면 딜러로부터 몇 가지 매력적인 융자 옵션을 제안받았을 것입니다. 일부는 지역 은행이나 신용조합에서 자금을 지원받았을 것입니다. 그들이 당신에게 설명하지 않은 것은 당신이 그 대출을 수락하면 금융 기관이 딜러에게 상당한 수수료를 지불한다는 것입니다. 그것이 당신에게 나쁜 거래는 아니지만 딜러의 자동차 가격 외에 주요 수입원입니다.
"나는 이 모든 것이 사라질 것이라고 예측하기 위해 여기에 왔습니다"라고 Bauer는 말합니다. “패러다임이 바뀔 때 자주 발생하는 것처럼, 현재 비즈니스를 소유한 사람들은 단지 케이크는 주변에 있지만 사라지고 다른 이동성 소유권으로 대체될 것입니다. 모델. 자율주행이 변화를 촉발합니다.”
이 모든 일이 언제 발생합니까?
바우어는 오늘날 대부분의 사람들이 기대하는 것보다 변화가 더 빨리 올 것이라고 믿습니다.
“자동차 회사들이 하고 있는 투자는 엄청납니다.”라고 그는 Digital Trends에 말했습니다. “자율주행을 먼저 내놓는 기업이 경쟁력을 갖게 될 것입니다. 우리는 앞으로 3~5년 안에 거기에 있을 것이지만 규제 기관과도 상대해야 합니다. 선두는 상업용 차량이 될 것이지만, 규제 당국이 뒤처지지 않는다면 5년 후에는 소비자가 그 자리를 차지하게 될 것입니다.”
“가속을 보는 전환점이 있습니다. 그것이 올 것인가의 문제는 아니다. 올 것입니다.”
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