Einride는 무인 포드에 대한 원격 조종을 원합니다

로버트 팔크(Robert Falck) 최고경영자(CEO)는 “트럭 운전사는 가장 위험한 직업 중 하나”라고 말했다. 아인라이드스웨덴 자율주행차 스타트업인 는 Digital Trends에 말했습니다.

알고 보니 이는 틀린 말이 아니다. 트럭 운전자가 적어도 일반 자동차에 비해 장갑차에 해당하는 차량을 타고 여행하고 있음에도 불구하고 부상은 흔한 일입니다. 트럭 운전자가 운전에 훨씬 더 많은 시간을 소비하기 때문에 교통사고가 발생합니다. 야간 운전이나 악천후 또는 빙판길 운전을 포함하는 경우가 많습니다. 도로. 오랫동안 같은 불편한 자세로 앉아 있으면 인체공학적 부상이 발생합니다. 엔진의 지속적인 진동으로 인해 근골격계 기능이 저하되고 피로를 유발하는 신체적 문제가 발생합니다. 일반 자동차에 비해 상당히 높은 곳에 앉아 있기 때문에 낙상의 위험이 더 높습니다. 그리고 그것은 단지 표면을 긁는 것입니다.

상황이 반드시 좋아지는 것도 아닙니다. 대형 트럭 충돌로 인한 사망 2017년 29년 만에 최고치 기록, 미국 도로교통안전국(National Highway Traffic Safety Administration) 데이터에 따르면.

Falck의 주장은 특별히 놀라운 것은 아닙니다. 이전에 인간이 수행했던 산업을 자동화하겠다고 약속하는 회사에서 일하는 사람들은 종종 자동화를 정당화하는 이유로 직업이 얼마나 위험한지에 대해 논쟁을 벌입니다. 전문가들은 로봇이 지루한 작업, 더러운 작업, 위험한 작업을 대체할 것이라고 말합니다. 인간은 적용할 필요가 없습니다. 실제로 말 그대로 이런 것들이 많기 때문에 곧 로봇이 작업을 수행하게 될 것입니다. 임금 인상이나 휴가 시간과 같은 사소한 문제에 대한 짜증나는 불만없이 더 저렴하고 솔직하게 일을 수행합니다. Falck의 주장은 자동화에 대한 도덕적인 입장을 편안하게 받아들이는 기술 대체 촉진자들의 연장선에 있습니다. 음, 지루하고 더럽거나 위험한 일을 원하는 사람이 누가 있겠습니까?

Einride는 정확히 트럭은 아니지만 우리가 알고 있는 트럭을 대체할 수 있는 새로운 유형의 자율 주행, 완전 전기 화물 차량을 개발했습니다. 그것은 6륜 수송용 포드에 더 가깝습니다. 각각의 길이는 약 23피트이고, 15개의 표준 팔레트를 운반할 수 있으며, 한 번 충전으로 124마일을 이동할 수 있습니다. 내부에는 인간 운전자를 위한 공간이 없습니다. 이 회사는 스웨덴의 코카콜라 브랜드 제품에 대한 공식 공인 보틀러, 유통업체, 판매 및 마케팅 회사인 Coca-Cola European Partners를 포함한 주요 고객을 확보했습니다. 최근에는 미국에서의 확장 속도를 높이기 위해 추가로 2,500만 달러의 자금을 모금했습니다.

Falck는 “우리는 자율주행차의 첫 번째 주요 시장이 상품 운송이 될 것이라고 믿습니다.”라고 말했습니다. “많은 사람들이 자동차 운전을 좋아하기 때문에 물품 운송에 자율주행에 집중하는 것이 훨씬 더 합리적이라고 생각합니다.”

새로운 직업 클래스

그러나 로버트 팔크(Robert Falck)는 자율주행차를 통해 인간을 루프에서 벗어나게 하지 않습니다. 대신 그는 Einride가 트럭 운전사를 위한 완전히 새로운 종류의 직업을 개척하는 데 도움을 주고 있다고 주장하기 때문에 매우 기뻐합니다. 보수는 증가하지만 친구나 친구와 떨어져 길에서 고립되어 오랜 시간을 보내야 하는 위험이나 요구 사항은 없습니다. 가족. 지난 2월 말, 회사는 화물 이동성 분야에서 최초의 자율 및 원격 트럭 운영자를 채용한다고 발표했습니다. 잠재적으로 많은 것 중 첫 번째입니다.

Falck는 “우리는 운송 시스템을 운영하는 사람이 업무를 수행하는 방식에 실질적인 변화를 촉발하는 데 도움을 주고 싶습니다.”라고 말했습니다. "트럭 자체에 앉아 운전하는 대신 차량을 원격으로 모니터링하고 제어할 수 있습니다."

이 새로운 역할에서 트럭 운전자는 하루를 시작할 때 일반 도로가 아닌 운영 센터로 향하게 됩니다. 그들은 커피를 마시고 컴퓨터 은행에 앉을 것입니다. 단지 이것은 당신의 사무실에 있는 것과 같은 컴퓨터 은행이 아닐 것입니다. Falck는 "게임 설정이라고 말하지는 않겠습니다"라고 말했지만, 이는 기본 사항을 이해하는 쉬운 방법입니다. 그 중 하나처럼 게임 장비 또는 스크린 대신 스크린을 사용하여 사람들에게 객실 내부(또는 그와 유사한)를 재현한 아케이드 기계 등이 있습니다. 앞 유리를 장착하면 실제로 트럭을 운전하지 않고도 얻을 수 있는 트럭 운전 경험과 비슷할 것입니다. 트럭.

Falck는 "우리는 운전대를 유지했습니다."라고 말했습니다. “여전히 스티어링과 상호 작용하는 아주 좋은 방법입니다. 말 그대로 [보통 트럭에서 볼 수 있는] 설정과 동일합니다.”

각 운전자는 약 10대의 차량을 감독하는 책임을 맡게 됩니다. 일부 회사에서 조사했지만 자율 호송 시스템, Einride는 그들 중 하나가 아닙니다. 이러한 차량은 모두 서로 독립적이므로 원격 운영자는 여러 차량을 주시해야 합니다.

“하루가 끝나면 그들은 작업을 마치고 집에 가서 가족과 함께 저녁을 먹을 수 있습니다.”라고 Falck는 말했습니다.

무인자동차를 운전하는 사람은 누구인가?

자율주행 스타트업에 왜 인간 운전자가 필요한지 의문이 들 수도 있습니다. 무인 트럭의 핵심은 바로 이것이지 않습니까? 무인? 그 질문에 대한 대답은 물론 “그렇다”이다. 그러나 그것은 그 모든 것만큼 간단하지도 않습니다. Falck는 “완전한 자율 시스템에 대한 보고와는 달리 [그 지점에 도달하기]에는 여전히 많은 한계가 있습니다.”라고 말했습니다.

문자 그대로는 아니지만 속담에 여전히 인간이 있다는 생각은 두 가지입니다. 첫 번째는 Google이나 Apple과 같은 회사에서 수천 마일을 주행하는 자율주행차에 안전 운전자가 있는 것과 같은 이유입니다. 문제가 발생하면 온보드 AI가 발생하는 복잡한 이벤트가 발생합니다. 효과적으로 대처할 수 없는 경우 인간이 개입하여 원격 제어를 통해 운전을 대신할 수 있습니다. Einride의 하이브리드 시스템에서는 트럭이 고속도로를 벗어나 주요 도시 도로로 진입할 때 인간이 인계받아 원격으로 제어됩니다.

또 다른 요소도 있습니다. Falck는 운전을 전략, 전술, 운영의 세 가지 수준으로 나눕니다. “인간은 전략적 결정을 내리는 반면, 시스템은 전술적, 운영적 결정을 내릴 것입니다.”라고 그는 설명했습니다. "그러나 때로는 인간이 모든 것을 통제하기 위해 개입할 수도 있습니다. 기본적으로 인간은 단지 전략적 결정을 내릴 뿐입니다."

전술적, 작전적 측면은 운전의 즉각적인 반응 부분을 다룹니다. 차선을 언제 바꿀지 결정한 다음 물리적으로 기동을 수행하는 것과 같은 것입니다. 전략적 측면은 트럭 운송의 조직적, 물류적 측면을 의미합니다. 이는 화물 운송의 더 높은 수준의 방법, 이유 및 시기입니다.

Falck는 “우리는 뛰어난 운영 능력을 가진 사람들을 찾고 있습니다.”라고 말했습니다. 준비하는 방법이 있나요? “훈련하는 좋은 방법은 노는 것이다. 트럭 시뮬레이터”라고 지적했다.

산업의 창조적 파괴

아직 밝혀지지 않은 것은 이것이 얼마나 많은 일자리를 창출하는 데 도움이 될 것인지입니다. 결국 아무도 그것에 대해 이의를 제기하지 않습니다. 새로운 일자리가 창출될 것이다 신기술의 창조적 파괴를 통해 오히려 문제는 우주산업 변호사, 틱톡(TikTok) 등 일자리가 충분할지 여부다. 인플루언서와 자율주행차 운전자는 자동화될 수 있는 일자리 수를 상쇄합니다. 존재? 전직 트럭 운전사 한 명이 이전에 인간이 운전했던 트럭 10대를 감독하면 더 나은 급여를 받을 수 있다는 사실은 다음과 같이 시사합니다. 많은 승자독식 경제가 신기술로 인해 가능해졌기 때문에 이는 일대일로 진행되지는 않을 것입니다. 대사. 적어도 초기에 Einride는 처음에는 두 명의 운전자를 고용할 예정입니다. 한 명은 스웨덴에, 다른 한 명은 올해 후반에 미국에 한 명씩 고용될 것입니다.

그러나 화물 운송과 관련하여 Falck는 또한 업계가 현재 공석을 채우기에 충분한 인력을 제공하지 못하고 있다고 말합니다. “우리는 물류 시장이 빠르게 성장하고 있습니다.”라고 그는 말했습니다. “세계적으로 트럭 운전사가 부족합니다. 예를 들어, 미국에는 수십만 명의 트럭 운전사가 부족합니다.”

미국 트럭 협회(American Trucking Association)에 따르면, 2017년 말까지 미국에는 현재 일하는 것보다 51,000명의 트럭 운전사가 더 필요했습니다. 밀레니얼 세대가 이 특정 노동력에 합류하는 데 관심이 없는 것처럼 보이기 때문에 그 숫자는 계속 증가할 것으로 예상됩니다.

아인라이드 같은 경우 버거 뒤집는 로봇 제조사 미소로보틱스(Miso Robotics)따라서 인력을 대체하는 것이 아니라 인력 부족을 보충하는 것입니다. 그는 운전자 부족이 "업계에서 볼 수 있는 가장 큰 문제점 중 하나"라고 말했습니다.

환경을 바꾸다

Robert Falck는 Einride의 전기 포드가 환경에 긍정적인 영향을 미칠 수 있다고 믿습니다. 이 포드는 비슷한 크기의 일반 트럭에 비해 CO2 배출량을 90% 줄일 것을 약속합니다. 연료비도 70% 절감된다. 그러나 새로운 운전자 직업 범주에 대한 그의 비전은 특정 직업 범주의 미래가 해당 직업에 종사하는 사람들에게도 더 지속 가능하다는 것을 시사합니다.

“공장에서 본 것과 똑같습니다.”라고 그는 말했습니다. “완전한 수동 조립에서 이제는 로봇 조립을 많이 사용합니다. 하지만 아직도 공장에서는 생산적인 위치에서 일하는 사람들이 많이 있습니다. 그러나 직업은 바뀌었고 많은 경우 더 나은 방향으로 바뀌었습니다.”

Einride의 새로운 원격 운전자 고용은 회사의 기술 팀과 협력하여 피드백을 제공할 것입니다. Einride는 함께 "내일의 트럭 운전사의 작업 환경을 형성하는 데 도움이 될 것"이라고 말합니다. 그리고 그것은 정말로 매우 좋은 일이라고 확신합니다.

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