2020 Toyota GR Supra 3.0 프리미엄 리뷰: 왕의 귀환

2020년 토요타 GR 수프라 3.0 프리미엄 리뷰: 킹의 귀환

MSRP $50,920.00

점수 세부정보

DT 추천상품

“다시 태어난 도요타의 플래그십 스포츠카는 기다릴 가치가 있었습니다.”

장점

• 강력한 가속
• BMW 소스 인포테인먼트 시스템
• 뛰어난 객실 인체공학적 설계
• 전반적인 개선

단점

• 안드로이드 오토 없음
• 가격

워크데이로 유명함 캠리 그리고 RAV4, Toyota에는 많은 흥분을 불러일으키는 명판이 많지 않습니다. 이것이 바로 수프라의 복귀가 그토록 큰 일인 이유입니다. 수프라는 토요타에게 머스탱이 포드에게 그러하듯 열정적인 팬층을 보유한 상징적인 고성능 자동차입니다. 머스탱과 마찬가지로 수프라도 영화배우가 되었습니다. 패스트 앤 퓨리어스 독점 판매권.

5세대 2020 모델은 이전 수프라와 달리 외부 도움을 받아 개발됐다. 후드에 Toyota 배지가 있을 수 있지만 2020 Supra 아래에는 실제로는 BMW Z4. 두 자동차는 동시에 개발되었으며, 이는 Toyota가 독립적으로 개발하는 데 드는 비용의 일부만으로 새로운 Supra를 제공하는 움직임이었습니다. 이는 또한 표면적으로는 일본 스포츠카인 이 자동차의 거의 모든 부분에서 독일 DNA를 찾을 수 있다는 것을 의미합니다.

유사한 전략으로 Subaru BRZ와 자매결연을 이룬 Toyota 86이 탄생했습니다. 우리는 86을 좋아했습니다, 그렇다면 Toyota가 다른 파트너와 동일한 마법을 발휘할 수 있습니까? 알아보기 위해 우리는 2020년형 Toyota GR Supra 3.0 Premium("GR"은 자동차 미세 조정을 담당하는 Toyota 사업부인 "Gazoo Racing"의 약자)과 함께 일주일을 보냈습니다.

Supra의 기본 가격은 50,920달러이지만 프리미엄 모델에는 무선 Apple CarPlay, 업그레이드된 오디오 시스템, 더 큰 터치스크린과 같은 기능이 추가됩니다. 옵션인 Driver Assist 패키지와 함께 테스트 차량의 가격은 56,615달러가 되었습니다.

디자인과 인테리어

안팎으로 이 차는 이전 수프라와 전혀 다릅니다. 2020년 수프라의 외부 스타일링은 과거 모델의 디자인 힌트를 취하는 대신 2014 토요타 FT-1 컨셉. 컨셉카는 일반적으로 충돌 테스트나 내부 인체공학을 염두에 두고 설계되지 않았기 때문에 컨셉카를 생산 차량으로 변환하는 것은 항상 어렵습니다. 상당한 양의 FT-1이 Supra 생산에 포함되었지만 일부 절충안이 만들어졌습니다. 특히 프런트 엔드는 FT-1에 비해 약간 부풀어 보이는데, 이는 유럽 보행자 안전 표준에 대한 양보일 가능성이 높습니다.

스티어링 휠에 토요타 로고가 있는 것 외에 인테리어는 모두 BMW다. 시프터와 로터리 인포테인먼트 컨트롤러는 독일 자동차 제조사의 카탈로그에서 직접 가져온 것입니다. 터치스크린은 다른 모든 제품과 마찬가지로 대시보드에 내장되어 있지 않고 대시보드 상단에 위치합니다. 도요타. 자동차의 BMW DNA는 작은 세부사항에도 나타납니다. 후드를 열려면 레버를 두 번 당겨야 하고, 쉬프터에 있는 버튼을 눌러야 작동합니다. 도어 차임 소리도 BMW 특유의 사운드를 그대로 갖고 있습니다.

이것은 나쁜 것이 아닙니다. BMW는 훌륭한 인테리어를 알고 있으며 Supra도 예외는 아닙니다. 이는 현재의 스포츠카 중 최고의 운전 위치 중 하나를 가지고 있습니다. 편안하게 탑승할 수 있고, 대시보드가 ​​낮기 때문에 외부 가시성이 뛰어나며, 운전석에서 모든 제어 장치에 쉽게 접근할 수 있습니다.

하지만 럭셔리함을 기대했다면 실망할 준비를 하세요. 이는 BMW 인테리어일 수도 있지만 특히 수프라의 BMW Z4 형제와 비교하면 보급형 버전입니다.

2020 Supra는 2도어, 2인승 쿠페로만 제공됩니다. '분노의 질주' 시대의 수프라와 달리 리프트아웃 지붕 패널이 없습니다. 내부 공간은 컨버터블 전용 Z4와 거의 동일하지만 BMW는 헤드룸이 조금 더 넓습니다. 그러나 Toyota는 Z4의 9.9에 비해 10.2입방피트의 화물 공간을 자랑합니다. 쉐보레 콜벳 스팅레이(Chevrolet Corvette Stingray)와 포르쉐 718 카이맨(Porsche 718 Cayman)은 각각 12.6입방피트와 14.9입방피트의 공간을 갖고 있지만, 비록 전면 트렁크와 후면 트렁크로 나뉘어져 있습니다.

기술, 인포테인먼트 및 운전자 지원

Supra에도 동일한 iDrive가 있습니다. 인포테인먼트 시스템 동일한 그래픽, 메뉴 레이아웃 및 로터리 컨트롤러를 사용하여 현재 BMW 모델에 사용됩니다. 기본 터치스크린은 6.5인치이며, 8.8인치 디지털 계기판도 기본이다. 프리미엄 모델에는 8.8인치 터치스크린과 헤드업 디스플레이, 무선 휴대폰 충전 기능이 제공됩니다.

BMW 인포테인먼트 시스템을 사용하기 때문에 Supra는 무선 기능을 제공합니다. 애플 카플레이 – 해당 기능을 갖춘 유일한 Toyota 모델입니다. 하지만 기본 모델에는 CarPlay가 전혀 지원되지 않습니다. 안드로이드 오토 사용할 수 없습니다. BMW, 무선 안드로이드 오토 추가 계획 2021년 모델까지하지만 수프라도 이를 얻을지는 확실하지 않습니다.

전반적인 인테리어 디자인과 마찬가지로 인포테인먼트 경험도 최고를 빌리는 데 부끄러움이 없다는 것을 증명합니다. iDrive 시스템은 다른 BMW 모델과 마찬가지로 Supra에서도 잘 작동했으며, 직관적인 메뉴와 이전의 어색한 터치패드보다 훨씬 사용하기 쉬운 회전식 컨트롤러를 갖추고 있습니다. 토요타의 렉서스 럭셔리 부문. 유일한 결점은 직사광선에 바래기 쉬운 화면과 실제보다 종이 위에서 더 인상적인 소리를 내는 오디오 시스템이었습니다. (프리미엄 모델에는 12스피커, 500와트 JBL 시스템이 탑재됩니다.)

표준 운전자 보조 장치에는 자율 비상 제동, 전방 충돌 경고, 조향 보조 장치가 포함된 차선 이탈 경고 및 자동 하이빔이 포함됩니다. 옵션인 Driver Assist 패키지에는 적응형 크루즈 컨트롤, 사각지대 모니터링, 후방 교차 교통 경고 및 주차 센서가 추가됩니다.

운전 경험

2020년형 Toyota Supra의 후드를 열면 BMW 파트너십의 논리가 분명해집니다. 독일 자동차 제조사는 훌륭한 운전자용 자동차를 만드는 방법을 알고 있습니다. 하지만 더 중요한 것은 BMW가 Toyota에 인라인 6 엔진을 제공할 수 있었다는 것입니다. 인라인 6은 Supra의 마지막 전화 카드였지만 Toyota는 더 이상 라인업에 없습니다. 토요타는 한 모델만을 위한 새로운 엔진을 개발하는 데 돈을 쓰는 대신 BMW의 엔진을 빌렸습니다.

3.0리터 터보차저 엔진은 Z4 및 기타 수많은 BMW 모델과 공유되며, 8단 엔진도 마찬가지입니다. 자동 변속기 (당신이 원한다면 수동, 86을 얻으십시오). 우리의 2020년 테스트 차량은 335마력과 365파운드-피트의 토크를 냈지만, 2021년 모델은 382마력과 368파운드-피트로 향상되었습니다. 토요타는 또한 2021년 라인업에 2.0리터 터보차지 4기통 엔진을 추가할 예정입니다. 모든 Supra 모델은 최상의 핸들링을 위해 후륜 구동입니다.

토요타는 2020년 수프라 3.0이 4.1초 만에 0에서 60mph까지 도달할 것이라고 밝혔습니다. 이는 Porsche 718 Cayman S만큼 빠릅니다(Cayman은 기본 형태에서 0.1초 느리지만 옵션인 Sport Chrono 패키지를 사용하면 0.1초 더 빠릅니다). 또한 1993년형 토요타 수프라 터보보다 1.0초 더 빠르다고 한다. 모터 위크 현대 Supra가 이전 영화배우와 어떻게 비교되는지 궁금하신 경우를 대비해 테스트해 보세요. 두 제조업체의 추정에 따르면 더 강력한 2021년 Supra 3.0은 3.9초 만에 0~60mph를 달성하여 6기통 BMW Z4와 일치합니다.

수프라는 상당히 빠른 느낌을 주었지만 가장 큰 인상을 준 것은 그게 아니었습니다. 수프라가 다른 스포츠카와 구별되는 점은 성숙도입니다. 장거리 여행을 할 만큼 편안하고 조용했고, 뒷길을 즐겁게 지낼 수 있을 만큼 민첩했습니다. Supra는 진정한 스포츠카라기보다는 전통적인 럭셔리 자동차처럼 느껴지는 Z4 형제보다 편안함과 스포티함 사이에서 더 나은 균형을 이루고 있습니다.

Toyota도 자체 튜닝을 통해 이를 달성했습니다. 일부 다른 자동차 제조업체는 어리둥절할 정도로 다양한 주행 모드를 포함하고 고객이 가장 적합한 모드를 찾아내기를 기대하는 반면, Toyota는 일반 모드와 스포츠 모드라는 두 가지 모드만 고수했습니다.

엔지니어들은 일부 세부 사항을 파악했지만 다른 세부 사항은 놓쳤습니다. Toyota는 낡은 아케이드 게임과 동일한 수준의 피드백을 제공하는 스티어링을 조정하는 데 좀 더 시간을 할애할 수 있었습니다. Supra는 놀라울 정도로 세련되었지만, 이는 또한 덜 매력적인 운전 경험을 제공합니다. 법을 초월하는 속도에 도달할 때까지 자동차는 실제로 살아나지 않습니다. Supra는 또한 창문을 내린 채로 주행하도록 설계되지 않았는데, 이는 더 큰 공기역학적 효율성을 달성하기 위한 절충안일 가능성이 높습니다. 주차장 속도 이상으로 창문을 낮추면 굉음이 참을 수 없게 됩니다.

연비 및 안전

2020 수프라 평가된다 합쳐서 26mpg(시내 24mpg, 고속도로 31mpg)로, 이는 Toyota의 BMW Z4 형제와 동일하고 Porsche Cayman S보다 약간 더 좋습니다. 자동차의 트립 컴퓨터에 따르면 일주일 동안 운전한 결과 평균 24mpg를 기록했습니다.

수프라는 신차이기 때문에 고속도로안전보험협회(Insurance Institute for Highway Safety)의 충돌 테스트 등급(IIHS) 및 미국도로교통안전청(NHTSA)은 아직 사용할 수 없으며 향후 신뢰성을 예측하기 어렵습니다. 하지만 모든 주요 구성 요소가 독일 회사에서 생산된다는 점을 감안할 때 Supra는 해당 분야에서 Toyota보다 BMW에 더 가까울 것으로 예상됩니다. 그 의미는 신뢰할 수 있음 Toyota의 확고한 평판에 미치지 못할 수도 있습니다.

토요타는 3년 36,000마일 종합 보증과 5년 60,000마일 파워트레인 보증을 제공하는데, 이는 신차 평균 수준입니다.

DT가 이 자동차를 구성하는 방법

Toyota는 기본과 프리미엄이라는 두 가지 트림 수준으로 모든 것을 단순하게 유지합니다. 가장 많은 기술을 원한다면 후자를 선택하는 것이 좋습니다. 프리미엄 모델에는 더 커진 8.8인치 터치스크린, 무선 Apple CarPlay, 헤드업 디스플레이가 표준 장비로 제공됩니다. 운전자 지원 측면에서 모든 기능을 활용하려면 옵션인 운전자 지원 패키지가 필요합니다. 적응형 크루즈 컨트롤, 사각지대 모니터링, 후방 교차 교통 경고 및 주차 센서를 추가합니다. $1,195.

이전 세대의 Supra는 애프터마켓에서 좋은 서비스를 받았습니다. 그럴 것이라고 예상한다 새로운 모델과 함께. 부품이 시장에 출시되려면 시간이 걸릴 수 있지만 적절한 시기에 많은 업그레이드가 가능해야 합니다. Papadakis Racing은 이미 Supra의 BMW 공급 엔진을 사용했습니다. 최대 1,000마력, 엔진에 튜닝 잠재력이 충분히 있음을 보여줍니다.

우리의 테이크

2020년 토요타 수프라는 기다릴 가치가 있었습니다. 운전의 스릴과 일상적인 유용성, 세련미 사이의 균형을 잘 갖춘 스포츠카입니다. 일부 팬들은 Toyota의 BMW 플랫폼 사용을 좋아하지 않을 수도 있지만 아마도 새로운 Supra를 운전해 본 적이 없을 것입니다. 인포테인먼트 시스템부터 엔진까지, BMW 비트가 이 차를 그토록 좋게 만드는 요소입니다.

하지만 그 장점에는 대가가 따릅니다. Supra의 기본 가격은 50,920달러입니다. 포르쉐 카이맨 그리고 쉐보레 콜벳, 그러나 선택적 기술 기능에 대한 확인란을 선택하면 그 격차가 크게 사라집니다. Corvette의 시작 가격은 59,995달러로, 테스트 차량보다 3,380달러만 더 높은 수준이며, 성능 수준도 다릅니다. 2인승 자동차에 집착하지 않는다면 기본 수프라와 같은 가격에 아주 멋진 포드 머스탱을 가질 수도 있습니다.

Supra보다 훨씬 적은 비용으로 두 대의 스포츠카인 Nissan 370Z와 토요타의 86 — 더 많은 개성을 자랑하세요. 사용 가능한 수동 변속기와 더욱 본능적인 운전 경험을 통해 Supra는 감각을 걸러냅니다. 그러나 둘 다 전력이나 기술 면에서 Supra와 비교할 수 없으며 Supra는 우리가 여행에 가져가고 싶은 세 가지 중 유일한 제품입니다.

하나 사야 할까요?

예. 수프라는 매일 운전할 수 있는 훌륭한 스포츠카입니다.

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