CES 부스에서는 자동차의 어제와 오늘, 그리고 미래를 위한 기술을 선보이고 있다. 오늘날 기술의 대부분이 자동차에 구현될 수 있음을 증명하려는 희망을 가지고 내일 작년. 예를 들어 그들은 1967년형 Datsun Roadster에 최신 스피커, GPS 시스템 등을 장착했습니다. 하지만 50년 전의 자동차가 현재의 일부 자동차가 하는 일을 하고 스스로 운전할 수 있을까요? Cardenas는 바로 이것이 상황이 까다로워지는 부분이라고 말했습니다.
추천 동영상
최신 기술을 얻기 위해 새 차를 구입할 필요가 없다는 것은 사실이지만 Cardenas는 다음과 같이 말했습니다. 60년대 자동차에 자율주행 기술을 탑재하는 데에는 여러 가지 법적 문제가 있습니다. 2017. “책임은 누구에게 있습니까?” 카르데나스가 물었다. 빛 감지 및 거리 측정(LIDAR) 시스템과 같은 혁신을 제공하는 기술 회사(예: Pioneer)인가요? 자동차가 도로를 "볼" 수 있도록 돕는 것입니까, 아니면 사고가 발생할 경우 책임을 져야 하는 것은 자동차 제조업체입니까? 사고?
관련된
- 비어 있는 자율주행차를 멈춰 세우며 혼란스러워하는 경찰관들
- Waymo의 자율주행차는 막다른 골목 하나를 충분히 주행할 수 없습니다.
- Tesla는 완전 자율 주행 모드를 사용하여 운전자에게 엄중한 경고를 발령합니다.
어느 쪽이든 미래 환경에서 구형 자동차와 신형 자동차가 공존할 수 있는 방법을 찾는 것이 자율주행 기술의 핵심이라고 Cardenas는 말했습니다. 아마도 가장 중요한 것은 차량 간 통신일 것입니다. 많은 현대 자동차가 서로 "대화"하는 방법을 알고 있지만, 마찬가지로 중요한 것은 더 오래된 모델과 대화하는 능력입니다. 그리고 차량이 더 나은 의사소통 방법을 배우면서 도로에서의 진정한 자율성에 점점 더 가까워질 것입니다.
Cardenas는 “자율성에는 6가지 수준이 있습니다. 0은 완전히 수동적인 상황이고 5는 완전히 자율적인 상황입니다.”라고 말했습니다. “오늘 우리는 레벨 2에 있습니다.” 그는 계속해서 레벨 5에 도달하려면 아직 수십 년이 더 걸릴 것입니다. 결국 그렇지 않다 단지 자율주행차를 얻는 것에 대해. 고속도로, 신호등 및 기타 교통 신호와 같은 인프라는 향후 수십 년 동안 자율 주행의 미래에 적응해야 합니다.
카르데나스는 “30~40년은 재미있을 것”이라고 결론지었다.
Digital Trends는 라스베거스에서 열리는 CES 2017에서 일주일 내내 라이브로 진행됩니다. 우리의 계속되는 보도를 실시간으로 확인하세요 유튜브, 페이스북, #DTces, 그리고 DigitalTrends.com/ces/.
편집자의 추천
- 폭스바겐(Volkswagen)이 미국에서 자율주행차 테스트 프로그램을 시작한다.
- Tesla는 출시 후 하루도 채 안되어 최신 완전 자율 주행 베타를 출시합니다.
- 샌프란시스코 사람들이 Waymo의 자율주행차를 타는 모습을 지켜보세요.
- 파리에서 뉴욕까지, Mobileye는 대도시에 자율주행차를 가져올 것입니다
- Waymo는 Tesla의 명백한 조사에서 '자율 운전'이라는 용어를 버립니다.
당신의 라이프스타일을 업그레이드하세요Digital Trends는 독자들이 모든 최신 뉴스, 재미있는 제품 리뷰, 통찰력 있는 사설 및 독특한 미리보기를 통해 빠르게 변화하는 기술 세계를 계속 확인할 수 있도록 도와줍니다.
