자동차 세계에서 Cummins는 거대한 Ram 픽업 트럭에 설치하는 거대한 디젤 엔진으로 유명하므로 Sam Elliott는 배기음만큼이나 거친 목소리로 이에 대해 이야기할 수 있습니다.
그러나 2014년 시카고 오토쇼에서는 다른 종류의 트럭 후드 아래에서 커민스 엔진이 발견됐다.
"커민스가 구동하는 프론티어 디젤 러너"는 압축 점화 측면으로 넘어간 닛산 프론티어 픽업입니다. 닛산은 이를 컨셉이 아닌 '프로젝트'라고 부르며, 차세대 프론티어용 디젤 엔진에 대한 소비자의 관심을 측정하기를 희망한다고 밝혔습니다.
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따라서 곧 교체될 예정인 이 세대의 프론티어에는 디젤이 없을 것이며, 시카고 전시장에 앉아 있는 트럭은 어떤 식으로든 그 교체를 예고하지 않습니다. 그렇기 때문에 프로젝트입니다.
엔진 자체는 2.8리터 터보차지 4기통으로 약 200마력과 350파운드-피트의 토크를 생성합니다. 8단 자동변속기가 결합됩니다.
하지만 여기서 정말 중요한 수치는 디젤 구동 소형 트럭의 가장 큰 장점인 연비와 관련이 있습니다. 가솔린 엔진을 더 작은 디젤로 교체하는 것은 확실히 28mpg의 인상적인 고속도로를 얻는 풀사이즈 Ram 1500 EcoDiesel에 효과가 있었습니다.
실제로 닛산과 커민스의 협력은 미국 에너지부의 후원으로 시작됐다. 진행 중인 ATLAS(Advanced Technology Light Automotive Systems) 프로그램의 일환으로 Cummins는 4기통 디젤 엔진을 탑재했습니다. Frontier 프로젝트와 같은 미래 소형 디젤 엔진의 테스트베드 역할을 하는 Nissan Titan 트럭 트럭.
따라서 Pep Boys와 충돌한 것처럼 보일 수도 있지만, 이 프론티어는 Datsun 720 King Cab에서 먼 길을 걸어온 소형 트럭 부문에서 Nissan에게 우위를 제공할 수 있습니다. 도착
2015 쉐보레 콜로라도 (자체 디젤 엔진을 자랑하는) 닛산은 더 이상 영예에 안주할 수 없습니다.편집자의 추천
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